鐵路棚車直列梁端牆的製作方法

2024-03-22 03:36:05

專利名稱：鐵路棚車直列梁端牆的製作方法
技術領域：
鐵路棚車直列梁端牆，涉及鐵路運輸車輛，尤其是鐵路運輸車輛的部件。
技術背景目前，鐵路棚車為整體承載結構，強度和剛度保證比較困難；端牆普遍採用薄板焊接，焊接變形嚴重，導致平面度超差嚴重，端牆抗外漲能力差。走臺和扶手人性化和商品化程度有待提高。
發明內容針對上述問題，本實用新型提供一種能有效傳遞車輛縱向載荷和垂向載荷及減少組焊變形的棚車端牆。其技術方案是鐵路棚車直列梁端牆，包括上端梁、端板、端柱和角柱構成的板柱式結構，角柱豎向布置於端牆兩側，角柱之間安裝端板，在端板的外壁安裝端柱，在端板和角柱的上端布置有水平的上端梁，在車體上設有扶手和走臺，其關鍵技術是在端板的外壁壓制長條筋。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果1、端柱直列式平行布置，能有效傳遞車輛縱向載荷和垂向載荷，保證整車強度和剛度。2、端板採用鋼板壓長條筋結構，減小了端板的自由面積，保證端板受力後不致失穩，提高端牆抗外漲的能力，提高了端牆自身強度和剛度，同時還可以減少組焊時的變形。3、端柱採用冷彎帽形結構，能減少焊接變形，提高焊接質量。4、端牆上設貫通式走臺和扶手。扶手採用鋼管煨製成形，走臺採用防滑結構，舒適性程度高，製造和檢修方便。

圖1，是本實用新型結構示意圖；圖2，是圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，鐵路棚車直列梁端牆，包括上端梁1、端板2、端柱3和角柱4構成的板柱式結構，角柱4豎向布置於端牆兩側，角柱補強板和端板( 將角柱(4)封閉形成箱形結構，角柱4之間安裝端板2，在端板2的外壁安裝端柱3，在端板2和角柱4的上端布置有水平的上端梁1，在車體上設有扶手5和走臺6，其關鍵技術是在端板2的外壁壓制長條筋7。所述上端梁1和角柱4採用冷彎角鋼；所述的端柱3採用冷彎帽形結構，直列式平行布置；所述的扶手5採用鋼管煨製成形，走臺6採用防滑結構。
權利要求1.一種鐵路棚車直列梁端牆，包括上端梁(1)、端板O)、端柱C3)和角柱(4)構成的板柱式結構，角柱⑷豎向布置於端牆兩側，角柱⑷之間安裝端板0)，在端板⑵的外壁安裝端柱(3)，在端板( 和角柱的上端布置有水平的上端梁(1)，在車體上設有扶手 (5)和走臺(6)，其特徵是在端板(2)的外壁壓制長條筋(7)。
2.根據權利要求1所述鐵路棚車直列梁端牆，其特徵在於所述上端梁(1)和角柱(4) 採用冷彎角鋼。
3.根據權利要求1所述鐵路棚車直列梁端牆，其特徵在於所述的端柱C3)採用冷彎帽形結構，直列式平行布置。
4.根據權利要求1所述鐵路棚車直列梁端牆，其特徵在於所述的扶手( 採用鋼管煨製成形。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路棚車直列梁端牆，屬於鐵路貨車製造技術領域。它包括上端梁、端板、端柱和角柱構成的板柱式結構，角柱豎向布置於端牆兩側，角柱之間安裝端板，在端板的外壁安裝端柱，在端板和角柱的上端布置有水平的上端梁，在車體上設有扶手和走臺，其關鍵技術是在端板的外壁壓制長條筋。本實用新型採用直列梁結構，可以有效傳遞車輛縱向載荷和垂向載荷，保證車輛強度和剛度；端板採用鋼板壓長條筋結構，減小了端板的自由面積，保證端板受力後不致失穩，提高端牆抗外漲的能力，減少端牆組焊時的變形，外形美觀。端牆上設貫通式走臺和扶手，扶手採用鋼管煨製成形，走臺採用防滑結構，舒適性程度高，製造和檢修方便。
文檔編號B61D17/06GK202175054SQ20112029370
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月12日 優先權日2011年8月12日
發明者馮創友, 唐青松, 張超德, 彭燎, 李建超, 楊春雷, 楊詩衛, 潘樹平, 王毅, 王愛民, 王琰, 韓金剛 申請人:南車眉山車輛有限公司