吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置的製作方法

2024-03-08 19:17:15

本發明涉及一種吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置。

背景技術：

電動汽車具有節能、環保等優點，使用的人越來越多，電動汽車在怠速、換擋、行駛於顛簸路面以及剎車過程中，都有相當可觀的由電能轉化成的機械能被浪費，如這部分能耗被吸收利用，將提高減震性能，並且節能，例如中國專利號93120159.4，專利名稱為汽車顛簸能量轉換系統，該結構是通過由進油閥和出油閥共同構成的油泵，將汽車顛簸時的重力能轉換為高壓液體的壓力能，通過油管進行收集，再利用液壓蓄能器將高壓液體的壓力能予以儲存，輸給液壓馬達用來驅動一個與發動機輸出軸直接嚙合的驅動軸，驅動軸的驅動與發動機的輸出驅動相併聯，用來補充發動機的驅動動力，從而達到節能目的，但是該結構存在如下缺點：當汽車行駛速度快時，驅動軸旋轉快，驅動軸帶動液壓馬達會產生不做功，當汽車行駛速度慢時，驅動軸旋轉慢，顛簸頻率小，液壓馬達內的壓力不夠，驅動軸帶動液壓馬達會產生負重，並且驅動軸與發動機輸出軸是嚙合的，容易出現撞齒，影響該系統的使用。

技術實現要素：

本發明的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種利用電動汽車在行駛中因顛簸而產生的壓力能，通過能量轉換進行收集、儲存，經液壓旋轉馬達做功，將壓力能轉換為電能通過蓄電池儲存，為電動汽車提供補充能源，從而達到節能和提高減震效果的吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置。

本發明吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置的技術方案是，其特徵在於包括設置在電動汽車底盤下的減震液壓油缸，在減震液壓油缸的一頭設置車輪擺臂固定孔，在減震液壓油缸的另一頭設置車架固定孔，將減震液壓油缸的一頭通過車輪擺臂固定孔連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔連接在車架上，在減震液壓油缸上設置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，輸出單向止回閥連接出油管，輸入單向止回閥連接進油管，進油管連接輸入多缸分配器，輸入多缸分配器連接液壓油罐內的過濾網，出油管連接輸出多缸分配器，輸出多缸分配器連接儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內有儲能活塞和儲能彈簧，儲能高壓油缸設有過壓排洩口，過壓排洩口外的回油管通液壓油罐，儲能高壓油缸經自動調壓閥連接液壓旋轉馬達的進油口，液壓旋轉馬達的中心軸外設置連軸器復位彈簧，連軸器復位彈簧與單向連軸器接觸，單向連軸器通過減速機帶動發電機，發電機發電向蓄電池充電，液壓旋轉馬達的出油口連通液壓油罐。

本發明公開了一種吸收顛簸能量用於電動汽車充電裝置，其特徵在於包括設置在電動汽車底盤下的減震液壓油缸，在減震液壓油缸的一頭設置車輪擺臂固定孔，在減震液壓油缸的另一頭設置車架固定孔，將減震液壓油缸的一頭通過車輪擺臂固定孔連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔連接在車架上，在減震液壓油缸上設置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，輸出單向止回閥連接出油管，輸入單向止回閥連接進油管，進油管連接輸入多缸分配器，輸入多缸分配器連接液壓油罐內的過濾網，過濾網對液壓油罐內的油進行過濾，清除液壓油罐內輸出油中的雜質，出油管連接輸出多缸分配器，因汽車底下有四個輪子，可在汽車底盤下的車架和車輪擺臂上設置多個減震液壓油缸，每個減震液壓油缸上都分別設置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，各輸出單向止回閥連接各出油管，各輸入單向止回閥連接各進油管，各進油管連接輸入多缸分配器，各出油管連接輸出多缸分配器，輸出多缸分配器連接儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內有儲能活塞和儲能彈簧，儲能高壓油缸設有過壓排洩口，過壓排洩口的回油管通液壓油罐，從減震液壓油缸出油管壓出的油進入儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內的油壓增大，推動儲能活塞，壓縮儲能彈簧，當儲能高壓油缸內的油壓超過過壓排洩口的壓力時（過壓排洩口的壓力值比自動調壓閥的壓力值大），儲能高壓油缸內的油從過壓排洩口壓出，經回油管流入液壓油罐，儲能高壓油缸經自動調壓閥連接液壓旋轉馬達的進油口，自動調壓閥設定一定的壓力值，超過自動調壓閥設定的壓力值，自動調壓閥就會自動打開，液壓旋轉馬達的中心軸外設置連軸器復位彈簧，連軸器復位彈簧與單向連軸器接觸，單向連軸器通過減速機帶動發電機，發電機發電向蓄電池充電，液壓旋轉馬達的出油口連通液壓油罐。工作時，電動汽車在行駛過程中產生震動、顛簸等，帶動減震液壓油缸作上下往復運動，減震液壓油缸張開時，輸入單向止回閥打開，輸出單向止回閥自閉，液壓油罐內的油從過濾網經輸入多缸分配器、進油管和輸入單向止回閥進入減震液壓油缸，減震液壓油缸壓縮時，輸入單向止回閥自閉，輸出單向止回閥打開，減震液壓油缸內的油從輸出單向止回閥壓出，經出油管至輸出多缸分配器，再進入儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內的油經自動調壓閥壓入液壓旋轉馬達，帶動液壓旋轉馬達旋轉工作，液壓旋轉馬達的中心軸帶動單向連軸器旋轉，單向連軸器帶動減速機，減速機帶動發電機做功，發電機將電能儲存至蓄電池，經過液壓旋轉馬達內的油從出油口流入液壓油罐。本充電裝置通過將壓力能轉換為電能，蓄存於蓄電池內的電能用於給電動汽車提供補充能源，可以有效延長電動汽車的續航能力。

本發明吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置，所述的減震液壓油缸上設置減震彈簧，有了減震彈簧，提高減震效果。所述的發電機與蓄電池之間設置穩壓器，有了穩壓器，對蓄電池充電電壓平穩。

附圖說明

圖1是本發明吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置的結構示意圖；

圖2是減震液壓油缸上設置減震彈簧示意圖。

具體實施方式

本發明涉及一種吸收顛簸能量用於電動汽車的充電裝置，如圖1、圖2所示，包括設置在電動汽車底盤下的減震液壓油缸1，在減震液壓油缸1的一頭設置車輪擺臂固定孔2，在減震液壓油缸1的另一頭設置車架固定孔3，將減震液壓油缸1的一頭通過車輪擺臂固定孔2連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔3連接在車架上，在減震液壓油缸1上設置輸入單向止回閥5和輸出單向止回閥4，輸出單向止回閥4連接出油管25，輸入單向止回閥5連接進油管24，進油管24連接輸入多缸分配器7，輸入多缸分配器7連接液壓油罐22內的過濾網23，過濾網23對液壓油罐22內的油進行過濾，清除液壓油罐22內輸出油中的雜質，出油管25連接輸出多缸分配器6，因汽車底下有四個輪子，可在汽車底盤下的車架和車輪擺臂上設置多個減震液壓油缸，每個減震液壓油缸上都分別設置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，各輸出單向止回閥連接各出油管，各輸入單向止回閥連接各進油管，各進油管連接輸入多缸分配器7，各出油管連接輸出多缸分配器6，輸出多缸分配器6連接儲能高壓油缸8，儲能高壓油缸8內有儲能活塞10和儲能彈簧11，儲能高壓油缸8設有過壓排洩口9，過壓排洩口9的回油管21通液壓油罐22，從減震液壓油缸1出油管25壓出的油進入儲能高壓油缸8，儲能高壓油缸8內的油壓增大，推動儲能活塞10，壓縮儲能彈簧11，當儲能高壓油缸8內的油壓超過過壓排洩口9的壓力時（過壓排洩口的壓力值比自動調壓閥的壓力值大），儲能高壓油缸8內的油從過壓排洩口9壓出，經回油管21流入液壓油罐22，儲能高壓油缸8經自動調壓閥12連接液壓旋轉馬達13的進油口19，自動調壓閥12設定一定的壓力值，超過自動調壓閥設定的壓力值，自動調壓閥就會自動打開，液壓旋轉馬達13的中心軸外設置連軸器復位彈簧15，連軸器復位彈簧15與單向連軸器14接觸，單向連軸器14通過減速機16帶動發電機17，發電機17發電向蓄電池18充電，液壓旋轉馬達13的出油口20連通液壓油罐22。工作時，電動汽車在行駛過程中產生震動、顛簸等，帶動減震液壓油缸1作上下往復運動，減震液壓油缸1張開時，輸入單向止回閥5打開，輸出單向止回閥4自閉，液壓油罐22內的油從過濾網23經輸入多缸分配器7、進油管24和輸入單向止回閥5進入減震液壓油缸1，減震液壓油缸1壓縮時，輸入單向止回閥5自閉，輸出單向止回閥4打開，減震液壓油缸1內的油從輸出單向止回閥4壓出，經出油管25至輸出多缸分配器6，再進入儲能高壓油缸8，儲能高壓油缸8內的油經自動調壓閥12壓入液壓旋轉馬達13，帶動液壓旋轉馬達13旋轉工作，液壓旋轉馬達13的中心軸帶動單向連軸器14旋轉，單向連軸器14帶動減速機16，減速機16帶動發電機17做功，發電機17將電能儲存至蓄電池18，經過液壓旋轉馬達13內的油從出油口20流入液壓油罐22。本充電裝置通過將壓力能轉換為電能，蓄存於蓄電池內的電能用於給電動汽車提供補充能源，可以有效延長電動汽車的續航能力。所述的減震液壓油缸1上設置減震彈簧27，有了減震彈簧，提高減震效果。所述的發電機17與蓄電池18之間設置穩壓器26，有了穩壓器，對蓄電池充電電壓平穩。