汽車鈑金件的提拿裝置的製作方法
2024-03-21 19:54:05
專利名稱：汽車鈑金件的提拿裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工具，尤其涉及一種汽車鈑金件的提拿裝置。
背景技術：
汽車製造業中汽車鈑金件需要經常拿取和運轉，目前還沒有出現這樣的汽車鈑金 件的提拿裝置，其可以作為工人的手握工具拿持汽車鈑金件，減輕工人的勞動強度。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車鈑金件的提拿裝置，該種汽車
鈑金件的提拿裝置可以作為工人的手握工具拿持汽車鈑金件，減輕工人的勞動強度。 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種汽車鈑金件的提拿裝置，其
包括注氣機構和與注氣機構連通的一個以上的拿持部，所述的拿持部包括罩體、與罩體固
接的把手、管道、壓縮空氣注入管、調節手柄和罩體側壁上的通氣塞，所述的壓縮空氣注入
管的一端為喇叭孔段，壓縮空氣注入管的中部具有與罩體的空腔相通的注氣孔段，壓縮空
氣注入管的喇叭孔段的相對端與注氣機構通過管道連通，所述的壓縮空氣注入管注氣孔段
的孔徑與喇叭孔最小直徑相同，壓縮空氣注入管上設置有改變氣流流速的調節手柄，罩體
的底部四周具有軟墊。 所述的罩體上設置有與罩體空腔相通的壓力表。 所述的拿持部的數量為兩個。 本實用新型汽車鈑金件的提拿裝置採用這樣的結構，使用時，將罩體的底部軟墊 放於汽車鈑金件的面上，開啟注氣機構，注入壓縮空氣，利用高速的壓縮空氣將罩體空腔內 的氣體帶出，使罩體空腔內的氣壓小於外界的大氣壓強，汽車鈑金件就與罩體吸為一體，就 可以作為工人的手握工具拿持汽車鈑金件，減輕工人的勞動強度。
以下結合附圖對本實用新型汽車鈑金件的提拿裝置作進一步詳細的說明；
圖1為本實用新型汽車鈑金件的提拿裝置結構示意圖； 圖2為
圖1所示的第一壓縮空氣注入管的連接結構放大示意圖； 圖3為
圖1所示的第一罩體放大結構示意圖； 在
圖1、圖2、圖3中，1、第一罩體；2、第一把手；3、第一管道；4、注氣機構；5、第二 管道；6、第二把手；7、第二罩體；8、第二壓縮空氣注入管；9、第二調節手柄；10、第一調節手 柄；11、第一壓縮空氣注入管；12、軟墊；13、通氣孔。
具體實施方式如
圖1、圖2、圖3所示，一種汽車鈑金件的提拿裝置包括注氣機構4、第一罩體1、 第一把手2、第一管道3、第一壓縮空氣注入管11、第一調節手柄10、第一通氣塞(圖中未示出)、第二罩體7、第二把手6、第二管道5、第二壓縮空氣注入管8、第二調節手柄9和第二通 氣塞(圖中未示出)，第一壓縮空氣注入管11的一端為喇叭孔段，第一壓縮空氣注入管11 的中部具有與第一罩體1的空腔相通的注氣孔段，第一壓縮空氣注入管11的喇叭孔段的相 對端與注氣機構4通過第一管道3連通，第一壓縮空氣注入管11注氣孔段的孔徑與喇叭孔 最小直徑相同，第一壓縮空氣注入管11上設置有改變氣流流速的第一調節手柄IO，第一罩 體1的底部四周具有軟墊12，第一罩體1的頂部固接有第一把手2，第一罩體1的側壁上具 有打開和閉合通氣孔13的第一通氣塞。第二壓縮空氣注入管8的一端為喇叭孔段，第二壓 縮空氣注入管8的中部具有與第二罩體7的空腔相通的注氣孔段，第二壓縮空氣注入管8 的喇叭孔段的相對端與注氣機構4通過第二管道5連通，第二壓縮空氣注入管8注氣孔段 的孔徑與喇叭孔最小直徑相同，第二壓縮空氣注入管8上設置有改變氣流流速的第二調節 手柄9，第二罩體7的底部四周具有軟墊，第二罩體7的頂部固接有第二把手6，第二罩體7 的側壁上具有第二通氣塞。 使用時，將第一罩體或者第二罩體的底部軟墊放於汽車鈑金件的面上，開啟注氣 機構，注入壓縮空氣，利用高速的壓縮空氣將第一罩體或者第二罩體空腔內的氣體帶出，使 第一罩體或者第二罩體空腔內的氣壓小於外界的大氣壓強，汽車鈑金件就與第一罩體或者 第二罩體吸為一體，當放置汽車鈑金件時，再打開第一通氣塞或者第二通氣塞。這樣汽車鈑 金件的提拿裝置就可以作為工人的手握工具拿持汽車鈑金件，工人操作方便，能減輕工人 的勞動強度。 本實用新型汽車鈑金件的提拿裝置不局限於上述結構，注氣機構還可以同時連接 多個相同結構的罩體，罩體上可安裝與罩體空腔相通的壓力表，便於工人知曉不同形狀的 汽車鈑金件提拿的合適壓力數值。
權利要求一種汽車鈑金件的提拿裝置，其特徵在於其包括注氣機構(4)和與注氣機構(4)連通的一個以上的拿持部，所述的拿持部包括罩體、與罩體固接的把手、管道、壓縮空氣注入管、調節手柄和罩體側壁上的通氣塞，所述的壓縮空氣注入管的一端為喇叭孔段，壓縮空氣注入管的中部具有與罩體的空腔相通的注氣孔段，壓縮空氣注入管的喇叭孔段的相對端與注氣機構(4)通過管道連通，所述的壓縮空氣注入管注氣孔段的孔徑與喇叭孔最小直徑相同，壓縮空氣注入管上設置有改變氣流流速的調節手柄，罩體的底部四周具有軟墊。
2. 根據權利要求1所述的汽車鈑金件的提拿裝置，其特徵在於所述的罩體上設置有 與罩體空腔相通的壓力表。
3. 根據權利要求2所述的汽車鈑金件的提拿裝置，其特徵在於所述的拿持部的數量 為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車鈑金件的提拿裝置，其包括注氣機構和與注氣機構連通的一個以上的拿持部，所述的拿持部包括罩體、與罩體固接的把手、管道、壓縮空氣注入管、調節手柄和罩體側壁上的通氣塞，所述的壓縮空氣注入管的一端為喇叭孔段，壓縮空氣注入管的中部具有與罩體的空腔相通的注氣孔段，壓縮空氣注入管的喇叭孔段的相對端與注氣機構通過管道連通，所述的壓縮空氣注入管注氣孔段的孔徑與喇叭孔最小直徑相同，壓縮空氣注入管上設置有改變氣流流速的調節手柄，罩體的底部四周具有軟墊。本實用新型汽車鈑金件的提拿裝置採用這樣的結構，可以作為工人的手握工具拿持汽車鈑金件，操作方便，減輕工人的勞動強度。
文檔編號B65G7/12GK201512272SQ20092017828
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者何龍勝, 卜文斌, 張敏, 梁勇, 錢怡 申請人:江森自控(蕪湖)汽車飾件有限公司