棚車長條筋端牆的製作方法
2024-03-22 03:52:05 1
專利名稱：棚車長條筋端牆的製作方法
技術領域：
棚車長條筋端牆，涉及鐵路運輸車輛，尤其是鐵路運輸車輛的部件。
技術背景目前鐵路通用棚車端牆採用薄板組焊結構，由於端板為平板，自由面積大，受力後容易失穩，所以容易產生焊接變形，平面度不容易控制。還有走臺和扶手人性化和商品化程度有待提高。
發明內容本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種能減少焊接變形的棚車端牆。其技術方案如下它包括上端梁、端板、端柱和角柱構成的板柱式結構，角柱豎向布置於車體兩側， 角柱之間安裝端板，在端板的外壁安裝端柱，在端板和角柱的上端布置有水平的上端梁，端牆上設有貫通式走臺和扶手，其關鍵技術是在端板的外表面壓制長條形凸筋。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果1、在端板上壓制長條形凸筋結構，保證金屬薄板受力後不致失穩，端板的自由面積不大，既可以減少端牆組焊時的變形，還能提高端牆抗外漲的能力，提高端牆自身剛度，外形美觀，除了能與底架共同承受垂向載荷外，還能承受部分縱向力，可顯著減輕中梁的負擔。2、端牆結構廣泛採用高強度冷彎型鋼和板材，既能有效減輕車輛自重，又可以保證整車強度和剛度。3、端柱採用冷彎帽形結構，能減少焊接變形，提高焊接質量。端柱採用冷彎帽形結構，有效提高端牆自身剛度。4、端牆上設有貫通式走臺和扶手，扶手採用鋼管煨製成形，提升車輛舒適性，走臺採用防滑結構，方便列檢人員檢查作業。
圖1，是本實用新型結構示意圖；圖2，是圖IB-B視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型包括上端梁1、端板2、端柱3和角柱4構成的板柱式結構。角柱4採用冷彎角鋼，角柱4豎向布置於車體兩側，角柱4之間安裝端板2，在端板2 的外壁安裝端柱3，端柱3採用冷彎帽形結構；在端板2和角柱4的上端布置有水平的上端梁1，上端梁1採用冷彎角鋼；為方便操作手制動機，端牆上設有貫通式走臺6和扶手5。其關特徵是在端板2的外表面壓制橫向平行於端板2的長條形凸筋7。扶手5採用鋼管煨製成形，舒適性程度高，製造和檢修方便，走臺6採用防滑結構。
權利要求1.一種棚車長條筋端牆，包括上端梁(1)、端板O)、端柱C3)和角柱(4)構成的板柱式結構，角柱(4)豎向布置於車體兩側，角柱(4)之間安裝端板0)，在端板(2)的外壁安裝端柱(3)，在端板( 和角柱的上端布置有水平的上端梁(1)，端牆上設有貫通式走臺 (6)和扶手(5)，其特徵是在端板O)的外表面壓制長條形凸筋(7)。
2.根據權利要求1所述棚車長條筋端牆，其特徵是扶手( 採用鋼管煨製成形。
3.根據權利要求1所述棚車長條筋端牆，其特徵是角柱(4)採用冷彎角鋼。
4.根據權利要求1所述棚車長條筋端牆，其特徵是端柱C3)採用冷彎帽形結構。
5.根據權利要求1所述棚車長條筋端牆，其特徵是上端梁(1)採用冷彎角鋼。
專利摘要棚車長條筋端牆，涉及鐵路運輸車輛，尤其是鐵路運輸車輛的部件。它包括上端梁、端板、端柱和角柱構成的板柱式結構，角柱豎向布置於車體兩側，角柱之間安裝端板，在端板的外壁安裝端柱，在端板和角柱的上端布置有水平的上端梁，端牆上設有貫通式走臺和扶手，其關鍵技術是在端板的外表面壓制長條形凸筋。本實用新型具有的有益效果是在端板上壓制長條形凸筋結構，保證金屬薄板受力後不致失穩，端板的自由面積不大，既可以減少端牆組焊時的變形，還能提高端牆抗外漲的能力，提高端牆自身剛度，外形美觀，除了能與底架共同承受垂向載荷外，還能承受部分縱向力，可顯著減輕中梁的負擔。
文檔編號B61D17/04GK202180829SQ20112029398
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月12日 優先權日2011年8月12日
發明者馮創友, 唐青松, 張超德, 彭燎, 李建超, 楊春雷, 楊詩衛, 潘樹平, 王毅, 王愛民, 王琰, 韓金剛 申請人:南車眉山車輛有限公司