一種氣缸蓋中的新型氣道的製作方法

2024-03-22 16:13:05

專利名稱：一種氣缸蓋中的新型氣道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種進氣道，尤其是涉及一種機動車氣缸蓋中的進氣道。
背景技術：
當今柴油機多採用"形燃燒室，配合有組織的空氣渦流以加速柴油機的燃燒過程。柴油機中進氣質量的好壞直接影響到整個發動機的性能，發動機氣缸蓋設計的合理性，精確的氣道口面積控制、流暢的通道形狀，對組織足夠的進氣量、產生理想的氣體流動模態是非常重要的。因此設計既具有一定強度的進氣渦流又有較低流動阻力的進氣道是研製直噴式柴油機的關鍵。進氣道單純採用螺旋氣道結構能夠滿足氣流對渦流強度的要求，產生足夠強度的渦流，但無法滿足進氣量的要求，而單純採用切向氣道可以滿足進氣量的要求，無法產生足夠強度的渦流。越來越多的廠家通過增壓器的使用來達到設計要求，削弱了氣道本身對進排氣質量的影響。 此外，排氣道的設計合理性，對換氣損失、排氣背壓及殘餘廢氣量等方面有直接決定影響。因此對於排氣道的設計除必須滿足排氣良好，應主要考慮流量係數。

實用新型內容本實用新型設計了一種氣缸蓋中的新型氣道，其解決了現有技術中進氣道單純採用螺旋氣道結構時無法滿足進氣量的要求，以及單純採用切向氣道時則無法產生足夠強度的渦流的問題。 為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用了以下方案 —種氣缸蓋中的新型氣道，包括進氣道和排氣道，進氣道的一側為螺旋氣道，該進氣道的另一側為切向氣道。因而，進氣道一側為螺旋氣道，其作用為促使氣流產生較強的渦流；另一側為切向氣道，其作用是加強充氣，兩者之間即相互補充也相互幹擾，使進氣道與排氣道的設計滿足發動機整體工況的需求。 該氣缸蓋中的新型氣道與現有氣缸蓋中的氣道相比，具有以下有益效果本實用新型由於將進氣道的一側設為螺旋氣道，能夠產生足夠渦流強度的氣流，滿足整機燃燒對氣體渦流強度的要求；另一側改為切向氣道，加大氣流的流通，有足夠的空氣流量係數，滿足整機燃燒對進氣量的需求，兩種結構又相互影響，產生渦流強度及流量係數均較好的氣流。這種結構的氣道通過改善進氣道和排氣道極大的提高了發動機的性能，使發動機進氣良好，能夠產生理想的氣體流動模態排氣順暢，減小換氣損失及殘餘廢氣量，滿足整機燃燒工況和排氣要求。

圖1是本實用新型氣缸蓋中的新型氣道俯視圖；[0009] 圖2是本實用新型氣缸蓋中的新型氣道主視圖；[0010] 圖3是本實用新型氣缸蓋中的新型氣道右視3[0011 ] 圖4是本實用新型氣缸蓋中的新型氣道左視圖。[0012] 附圖標記說明 1-切向氣道；2-螺旋氣道；3-排氣道；4-進氣道。
具體實施方式下面結合圖1至圖4，對本實用新型做進一步說明 —種氣缸蓋中的新型氣道，包括進氣道4和排氣道3，該進氣道4的一側設為螺旋氣道2，該進氣道4的另一側為切向氣道1。本實用新型通過改變設計結構達到發動機燃燒工況的需求，進氣道4的一側為螺旋氣道2，能夠產生足夠渦流強度的氣流，滿足整機燃燒對氣體渦流強度的要求；另一側為切向氣道l，加大氣流的流通，有足夠的空氣流量係數，滿足整機燃燒對進氣量的需求，兩種結構又相互影響，產生渦流強度及流量係數均較好的氣流。 進氣道4中螺旋氣道2採用高螺旋氣道，通過試驗驗證完善螺旋氣道中的渦流室高度及蝸殼等相應尺寸，達到足夠的渦流比要求，本實用新型進氣道4中的切向氣道為非常規型切向氣道，類似於扭切氣道，此切向氣道目的不僅為增加氣流的流通，且也有一個小的螺旋室，在低升程的情況下既保證充其量也可產生渦流，保證整機在燃燒過程中各個工況下對進氣的需求。
權利要求一種氣缸蓋中的新型氣道，包括進氣道(4)和排氣道(3)，其特徵在於所述進氣道(4)的一側為螺旋氣道(2)，所述進氣道(4)的另一側為切向氣道(1)。
2. 根據權利要求1所述氣缸蓋中的新型氣道，其特徵在於所述螺旋氣道(2)為高螺旋氣道。
3. 根據權利要求1或2所述氣缸蓋中的新型氣道，其特徵在於所述進氣道(4)中的切向氣道為非常規型切向氣道。
4. 根據權利要求3所述氣缸蓋中的新型氣道，其特徵在於所述進氣道(4)中的切向氣道還包括一螺旋室。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸蓋中的新型氣道，包括進氣道和排氣道，進氣道的一側為螺旋氣道，該進氣道的另一側為切向氣道。因而，進氣道一側為螺旋氣道，其作用為促使氣流產生較強的渦流；另一側為切向氣道，其作用是加強充氣，兩者之間即相互補充也相互幹擾，使進氣道與排氣道的設計滿足發動機整體工況的需求。
文檔編號F02F1/42GK201521360SQ20092017348
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月8日 優先權日2009年9月8日
發明者卞少春, 周寶劍, 李芹, 田 浩, 韓凱平 申請人:奇瑞汽車股份有限公司