80t級石砟漏鬥車的製作方法
2024-03-22 06:02:05
專利名稱：80t級石砟漏鬥車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路貨車，具體涉及一種80T級石砟漏鬥車。
背景技術：
近幾年來，在建設和諧鐵路發展戰略的指導下，我國鐵路通用貨車實現了載重由 60T級向70T級全面升級換代；80T級專用貨車在大秦線順利開行了 2萬噸重載列車；既有 貨車120km/h提速改造取得重大成果。國內現有的KZ70型石砟漏鬥車採用了 Q450NQR1高強度材料(屈服強度為 450Mpa)，可有效提高構件的強度和剛度，減輕車輛自重，載重達到了 70T，採用轉K5或轉K6 型轉向架，商業運營速度達到了 120km/hl20km/h，但與世界先進水平和我國鐵路運輸快速 發展的新要求相比，我國鐵路重載貨車軸重、快捷貨車技術、可靠性設計和基礎研究還有一 定的差距。
發明內容本實用新型為了解決現有石砟漏鬥車與鐵路運輸快速發展的新要求存在一定的 差距的問題，提供了一種80T級石砟漏鬥車。本實用新型採用如下技術方案實現80T級石砟漏鬥車，包括車體、轉向架、傳動裝置以及制動系統，車體端部設置操縱 室，車體包括底架、端牆、側牆以及漏鬥組成，底架下部連接27T軸重下交叉支撐轉向架；操 縱室為模塊化整體結構。操縱室的端部設置雨簷、通過臺及欄杆，操縱室側面設置隔熱平開 雙層機構的側窗，提升了車輛工藝水平及整體的商品化程度。車體的磨耗部位裝有可拆卸的磨耗板，提高了耐磨性能，實現換件修、無焊修，方 便檢修與維護，為修制改革創造了條件。本實用新型具有如下有益效果1、實現載重80T，單車載重較KZ70型石砟漏鬥車提高了 14. 3%，每延米重為 7. 99T/m，在1050、850m站線長度下能夠滿足列車編組7400T、6200T，極大的提高了運輸能 力。2、車輛結構優化設計，便於檢查和維修；3、主要磨耗部位採用可拆卸磨耗件，採用非金屬件等，磨耗部位實現換件修、無焊 修，為車輛實行狀態修創造條件。4、採用系列化、標準化、商品化零部件，統一接口尺寸，全面提升鐵路貨車設計、制 造水平。
圖1為本實用新型的結構示意圖圖中1_底架，2-漏鬥組成，3-下部傳動裝置，4-上部傳動裝置5-風控管路，6-轉向架，7-車鉤緩衝裝置，8-操縱室，9-側牆，10-端牆，11-風手制動裝置。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。80T級石砟漏鬥車，包括車體、轉向架6、傳動裝置以及制動系統，車體端部設置操 縱室，車體包括底架1、端牆10、側牆9以及漏鬥組成2。1、底架1下部連接27T軸重下交叉支撐轉向架6 ；商業運營速度120km/h，滿足萬 噸列車牽引要求，能夠與既有鐵路貨車實現無條件混編，符合提速要求。2、操縱室8為模塊化整體結構，提升了工藝水平及整體的商品化程度。操縱室取 消側門，端部設置雨簷、通過臺及欄杆，提高了車輛的使用安全性和防盜性能。操縱室側窗 採用隔熱平開內外雙層結構，提高了密封性和隔熱性能。3、車體的磨耗部位裝有可拆卸的磨耗板，提高了耐磨性能，實現換件修，方便檢修 與維護，為修制改革創造了條件。例如鉤尾框託板磨耗板、車鉤支撐座磨耗板、車鉤託梁磨 耗板、從板磨耗板、緩衝器箱體磨耗板、緩衝器箱體部位牽引梁磨耗板等均採用了高分子合 成材料；前後從板座磨耗板採用可拆卸連接方式。4、傳動系統的傳動軸採用厚壁空心鋼管材料，減輕了車體自重；採用新型減速器， 提高了密封性能和使用可靠性；上下曲拐等配件加工有正位組裝標記，方便組裝、檢修及運 用。設置了防誤轉動裝置，提高了卸砟系統的使用可靠性。另外本實用新型採用輕量化結構設計理念，降低車輛自重，提高車輛載重，進而提 高列車的運量；優化車輛長度，提高每延米重，縮短列車編組長度，降低車輛維修費用，提高 綜合經濟效益。為解決慣性質量問題，提高關鍵配件的可靠性和商品化程度，採用新型減速器。既 有減速器在應用當中逐漸暴露出一些慣性問題減速器密封性較差，箱體內能滲進去雨水， 影響了箱體內零件的潤滑及壽命，需要對密封件和相應的結構進行改進；蝸杆兩端的滾動 軸承損壞率較高，這主要是因為蝸杆的懸臂端比較長造成的；減速器整體美觀性較差，這是 由於當時的設計理念有一定的局限性，主要是為了滿足使用性能要求，美觀性、商品化方面 考慮得較少；減速器手輪容易丟失。 制動系統採用新型貨車空氣控制閥，制動槓桿採用整體模鍛，採用整體鍛造的拉 桿頭。
權利要求一種80T級石砟漏鬥車，包括車體、轉向架(6)、傳動裝置以及制動系統，車體端部設置操縱室，車體包括底架(1)、端牆(10)、側牆(9)以及漏鬥組成(2)，其特徵在於所述的底架(1)下部連接27T軸重下交叉支撐轉向架(6)；操縱室(8)為模塊化整體結構。
2.根據權利要求1所述的80T級石砟漏鬥車，其特徵在於車體的磨耗部位裝有可拆卸 的磨耗板。
3.根據權利要求1或2所述的80T級石砟漏鬥車，其特徵在於操縱室(8)的端部設置 雨簷、通過臺及欄杆，操縱室(8)側面設置隔熱平開雙層機構的側窗。
4.根據權利要求3所述的80T級石砟漏鬥車，其特徵在於傳動系統的傳動軸為厚壁空 心鋼管。
專利摘要本實用新型屬於鐵路貨車，具體涉及一種80T級石砟漏鬥車，解決了現有石砟漏鬥車與鐵路運輸快速發展的新要求存在一定的差距的問題。80T級石砟漏鬥車，包括車體、轉向架、傳動裝置以及制動系統，車體端部設置操縱室，車體包括底架、端牆、側牆以及漏鬥組成，底架下部連接27T軸重下交叉支撐轉向架；操縱室為模塊化整體結構。本實用新型具有如下有益效果實現載重80T，極大的提高了運輸能力；主要磨耗部位採用可拆卸磨耗件，採用非金屬件等，磨耗部位實現換件修、無焊修，為車輛實行狀態修創造條件。
文檔編號B61C17/04GK201553147SQ20092025482
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月28日 優先權日2009年11月28日
發明者劉俊雷, 吳勝財, 朱秀琴, 王碾場, 程平, 苑玉剛, 謝劍鋒, 趙明 申請人:太原軌道交通裝備有限責任公司