煤礦運輸平巷人車的製作方法
2024-03-23 00:53:05 1
專利名稱：煤礦運輸平巷人車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及煤礦運輸車輛，具體為一種煤礦運輸平巷人車。
背景技術：
平巷人車用於煤礦工作人員的進出運輸，可以提高人員移動速度，並降低人員工作強度。目前的平巷人車，其設計結構不合理，運行速度低，穩定性差，無制動裝置，安全性較低；相鄰人車之間採用鏈條、鋼絲繩等軟連接，列車啟動、停止時會產生連續碰撞，極易對乘坐人員、車體造成損傷，存在較大的安全隱患。車內沒有配置語音播放系統、以及照明、警示設備，既不利於行駛安全，又不利於工作人員在乘坐過程中獲得礦井內站點信息及較長旅途中娛樂需求。
發明內容本實用新型為了解決現有平巷人車平穩性差、相鄰平巷人車因軟連接造成的連續碰撞的問題，提供了一種煤礦運輸平巷人車。本實用新型是採用如下技術方案實現的煤礦運輸平巷人車，包括車體、安裝於車體底部的走行裝置、以及若干排安裝於車體內的座椅；走形裝置包括支撐於車體底部的車軸、對稱安裝於車軸兩端部的軸承、對稱固定於車軸兩端的車輪、以及安裝於軸承上的軸箱；所述軸箱與車體的底部之間固定有彈簧；所述車體的前端和後端均設有牽引緩衝裝置，所述牽引緩衝裝置包括固定於車體內的緩衝框、水平穿過緩衝框的一個豎直邊框並伸入底部的橫杆、以及固定於橫杆的另一端且位於車體外的車鉤；橫杆上套有若干個位於緩衝框內的橡膠減震圈，相鄰橡膠減震圈之間設有固定於橫杆上的導板。本實用新型在軸箱與車體之間設置彈簧，起到緩衝減震的作用，提高舒適度，大大延長了軸承的壽命；車體前後端的牽引緩衝裝置用硬連結代替了軟連結，如圖3所示，當車體向左運行時，橫杆帶動固定於其上的導板將左側橡膠減震圈壓縮，隨著橫杆拉力增加，導板左側的橡膠減震圈外徑逐漸增大從而將緩衝框填滿，隨著被壓縮橡膠減震圈的剛度不斷增加，橡膠圈的變形量逐漸變小，從而逐步起到減震的作用；平巷人車制動時同理，也起到減震的作用；從而避免了相鄰平巷人車在啟動和制動時所產生的連續碰撞問題，減少噪聲汙染，提供了良好的乘車環境。進一步地，所述車體的底部安裝有帶有撒沙裝置的空氣制動系統，採用現有成熟產品帶有撒沙裝置的空氣制動系統，制動時操作方便，制動距離短，在高速運行下能達到行業規定的20m的制動距離；撒沙裝置將沙粒均勻的撒在軌道上，從而增大車輪與軌道之間的摩擦係數，進一步保證了平巷人車在高速運行下達到20m的制動距離；所述座椅的下方設有鉸接於車體上且活塞杆的另一端鉸接於座椅底部的液壓缸，這樣對車體內設備的更換維修時，啟動液壓缸伸出活塞杆將座椅頂起，從而方便對車體內設備的操作；所述軸承採用雙列圓錐滾子軸承，可同時承受徑向、軸向載荷，耐用性高；所述車體內還設有用於播報站點信息、音樂、以及報警打點的語音播放系統，既可以播報站點信息，又可以報警、播放音樂，使工作人員既不誤站點又緩解疲勞，行駛安全。所述帶有撒沙裝置的空氣制動系統可直接從市場中購得。本實用新型結構簡單、設計巧妙，解決了現有平巷人車平穩性差、相鄰平巷人車因軟連接造成的連續碰撞的問題，可廣泛適用於煤礦運輸。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型走行裝置的結構示意圖。圖3是本實用新型牽引緩衝裝置的結構示意圖。圖中1_車體；2-座椅；3-車軸；4-軸承；5-車輪；6-軸箱；7_彈簧；8_空氣制動系統；9_緩衝框；10_橫杆；11_車鉤；12-橡膠減震圈；13_導板；14-液壓缸。
具體實施方式
煤礦運輸平巷人車，包括車體1、安裝於車體I底部的走行裝置、以及若干排安裝於車體內的座椅2 ;走形裝置包括支撐於車體底部的車軸3、對稱安裝於車軸3兩端部的軸承4、對稱固定於車軸3兩端的車輪5、以及安裝於軸承上的軸箱6 ;所述軸箱6與車體I的底部之間固定有彈簧7 ;所述車體I的前端和後端均設有牽引緩衝裝置，所述牽引緩衝裝置包括固定於車體內的緩衝框9、水平穿過緩衝框9的一個豎直邊框並伸入底部的橫杆10、以及固定於橫杆10的另一端且位於車體I外的車鉤11 ;橫杆10上套有若干個位於緩衝框9內的橡膠減震圈12，相鄰橡膠減震圈12之間設有固定於橫杆10上的導板13。所述車體I的底部安裝有帶有撒沙裝置的空氣制動系統8。所述座椅2的下方設有鉸接於車體I上且活塞杆的另一端鉸接於座椅2底部的液壓缸14 ;所述軸承4採用雙列圓錐滾子軸承。所述車體I內還設有用於播報站點信息、音樂、以及報警打點的語音播放系統。
權利要求1.煤礦運輸平巷人車，包括車體(1)、安裝於車體(1)底部的走行裝置、以及若干排安裝於車體內的座椅(2);走形裝置包括支撐於車體底部的車軸(3)、對稱安裝於車軸(3)兩端部的軸承(4)、對稱固定於車軸(3)兩端的車輪(5)、以及安裝於軸承(4)上的軸箱(6);其特徵在於:所述軸箱(6)與車體(1)的底部之間固定有彈簧(7);所述車體(I)的前端和後端均設有牽引緩衝裝置，所述牽引緩衝裝置包括固定於車體內的緩衝框(9)、水平穿過緩衝框(9)的一個豎直邊框並伸入底部的橫杆(10)、以及固定於橫杆(10)的另一端且位於車體(1)外的車鉤(11);橫杆(10)上套有若干個位於緩衝框(9)內的橡膠減震圈(12)，相鄰橡膠減震圈(12)之間設有固定於橫杆(10)上的導板(13)。
2.根據權利要求1所述的煤礦運輸平巷人車，其特徵在於:所述車體(I)的底部安裝有帶有撒沙裝置的空氣制動系統(8)。
3.根據權利要求1或2所述的煤礦運輸平巷人車，其特徵在於:所述座椅(2)的下方設有鉸接於車體(I)上且活塞杆的另一端鉸接於座椅(2)底部的液壓缸(14)。
4.根據權利要求1或2所述的煤礦運輸平巷人車，其特徵在於:所述軸承(4)採用雙列圓錐滾子軸承。
5.根據權利要求3所述的煤礦運輸平巷人車，其特徵在於:所述軸承(4)採用雙列圓錐滾子軸承。
6.根據權利要求1或2所述的煤礦運輸平巷人車，其特徵在於:所述車體(I)內還設有用於播報站點信息、音樂、以及報警打點的語音播放系統。
專利摘要本實用新型涉及煤礦運輸車輛，具體為一種煤礦運輸平巷人車，解決了現有平巷人車平穩性差、相鄰平巷人車因軟連接造成的連續碰撞的問題。煤礦運輸平巷人車，包括車體、走行裝置、以及座椅；走形裝置包括車軸、軸承、車輪、以及軸箱；所述軸箱與車體的底部之間固定有彈簧；所述車體的前端和後端均設有牽引緩衝裝置，所述牽引緩衝裝置包括固定於車體內的緩衝框、水平穿過緩衝框的一個豎直邊框並伸入底部的橫杆、以及車鉤；橫杆上套有橡膠減震圈，相鄰橡膠減震圈之間設有固定於橫杆上的導板。本實用新型結構簡單、設計巧妙，可廣泛適用於煤礦運輸。
文檔編號B61D15/00GK202911742SQ20122064331
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者張維權, 董霖華, 柯春亮, 楊忠朝 申請人:永濟新時速電機電器有限責任公司