電動車中置電機用離合器的製作方法
2024-03-11 11:38:15
專利名稱：電動車中置電機用離合器的製作方法
技術領域：
本發明屬於離合器領域，具體是一種主要用於電動自行車或電動摩託車的電動車中置電機用離合器。
背景技術：
現有的電動車通常將電機裝於輪轂內，電機轉子通過減速器將輸出動力傳遞給輪轂，這種電機也叫輪轂電機，它是通常直接安裝在電動車的後輪中，直接驅動電動車行進。現在越來越多的電動車採用中置電機放置在電動車的中間位置，然後通過鏈條將電機與後輪連接進行驅動，因此普通的超越離合器無法使用。
發明內容
本發明針對上述技術中存在的普通的超越離合器無法在中置電機中使用的問題， 提出一種電動車中置電機用離合器，它能放置在中置電機中，在安裝時既能設置成雙向離合器，也能設置成單向離合器。實現本發明目的的技術方案如下電動車中置電機用離合器，它包括外環、內芯，外環內設有一個擋圈，該擋圈將外環分隔成兩個套管，兩個套管內各設有一個內芯，每個套管埠處各設有防止內芯滑出或串動的限位部件，兩個內芯同為桃形異形楔塊或者同為8字形楔塊或者一個套管中為桃形異形楔塊另一個套管中為8字形楔塊，兩個內芯的楔塊朝向相同或者相反。採用了上述技術方案時，當兩個內芯的楔塊朝向相同時，內芯的轉動方向相同，本發明為單向離合器；當兩個內芯的楔塊朝向相反時，內芯的轉動方向相反，本發明為雙向離合器，由於兩個內芯的設置，在電機不轉動時，電動車輪繼續行進中不帶動電機轉動，更加節省電能。所述的外環周面上設有一個用於安裝定位的止口，也可在外環上安裝軸承。止口用於安裝準確定位，也可以在外環上直接安裝軸承，安裝軸承後可以控制離合器旋轉平穩。所述的外環上設有通孔或者螺孔。通孔或螺孔可以用於離合器的固定。所述的限位部件可以是墊片與限位擋圈的組合或者單是限位擋圈。所述的擋圈與外環一體設置或者分體式設置，分體式設置時外環內設有一個用於卡住擋圈的環形槽。一體設置的擋圈與外環更加牢固穩定；分體設置的擋圈與外環製造加工方便，節省材料。所述的內芯中設有內環。內芯中有內環時，內環與傳動軸連接；內芯中不設內環時，內芯直接與傳動軸連接傳動。所述的內環內壁是光滑的或者內壁上設有花鍵或者內壁上設有若干配合槽。內環的光滑內壁、花鍵內壁、配合槽內壁用於與不同的傳動軸配合。所述的內芯帶單個鋼絲保持架或雙保持架。本發明的優點是外環安裝方便，整體結構扭矩大，噪音小，旋轉平穩；電動車中置電機安裝該離合器後可以前進、倒檔、掛檔更加靈活，剎車更可靠，滑行阻力更小，節省電能。
圖1為本發明的拆分結構示意圖
圖2為外環的右視圖3為外環的左視圖4為8字形楔塊的示意圖5為桃形異形楔塊的示意圖6為內環的示意圖7為外環的另一種實施方式。
圖8為單個鋼絲保持架示意圖9為雙保持架示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2、圖3所示，電動車中置電機用離合器，它包括外環1、內芯2以及內環 3，外環1內設有一個擋圈4，該擋圈4將外環分隔成兩個套管，分別為左套管Ia和右套管 lb，兩個套管內各設有一個內芯，即左套管Ia內設有左內芯加，右套管內設有右內芯2b，每個套管埠處各設有防止內芯滑出或串動的限位部件，所以左埠處的限位部件為5，有埠處的限位部件為5'，如圖5所示，兩個內芯同為桃形異形楔塊，即左內芯加與右內芯2b 同時都為桃形異形楔塊的內芯，兩個內芯的楔塊朝向相同或者相反，楔塊朝向相同時兩個內芯的轉動方向相同，此時該離合器為新型節能型電動車中置電機用單向離合器，楔塊朝向相反時兩個內芯轉動方向相反，此時該離合器為新型節能型電動車中置電機用雙向離合器，左內芯加與右內芯2b內各設有一個內環3，分別為左內環3a與右內環3b，左內環3a 與右內環北分別與相應的傳動軸連接進行傳動。在上述實施方式中，內芯2中也可以不設置內環3，此刻內芯2直接與傳動軸連接進行傳動，如圖4所示，內芯2的楔塊也可以為為8字形楔塊，同樣，兩個內芯的楔塊朝向相同或者相反，楔塊朝向相同時兩個內芯的轉動方向相同，此時該離合器為新型節能型電動車中置電機用單向離合器，楔塊朝向相反時兩個內芯轉動方向相反，此時該離合器為新型節能型電動車中置電機用雙向離合器；當然也可以在左套管Ia中安裝桃形異形楔塊的同時在右套管Ib中安裝8字形楔塊，或者在左套管Ia中安裝8字形楔塊的同時在右套管Ib 中安裝桃形異形楔塊，也可設置成單向或者雙向離合器。在以上實施方式中，外環1周面上設有一個用於安裝定位的止口 le，或者也可在外環上直接安裝軸承。止口用於安裝準確定位，如果在外環上直接安裝軸承，安裝軸承後可以控制離合器旋轉平穩。在以上實施方式中，外環1上設有螺孔lc，螺孔Ic可以用於離合器的固定，當然外環1也可以不加工螺孔；該螺孔也可以設置成通孔，通孔也是用於固定外環1在以上實施方式中，限位部件5、5'可以是墊片與限位擋圈的組合或者單是限位擋圈。
在以上實施方式中，擋圈4與外環1 一體設置或者分體式設置，如圖7所示，擋圈 4與外環1分體式設置時外環1內設有一個用於卡住擋圈4的環形槽Id。一體設置的擋圈 4與外環1更加牢固穩定；分體設置的擋圈4與外環1製造加工方便，節省材料。在以上實施方式中，內環3內壁是光滑的或者內壁上設有花鍵或者內壁上設有若干配合槽，具體如圖6所示，內環3內壁上均勻設有若干配合槽3c，內環的光滑內壁、花鍵內壁、配合槽內壁用於與不同的傳動軸配合。如圖8所示，內芯的單個鋼絲保持架，或者，如圖9所示，內芯的雙保持架。
權利要求
1.電動車中置電機用離合器，它包括外環、內芯，外環內設有一個擋圈，該擋圈將外環分隔成兩個套管，兩個套管內各設有一個內芯，每個套管埠處各設有防止內芯滑出或串動的限位部件，兩個內芯同為桃形異形楔塊或者同為8字形楔塊或者一個套管中為桃形異形楔塊另一個套管中為8字形楔塊，兩個內芯的楔塊朝向相同或者相反。
2.根據權利要求1所述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的外環周面上設有一個用於安裝定位的止口，也可在外環上安裝軸承。
3.根據權利要求1或2所述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的外環上設有通孔或者螺孔。
4.根據權利要求1所述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的限位部件可以是墊片與限位擋圈的組合或者單是限位擋圈。
5.根據權利要求1所述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的擋圈與外環一體設置或者分體式設置，分體式設置時外環內設有一個用於卡住擋圈的環形槽。
6.根據權利要求1所述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的內芯中設有內環，也可不帶內環，單向內芯直接與傳動軸接觸傳動。
7.根據權利要求1所述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的內芯帶單個鋼絲保持架或雙保持架。
8.根據權利要求6述的電動車中置電機用離合器，其特徵在於所述的內環內壁是光滑的或者內壁上設有花鍵或者內壁上設有若干配合槽。
全文摘要
本發明屬於離合器領域，具體是一種主要用於電動自行車或電動摩託車的電動車中置電機用離合器。它包括外環、內芯，外環內設有一個擋圈，該擋圈將外環分隔成兩個套管，兩個套管內各設有一個內芯，每個套管埠處各設有防止內芯滑出或串動的限位部件，兩個內芯同為桃形異形楔塊或者同為8字形楔塊或者一個套管中為桃形異形楔塊另一個套管中為8字形楔塊，兩個內芯的楔塊朝向相同或者相反。本發明的優點是外環安裝方便，整體結構扭矩大，噪音小，旋轉平穩；電動車中置電機安裝該離合器後可以前進、倒檔、掛檔更加靈活，剎車更可靠，滑行阻力更小，節省電能。
文檔編號F16D15/00GK102242778SQ20111009491
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月15日 優先權日2011年4月15日
發明者王曉飛 申請人:王曉飛