一種壓縮機包裝驗證測試裝置的製作方法

2024-03-07 20:29:15 1

本實用新型屬於壓縮機包裝驗證測試技術領域，具體涉及一種壓縮機包裝驗證測試裝置。

背景技術：

壓縮機生產後需要進行包裝輸送至客戶端，但是再實際輸送給客戶的過程中，輸出人員發現，由於各個國家和各個地區的發展程度存在差異，因此造成其輸送的路況也不相同，給包裝後的壓縮機產品的包裝驗證試驗產生了很大的難度。目前，現有的壓縮機生產企業在進行壓縮機包裝驗證測試時，通常將包裝好的壓縮機產品裝入運輸車輛中，然後駕駛運輸車輛在不同的路況下進行實地檢測，以確保壓縮機的包裝效率。但是在實踐中發現，這種壓縮機包裝驗證測試將生產後的壓縮機產品進行裝車，需要大量的人力進行搬運，試驗過程中需要專門的測試人員進行跟蹤，且對車輛的損耗較大，消耗大量的時間和勞動力，增加了測試成本，同時在每次進行壓縮機產品的包裝驗證測試時，均需要需找類似的運輸國家、地區的路況相似的路段進行試驗，且由於路況經常變化，因此不同批次的壓縮機產品在進行包裝驗證試驗時比較難找到類似的路況，增加了測試的難度和要求，同時車輛在測試時會受到環境的影響，導致壓縮機包裝驗證測試測量的數據與實際情況的差距較大，影響測試效果。因此，如何改善現有的壓縮機包裝驗證測試方式，提高驗證測試的效率和精度，降低成本成為企業亟待解決的問題。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型要解決的技術問題是一種製作成本低，實用性強的壓縮機包裝驗證測試裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下方案實現：一種壓縮機包裝驗證測試裝置，包括處理器、用於模擬壓縮機測試環境的測試裝置以及設置在處理器和測試裝置之間的控制器；所述的處理器與控制器連接，所述的控制器與測試裝置連接，所述的處理器將顛簸振動信號輸送至控制器，控制器接收到處理器發生的顛簸振動信號後控制測試裝置模擬運輸車輛在不同路況的環境下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝後的壓縮機產品進行壓縮機包裝驗證測試。

優選地，所述的處理器為計算機。

優選地，所述的控制器為伺服系統的控制器。

優選地，所述的測試裝置包括用於固定測試裝置的底座、用於放置壓縮機產品的測試臺以及設置在底座和測試臺之間且用於驅動測試臺模擬車輛在不同路況的環境下行駛的多個伸縮組件；所述的多個伸縮組件的一端均與底座轉動連接，多個伸縮組件的另一端與測試臺轉動連接，且通過多個伸縮組件聯合作用支撐並控制測試臺模擬車輛在不同路況的環境下行駛的移動軌跡。

優選地，所述的伸縮組件的數量為六個，每兩個伸縮組件為一組；三組伸縮組件呈三角形分布在底座的上端面和測試臺的下端面，且設置在底座上端面的同一組的兩個伸縮組件與測試臺之間以及設置在測試臺的下端面的同一組的兩個伸縮組件與底座之間均呈三角形結構。

優選地，所述的伸縮組件為電動液壓伸縮杆，電動液壓伸縮杆的底座與底座的上端面之間轉動連接，電動液壓伸縮杆的動力輸出端與測試臺的下端面之間轉動連接，電動液壓伸縮杆的控制端與控制器連接，並通過控制器控制電動液壓伸縮杆的動力輸出端工作，實現測試臺模擬車輛在不同路況的環境行駛。

與現有技術相比，本實用新型改變了傳統的壓縮機包裝驗證測試模式，具有安全性高，實用性強等優點，測試時，處理器通過控制器控制測試裝置模擬車輛在不同路況行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝後的壓縮機產品進行壓縮機包裝驗證測試，使得在進行壓縮機包裝驗證測試時，無需使用車輛將壓縮機產品放置在車輛上，然後拉至壓縮機產品在不同路況中行駛的試驗，減少測試人員的工作量和測試難度，提高了測試效率，且測試時不受環境的影響，減低了測試成本，提高測試效率；同時，處理器中存儲的顛簸振動信息能夠循環使用對不同批次的待測試的包裝後的壓縮機產品進行壓縮機包裝驗證測試，降低了壓縮機包裝驗證測試成本；滿足現有的壓縮機包裝驗證測試要求，操作簡單，使用靈活，且不受試驗環境影響，實用性強，具有良好的市場前景，便於推廣使用。

附圖說明

圖1 為本實用新型的壓縮機包裝驗證測試裝置的原理圖。

圖2為本實用新型的壓縮機包裝驗證測試裝置中的測試裝置的結構示意圖。

圖3為本實用新型的壓縮機包裝驗證測試裝置中的測試裝置的另一角度結構示意圖。

具體實施方式

為了讓本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種壓縮機包裝驗證測試裝置。一種壓縮機包裝驗證測試裝置，包括處理器1、用於模擬壓縮機測試環境的測試裝置2以及設置在處理器1和測試裝置之間的控制器3；所述的處理器1與控制器3連接，所述的控制器3與測試裝置2連接，所述的處理器將顛簸振動信號輸送至控制器，控制器接收到處理器發生的顛簸振動信號後控制測試裝置模擬運輸車輛在不同路況的環境下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝後的壓縮機產品進行壓縮機包裝驗證測試。

為了更好地提高處理器的處理控制能力，所述的處理器1為計算機。所述的計算機內安裝MATLAB Complier Runtime R2012a軟體，該軟體為現有的軟體。且所述的MATLAB Complier Runtime R2012a軟體為現有的軟體程序，且在市場上可以獲得的，不在實用新型的保護範圍。

為了精確的模擬和復現運輸車輛在不同路況下行駛過程中的顛簸振動情況，所述的控制器3為伺服系統的控制器。所述的測試裝置2包括用於固定測試裝置的底座21、用於放置壓縮機產品的測試臺22以及設置在底座21和測試臺22之間且用於驅動測試臺22模擬運輸車輛在不同路況的環境下行駛的多個伸縮組件23；所述的多個伸縮組件23的一端均與底座21轉動連接，多個伸縮組件23的另一端與測試臺轉動連接，且通過多個伸縮組件23聯合作用支撐並控制測試臺模擬車輛在不同路況的環境下行駛的振動和碰撞情況。

所述的伸縮組件23的數量為六個，每兩個伸縮組件23為一組；三組伸縮組件23呈三角形分布在底座21的上端面和測試臺22的下端面，且設置在底座21上端面的同一組的兩個伸縮組件23與測試臺22之間以及設置在測試臺22的下端面的同一組的兩個伸縮組件23與底座21之間均呈三角形結構。所述的伸縮組件為電動液壓伸縮杆，電動液壓伸縮杆的底座與底座21的上端面之間轉動連接，電動液壓伸縮杆的動力輸出端與測試臺22的下端面之間轉動連接，電動液壓伸縮杆的控制端與控制器3連接，並通過控制器3控制電動液壓伸縮杆的動力輸出端工作，實現測試臺模擬車輛在不同路況的環境行駛。

本實用新型還公開了上述應該該壓縮機包裝驗證測試裝置進行試驗的壓縮機包裝驗證測試方法。如圖1所示，一種壓縮機包裝驗證測試方法，包括如下步驟：

S1.採集運輸車輛在不同路況下行駛的顛簸振動信號；

本實用新型公開了一種壓縮機包裝驗證測試方法，包括如下步驟：

S1.採集運輸車輛在不同路況下行駛的顛簸振動信號。其具體步驟如下：

S11.將感應器和信號採集器裝載在運輸車輛內。

S12.駕駛員駕駛運輸車輛在不同路況下進行實地行駛。在行駛過程中，通過裝載在運輸車輛內的感應器實時採集車輛行駛過程中的的顛簸振動情況，並將顛簸振動情況轉化為顛簸振動的電信號。所述的感應器為加速規。該加速規為目前市場上銷售的且能夠採集加速度信息的加速規即可實現。通過加速規實時採集運輸車輛在不同路況下行駛的加速度信息以及車輛的顛簸振動情況。

S13.感應器與信號採集器連接，感應器將實時採集的顛簸振動的電信號通過信號採集器轉換為數位訊號進行傳輸。為了更好地採集運輸車輛在不同路況下行駛的實時顛簸振動信息，所述的信號採集器為動態信號採集器。所述的信號採集器為市場上銷售，且能夠將電信號轉換為數位訊號，並且能夠動態採集加速規測試的運輸車輛的顛簸振動信息的動態信號採集器即可。

S14.信號採集器與處理器連接，且信號採集器採集並轉化的實時數位訊號傳輸至處理器，並通過處理器進行分析並存儲。

S2.將採集的顛簸振動信號錄入處理器中，並製成不同路況下的運輸車輛行駛路況車輛行駛的顛簸振動參考信息數據。所述的計算機內安裝MATLAB Complier Runtime R2012a軟體，該軟體為現有的軟體。所述的動態信號採集模塊使用型號為NI USB-9234信號採集卡且在採集卡內安裝NI-DAQmx 9.4驅動程序。且所述的MATLAB Complier Runtime R2012a軟體、採集卡內安裝NI-DAQmx 9.4驅動程序均為現有的軟體程序，且在市場上可以獲得的，不在實用新型的保護範圍，所述的動態信號採集模塊除了使用型號為NI USB-9234信號採集卡外，還可以使用其他功能類似並能夠實現該功能的動態信號採集模塊，再次不作一一列舉說明。

S3.將待測試的包裝後的壓縮機產品放置在測試裝置上。

S4.處理器將顛簸振動參考信息數據發送至設置在處理器和測試裝置之間的控制器，控制器根據接收到顛簸振動參考信息數據控制測試裝置模擬在該路況下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝後的壓縮機產品進行測試。

S5.檢驗測試後的待測試的包裝後的壓縮機產品的包裝效果是否完整，而成判斷待測試的包裝後的壓縮機產品是否符合要求。如果測試後的壓縮機產品包裝和壓縮機性能均完好，則說明壓縮機產品的包裝符合要求，如果測試後的壓縮機產品包裝發生損壞或壓縮機發生故障，則說明壓縮機產品的包裝不符合要求，需要進行從新設計壓縮機產品的包裝。

工作時，將待測試的包裝好的壓縮機產品放置在測試臺上，計算機將前期實地採集並存儲的不同路況下的運輸車輛行駛路況車輛行駛的顛簸振動參考信息數據發送至伺服系統的控制器。伺服系統的控制器收到計算機的顛簸振動參考信息數據後控制測試裝置2對放置在測試臺上的待測試的包裝好的壓縮機產品進行包裝驗證測試。控制器通過電動液壓伸縮杆的控制端控制相應的電動液壓伸縮杆工作。且由於電動液壓伸縮杆與底座之間、電動液壓伸縮杆與測試臺之間均為轉動連接，因此，電動液壓伸縮杆的輸出端工作時，導致測試臺發生變化，從而實現模擬車輛在不同路況中行駛進行測試。

以上實施中所述的伺服系統中的控制器和伸縮組件除了使用上述所述的部件外，還可以使用電氣伺服系統、液壓伺服系統和電氣-液壓伺服系統以及電氣-電氣伺服系統進行控制，再次不作一一闡述。所述的加速規、應力計以及位移計均可以採用現有的加速規、應力計以及位移計均可實現該功能。

上述實施例僅為本實用新型的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬於本實用新型的保護範圍。