單向可調無擋肩承軌槽模具的製作方法
2024-03-23 01:38:05 1
專利名稱：單向可調無擋肩承軌槽模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種承臺式軌道板模具，尤其是涉及一種承臺式軌道板模具底模 上的承軌槽。
背景技術：
現有的承臺式軌道板模具上的承軌槽與底模是一體結構，這種結構對於直線型軌 道板來說是可行的，但是對於城際高速鐵路上曲線段的圓曲線型軌道板而言就不再適用 了。高速鐵路的線路直線段與圓曲線段之間的過渡段稱為緩和曲線段，該緩和曲線段上鋪 設的軌道板稱為緩和曲線型軌道板；過了緩和曲線段就是標準圓弧曲線段，該標準圓弧曲 線段上鋪設的軌道板稱為圓曲線型軌道板。由於線路的曲線弧度不同，所需要的圓曲線型 軌道板也不同，尤其是軌道板上的承軌臺的位置要隨之變化，因此需要很多異型軌道板，但 是對於異型軌道板都需要單獨製作相應的軌道板模板，這樣造價非常高，而且工效極低。
實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種可以根據實際空間線性需要，沿軌道板底模寬度方向調 整的無擋肩承軌槽模具。本實用新型的技術方案是一種單向可調無擋肩承軌槽模具，包括承軌槽框，該承 軌槽框的內腔形狀與軌道板無擋肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽框上設有一對與無擋肩 承臺上預埋套管相對應的安裝孔，所述承軌槽框外側連接有橫向調整機構。所述橫向調整 機構就是指可以是承軌槽框沿底模寬度方向調整的機構。本實用新型所述的承軌槽框是與 軌道板無擋肩承臺相適配的。所述橫向調整機構採用調節螺栓及其鎖緊機構。也可以採用其他的等同的橫向調 整機構。所述調節螺栓的軸線與所述一對安裝孔的中心連線相平行或者重合。目的是所述 調節螺栓可以調整承軌槽框相對於軌道板底模在寬度方向上的相對位置。所述調節螺栓的鎖緊機構採用將該調節螺栓鎖緊於軌道板模具上的鎖緊螺母。以 防止調節螺栓鬆動。防止調節螺栓在調整完成後生產軌道板過程中震動對其精度的影響， 在調整完成後，鎖緊螺母達到自鎖的目的。所述安裝孔上安裝有套管固定裝置。因為軌道板承臺上要預埋套管以安裝鋼軌扣 件。所述承軌槽框上邊框設有若干沉頭螺孔。承軌槽框與底模用沉頭螺栓連接後，便 於承軌槽框上邊框上平面找平，該結構使得承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝比較方 便。所述承軌槽框上邊框設有若干螺紋盲孔，孔口位於承軌槽框上邊框的底面。螺栓 從下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接，該結構承軌槽框上邊框的上平面不必再找平，省略了工序，但是承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝安裝較為不便。圓曲線軌道板上的承臺位置根據圓曲線線路的弧度不同而不同，本實用新型採用 一套軌道板模具，軌道板底模上的承軌槽可以沿底模寬度方向水平調式，即可根據需要制 作出相應承臺位置的軌道板，以滿足圓曲線型軌道板的需要。本實用新型的有益效果是可以根據實際空間線性需要調整承軌槽框，以適應圓 曲線型軌道板要求其上的承臺位置根據線路的曲線進行調整的要求，調整方便，結構簡單， 大大降低了異型圓曲線軌道板的製造成本，顯著提供工效。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖 4是圖2的A-A剖視圖；其中，附圖標記為1為承軌槽框，2為調節螺栓，3為安裝孔，4為鎖 緊螺母，5為沉頭螺孔。
具體實施方式
優選實施例如圖1-4所示，一種單向可調無擋肩承軌槽模具，包括承軌槽框1，該承軌槽框的 內腔形狀與軌道板無擋肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽框1上設有一對與無擋肩承臺上 預埋套管相對應的安裝孔3，所述承軌槽框1外側連接有橫向調整機構，所述橫向調整機構 就是指可以是承軌槽框沿底模寬度方向調整的機構；所述橫向調整機構採用調節螺栓2及 其鎖緊機構，調節螺栓2的鎖緊機構採用將該調節螺栓2鎖緊於軌道板模具上的鎖緊螺母 4，以防止調節螺栓鬆動，防止調節螺栓在調整完成後生產軌道板過程中震動對其精度的影 響，在調整完成後，鎖緊螺母達到自鎖的目的。調節螺栓2的軸線與所述一對安裝孔3的中 心連線相平行或者重合，目的是所述調節螺栓可以調整承軌槽框相對於軌道板底模在寬度 方向上的相對位置。所述安裝孔3上安裝有套管固定裝置，因為軌道板承臺上要預埋套管 以安裝鋼軌扣件。承軌槽框1上邊框設有若干沉頭螺孔5，該沉頭螺孔5是通過沉頭螺栓將 承軌槽框與軌道板底模連接。需要說明的是所述承軌槽框1上邊框的沉頭螺孔還有其替換方式，即承軌槽框1 上邊框設有若干螺紋盲孔，孔口位於承軌槽框1上邊框的底面。在承軌槽框與軌道板底模 連接的時候連接螺栓從底模下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接。本實施例的使用方法如下通過調整調節螺栓，調整承軌槽框在底模上寬度方向 的位置，調整好後，通過鎖緊螺母鎖定於底模側面板上。這樣非常方便的實現了一套軌道板 模具製作不同位置承臺要求的軌道板，大大節約了軌道板製造成本。本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特徵和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特徵，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換。即，除非特別敘述，每個特徵只 是一系列等效或類似特徵中的一個例子而已。[0019] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求一種單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於包括承軌槽框(1)，該承軌槽框的內腔形狀與軌道板無擋肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽框(1)上設有一對與無擋肩承臺上預埋套管相對應的安裝孔(3)，所述承軌槽框(1)外側連接有橫向調整機構。
2.根據權利要求1所述的單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於所述橫向調整機 構採用調節螺栓(2)及其鎖緊機構。
3.根據權利要求2所述的單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於所述調節螺栓(2) 的軸線與所述一對安裝孔(3)的中心連線相平行或者重合。
4.根據權利要求2或3所述的單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於所述調節螺 栓(2)的鎖緊機構採用將該調節螺栓(2)鎖緊於軌道板模具上的鎖緊螺母(4)。
5.根據權利要求1或2或3所述的單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於所述所 述安裝孔(3)上安裝有套管固定裝置。
6.根據權利要求1或2或3所述的單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於所述承 軌槽框(1)上邊框設有若干沉頭螺孔(5)。
7.根據權利要求1或2或3所述的單向可調無擋肩承軌槽模具，其特徵在於所述承 軌槽框(1)上邊框設有若干螺紋盲孔，孔口位於承軌槽框(1)上邊框的底面。
專利摘要本實用新型公開了一種單向可調無擋肩承軌槽模具，屬於承臺式軌道板模具底模上的承軌槽技術領域；包括承軌槽框，該承軌槽框的內腔形狀與軌道板無擋肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽框上設有一對與無擋肩承臺上預埋套管相對應的安裝孔，所述承軌槽框外側連接有橫向調整機構；本實用新型可以根據需要調整承軌槽框，以適應圓曲線型軌道板要求其上的承臺位置根據線路的曲線進行調整的要求；本實用新型尤其適用於高速鐵路曲線段的軌道板的製備。
文檔編號B28B7/02GK201720921SQ200920319160
公開日2011年1月26日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者劉延龍, 劉海濤, 喻丕金, 尹東輝, 張天民, 張忠, 杜新立, 林曉波, 汪永進, 稅卓平, 肖鴻章, 胡志勇, 譚斌, 邱江, 鄭紅彬, 錢振地, 陳幼林, 魯寧生 申請人:中鐵二十三局集團有限公司;中鐵二十三局集團第五工程有限公司;中鐵二十三局集團第八工程有限公司;中鐵二十三局集團第二工程有限公司