一種汽車輪胎降溫裝置的製作方法

2024-03-28 09:25:05 1

本發明涉及一種汽車輔助系統，更具體地說，它涉及一種汽車輪胎降溫裝置。

背景技術：

車輛行駛時，輪胎與地面直接接觸，不停地變形及摩擦，產生大量的能量損耗，造成輪胎溫度升高，高溫不僅會加速輪胎的老化，降低輪胎的性能，而且由於熱量太高而造成爆胎，因此降低了輪胎使用壽命，增加爆胎的機率，是行車安全的一大隱患。目前汽車輪胎一般靠行車過程中環境氣流進行冷卻降溫，這種降溫方式效果不理想，特別是在炎熱的夏季，環境溫度本身就比較高，輪胎與地面接觸摩擦後會產生更大的熱量，此時通過環境氣流進行冷卻降溫，效果更加不理想。

中國專利公告號cn203438788u，公開了一種汽車輪胎降溫裝置，包括安裝在汽車後備箱內的水箱，分別安裝在汽車的四個輪罩上並位於輪胎上方的滴管及連接水箱與各滴管的連接管道，所述連接管道包括與水箱連接的總管道及連接總管道與各滴管的支路管道，所述總管道與水箱底部相連通，且總管道、各支路管道和滴管均位於水箱的下方；所述總管道上設有開關閥門，所述滴管上設有若干滴水孔。這種結構的輪胎降溫裝置對輪胎的降溫效果不佳。

技術實現要素：

本發明克服了汽車行駛過程中輪胎溫度較高，輪胎易老化，甚至出現爆胎的風險，給行車帶來了很大的安全隱患的不足，提供了一種汽車輪胎降溫裝置，它對輪胎降溫效果好，行車過程中輪胎表面不易出現高溫，延緩了輪胎的老化，避免了因輪胎溫度過高而出現的爆胎現象，消除了輪胎溫度過高帶來的安全隱患。

為了解決上述技術問題，本發明採用以下技術方案：一種汽車輪胎降溫裝置，包括安裝在輪罩內側面上的基座，基座上安裝有可朝向輪胎吹風的吹風葉輪。

汽車行駛過程中通過吹風葉輪對輪胎進行吹風，從而對輪胎進行降溫，防止輪胎溫度過高，延緩了輪胎的老化，避免了因輪胎溫度過高而出現的爆胎現象，消除了輪胎溫度過高帶來的安全隱患。

作為優選，基座上吹風葉輪外側安裝有防護罩，防護罩上均布設有若干根噴射管，噴射管上安裝有若干個液氮噴頭，液氮噴頭朝向輪胎設置，防護罩上安裝液氮輸送管，噴射管均與液氮輸送管連通，液氮輸送管連接液氮儲罐，液氮儲罐安裝在汽車上，液氮輸送管上安裝電磁閥，基座上安裝有溫度檢測器，溫度檢測器、電磁閥與汽車ecu電連接。

汽車ecu根據溫度檢測器檢測到的輪胎位置的溫度信號，控制電磁閥的通斷。當檢測到的溫度高於設定值時，汽車ecu控制電磁閥開啟，液氮儲罐內的高壓液氮，通過液氮輸送管、噴射管，從液氮噴頭朝向輪胎噴射出來，低溫高壓的氮氣對輪胎進行快速降溫，同時吹風葉輪向輪胎吹風打散低溫氮氣，使低溫氮氣對輪胎的降溫更加均勻。

作為優選，基座上安裝有驅動電機，驅動電機輸出軸與吹風葉輪連接，驅動電機電連接汽車ecu，汽車ecu採集輪胎轉速信號，汽車ecu通過採集到的溫度檢測器的溫度信號和輪胎轉速信號來控制驅動電機。

吹風葉輪由驅動電機帶動轉動，汽車ecu檢測到的溫度高於設定值時，控制驅動電機轉動，而且根據汽車的輪胎轉速控制驅動電機的轉速，輪胎轉速越快，驅動電機轉速越快。控制精準方便。

另一種方案，吹風葉輪同軸連接由風帶動轉動的驅動葉輪，驅動葉輪設置在輪罩外側，驅動葉輪和吹風葉輪之間連接轉軸，轉軸可轉動安裝在輪罩上。

汽車行駛過程中驅動葉輪被氣流帶動轉動，並通過轉軸打動吹風葉輪轉動，從而實現吹風葉輪不間斷轉動向輪胎吹風降溫。這種結構設置不需要汽車電源提供能量，節能環保，而且隨著車速的不斷提高，作用在驅動葉輪上的氣流不斷在增大，從而提高驅動葉輪的轉速，也就可以提高吹風葉輪的轉速，從而增大吹向輪胎的風力，提高降溫效果。

作為優選，驅動葉輪包括若干片均布設置的葉片，葉片外表面上垂直設有輔助驅動片，輔助驅動片均呈沿著逆時針或順時針方向凸出的弧形結構。輔助驅動片的設置有利於氣流吹動驅動葉輪轉動，使驅動葉輪更容易被氣流吹動轉動。

作為優選，轉軸上連接安裝座，安裝座和轉軸之間安裝軸承，安裝座緊固安裝在輪罩上。軸承的設置使轉軸的轉動更加平穩可靠，轉動靈活，阻力小。

作為優選，安裝座上連接有網罩，驅動葉輪設置網罩內。網罩對驅動葉輪進行防護。

作為優選，輪罩內側面上基座上方安裝有擋板。擋板用於遮擋輪胎上帶過來的泥水，防止泥水拍打到吹風葉輪上引起機械故障。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：汽車輪胎降溫裝置對輪胎降溫效果好，行車過程中輪胎表面不易出現高溫，延緩了輪胎的老化，避免了因輪胎溫度過高而出現的爆胎現象，消除了輪胎溫度過高帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1是本發明的使用狀態的結構示意圖；

圖2是本發明的吹風葉輪的連接結構示意圖；

圖3是本發明的驅動葉輪的連接結構示意圖；

圖4是本發明的驅動葉輪的結構示意圖；

圖中：1、基座，2、吹風葉輪，3、防護罩，4、噴射管，5、液氮噴頭，6、液氮輸送管，7、驅動葉輪，8、轉軸，9、葉片，10、輔助驅動片，11、安裝座，12、軸承，13、網罩，14、擋板，15、輪罩。

具體實施方式

下面通過具體實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的具體描述：

實施例1：一種汽車輪胎降溫裝置（參見附圖1、附圖2），包括安裝在輪罩15內側面上的基座1，基座上安裝有可朝向輪胎吹風的吹風葉輪2。基座上吹風葉輪外側安裝有防護罩3，防護罩上均布設有六根噴射管4，噴射管上安裝有兩個液氮噴頭5，液氮噴頭朝向輪胎設置，防護罩上安裝液氮輸送管6，噴射管均與液氮輸送管連通，液氮輸送管連接液氮儲罐，液氮儲罐安裝在汽車上，液氮輸送管上安裝電磁閥，基座上安裝有溫度檢測器，溫度檢測器、電磁閥與汽車ecu電連接。基座上安裝有驅動電機，驅動電機由汽車供電，驅動電機輸出軸與吹風葉輪連接，驅動電機電連接汽車ecu，汽車ecu採集輪胎轉速信號，汽車ecu通過採集到的溫度檢測器的溫度信號和輪胎轉速信號來控制驅動電機。輪罩內側面上基座上方安裝有擋板14。

汽車ecu根據溫度檢測器檢測到的輪胎位置的溫度信號，控制電磁閥的通斷。當檢測到的溫度高於設定值時，汽車ecu控制電磁閥開啟，液氮儲罐內的高壓液氮，通過液氮輸送管、噴射管，從液氮噴頭朝向輪胎噴射出來，低溫高壓的氮氣對輪胎進行快速降溫，同時吹風葉輪向輪胎吹風打散低溫氮氣，使低溫氮氣對輪胎的降溫更加均勻。吹風葉輪由驅動電機帶動轉動，汽車ecu檢測到的溫度高於設定值時，控制驅動電機轉動，而且根據汽車的輪胎轉速控制驅動電機的轉速，輪胎轉速越快，驅動電機轉速越快。控制精準方便。

實施例2：一種汽車輪胎降溫裝置（參見附圖3、附圖4），包括安裝在輪罩15內側面上的基座1，基座上安裝有可朝向輪胎吹風的吹風葉輪2。基座上吹風葉輪外側安裝有防護罩3，防護罩上均布設有六根噴射管4，噴射管上安裝有兩個液氮噴頭5，液氮噴頭朝向輪胎設置，防護罩上安裝液氮輸送管6，噴射管均與液氮輸送管連通，液氮輸送管連接液氮儲罐，液氮儲罐安裝在汽車上，液氮輸送管上安裝電磁閥，基座上安裝有溫度檢測器，溫度檢測器、電磁閥與汽車ecu電連接。吹風葉輪同軸連接由風帶動轉動的驅動葉輪7，驅動葉輪設置在輪罩外側，驅動葉輪和吹風葉輪之間連接轉軸8，轉軸可轉動安裝在輪罩上。驅動葉輪包括若干片均布設置的葉片9，葉片外表面上垂直設有輔助驅動片10，輔助驅動片均呈沿著逆時針或順時針方向凸出的弧形結構。轉軸上連接安裝座11，安裝座和轉軸之間安裝軸承12，安裝座緊固安裝在輪罩上。安裝座上連接有網罩13，驅動葉輪設置網罩內。輪罩內側面上基座上方安裝有擋板14。

汽車ecu根據溫度檢測器檢測到的輪胎位置的溫度信號，控制電磁閥的通斷。當檢測到的溫度高於設定值時，汽車ecu控制電磁閥開啟，液氮儲罐內的高壓液氮，通過液氮輸送管、噴射管，從液氮噴頭朝向輪胎噴射出來，低溫高壓的氮氣對輪胎進行快速降溫，同時吹風葉輪向輪胎吹風打散低溫氮氣，使低溫氮氣對輪胎的降溫更加均勻。汽車行駛過程中驅動葉輪被氣流帶動轉動，並通過轉軸打動吹風葉輪轉動，從而實現吹風葉輪不間斷轉動向輪胎吹風降溫。這種結構設置不需要汽車電源提供能量，節能環保，而且隨著車速的不斷提高，作用在驅動葉輪上的氣流不斷在增大，從而提高驅動葉輪的轉速，也就可以提高吹風葉輪的轉速，從而增大吹向輪胎的風力，提高降溫效果。

以上所述的實施例只是本發明的兩種較佳的方案，並非對本發明作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。