一種環保節能增速器的製作方法
2023-12-04 11:12:06 1
專利名稱：一種環保節能增速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃發動機節油裝置領域，更具體的說涉及一種環保節能增速器。
背景技術：
汽車和摩託車等機動車的內燃發動機通常都是採用直接供油的方式，如圖1所示，該內燃發動機200直接通過輸油管路400而連通於油箱300，該油箱300內設置有油泵浦310，在該油泵浦310的驅動下能將油箱300中的油源源不斷地輸送至內燃發動機200 中，該內燃發動機200內部還設置有將燃油霧化而與空氣混合的化油器或電噴油嘴(圖中未示出)。目前，該內燃發動機200的節油程度主要取決於燃油霧化質量及其與氧分子的結合程度，燃油霧化質量越好及其與氧分子的結合程度越好，燃燒就越充分，節油效果也就越好；由此人們不斷提升化油器或電噴油嘴的性能，以達到最佳的燃燒程度。但是，化油器或電噴油嘴的性能提升難免會遇到瓶頸，由此使得內燃發動機200 的節油性無法得到進一步地提升。有鑑於此，本發明人針對現有內燃發動機200的節油問題深入研究，遂有本案產生。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種環保節能增速器，設置在油箱與內燃發動機之間，以解決現有技術中無法進一步提升內燃發動機節油性的問題。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種環保節能增速器，其中，包括外殼，具有入油口和出油口，該入油口和出油口之間形成有燃油流通通道；稀鬆處理單元，位於外殼內，具有間隔設置的第一網狀體和第二網狀體，該第一網狀體和第二網狀體均可沿燃油流通通道前後滑動，該第一網狀體和第二網狀體相背的一側都連接有驅使第一網狀體和第二網狀體相互靠攏的彈性體；該第一網狀體和第二網狀體之間設置有多塊均具有大量孔洞的過濾體。進一步，該稀鬆處理單元為沿燃油流通通道前後方向首尾依次設置的多個。進一步，該過濾體採用火山巖石。進一步，該火山巖石呈圓柱中空狀。進一步，該第一網狀體和第二網狀體均採用不鏽鋼網。進一步，該彈性體為彈簧。採用上述結構後，本實用新型涉及的一種環保節能增速器，燃油通過外殼的入油口進入到燃油流通通道，並通過稀鬆處理單元後由出油口排出，燃油經過稀鬆處理單元時， 由於過濾體中具有大量孔洞，故其會對燃油產生過濾而形成滑流作用，使燃油互相產生撞擊摩擦，使燃油分子產生變化，即讓燃油分子變小，油能量變大，渦流速度加速，從而使液體迅速提升油溫；故其能使得進入內燃發動機內的燃油具有分子小和溫度較高的性質，從而使得燃油能提前爆炸，並能將燃油完全燃燒；據統計其能提升該發動機10-20%的動力，又因使油充分燃燒不會產生積碳，從而能延長活塞和引擎室等各零件的壽命，同時還能降低尾氣CO、H2O和等汙染。同時，由於本實用新型設置有第一網狀體、第二網狀體和彈性體，當過濾體靠近第一網狀體或第二網狀體時，該第一網狀體或第二網狀體會在彈性體的作用下，彈性推動過濾體，而避免過濾體囤積於網狀體附近，故本實用新型還能同時確保燃油流通通道暢通。
圖1為現有技術中內燃發動機與油箱之間關係的結構框圖；圖2為本實用新型涉及環保節能增速器應用在內燃發動機和油箱之間時的結構框圖；圖3為本實用新型涉及環保節能增速器的結構示意圖；圖4為圖3中第一網狀體的結構示意圖。圖中環保節能增速器100外殼1入油口11出油口12燃油流通通道13稀鬆處理單元2第一網狀體21第二網狀體22彈性體23過濾體24內燃發動機200油箱300油泵浦310輸油管路400過濾杯500。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。如圖2所示，本實用新型涉及的環保節能增速器100，其設置在內燃發動機200與油箱300之間，該環保節能增速器100與內燃發動機200和油箱300之間都是通過輸油管路400實現油路相通，該油箱300中設置有提供燃油輸送動力的油泵浦310，其中，為了避免進入環保節能增速器100與內燃發動機200中的燃油具有較大的雜質，該環保節能增速器 100與油箱300之間還設置有過濾杯500。如圖3所示，該環保節能增速器100，包括外殼1以及位於外殼1內的稀鬆處理單元2，該稀鬆處理單元2至少被設置為一個，其具體是根據內燃發動機200的排氣量而相應地設置為多個，該多個稀鬆處理單元2沿燃油流通通道13前後方向首尾依次設置，一般排氣量越多，稀鬆處理單元2的個數就需要被設置為更多。該外殼1，具有入油口 11和出油口 12，該入油口 11和出油口 12之間形成有燃油流通通道13，具體該外殼1呈現為圓筒狀，並優選採用不鏽鋼管；[0035]該稀鬆處理單元2，具有間隔設置的第一網狀體21和第二網狀體22，該第一網狀體21和第二網狀體22均可沿燃油流通通道13前後滑動，在本實施例中，前後方向指的是入油口 11和出油口 12形成的方向，該第一網狀體21和第二網狀體22相背的一側都連接有彈性體23，該彈性體23具體可以為彈簧，該第一網狀體21的彈性體23和第二網狀體22 的彈性體23均驅使第一網狀體21和第二網狀體22產生相互靠攏的趨勢；該第一網狀體 21和第二網狀體22之間則設置有多塊過濾體24，每一過濾體24都形成有大量孔洞(圖中未示出)。具體的，該過濾體24採用火山巖石，更優選採用圓柱中空狀火山巖石；從而讓燃油通過時能被充分散開。該第一網狀體21和第二網狀體22則均採用不鏽鋼網。這樣，本實用新型涉及的一種環保節能增速器100，燃油通過外殼1的入油口 11進入到燃油流通通道13，並通過稀鬆處理單元2後由出油口 12排出，燃油經過稀鬆處理單元 2時，由於過濾體24中具有大量孔洞，故其會對燃油產生過濾而形成滑流作用。具體其是使燃油互相產生撞擊摩擦，使燃油分子產生變化，即讓燃油分子變小，油能量變大，渦流速度加速，從而使液體迅速提升油溫；由此，其能使得進入內燃發動機200內的燃油具有分子小和溫度較高的性質，從而使得燃油能提前爆炸，並能將燃油完全燃燒；據統計其能提升該發動機10-20%的動力，又因使油充分燃燒不會產生積碳，從而能延長活塞和引擎室等各零件的壽命，同時還能降低尾氣CO、H2O和SO2等汙染同時，由於本實用新型設置有第一網狀體21、第二網狀體22和彈性體23，當過濾體24靠近第一網狀體21或第二網狀體22時，該第一網狀體21或第二網狀體22會在彈性體23的作用下，彈性推動過濾體24，而避免過濾體24囤積於網狀體的附近，故本實用新型還能同時確保燃油流通通道13暢通，保證網狀體能被充分利用。上述實施例和圖式並非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利範疇。
權利要求1.一種環保節能增速器，其特徵在於，包括外殼，具有入油口和出油口，該入油口和出油口之間形成有燃油流通通道； 稀鬆處理單元，位於外殼內，具有間隔設置的第一網狀體和第二網狀體，該第一網狀體和第二網狀體均可沿燃油流通通道前後滑動，該第一網狀體和第二網狀體相背的一側都連接有驅使第一網狀體和第二網狀體相互靠攏的彈性體；該第一網狀體和第二網狀體之間設置有多塊均具有大量孔洞的過濾體。
2.如權利要求1所述的一種環保節能增速器，其特徵在於，該稀鬆處理單元為沿燃油流通通道前後方向首尾依次設置的多個。
3.如權利要求1所述的一種環保節能增速器，其特徵在於，該過濾體採用火山巖石。
4.如權利要求3所述的一種環保節能增速器，其特徵在於，該火山巖石呈圓柱中空狀。
5.如權利要求1所述的一種環保節能增速器，其特徵在於，該第一網狀體和第二網狀體均採用不鏽鋼網。
6.如權利要求1所述的一種環保節能增速器，其特徵在於，該彈性體為彈簧。
專利摘要本實用新型公開一種環保節能增速器，包括外殼以及位於外殼內的稀鬆處理單元，該外殼，具有入油口和出油口，該入油口和出油口之間形成有燃油流通通道；該稀鬆處理單元，具有間隔設置的第一網狀體和第二網狀體，該第一網狀體和第二網狀體均可沿燃油流通通道前後滑動，該第一網狀體和第二網狀體相背的一側都連接有驅使第一網狀體和第二網狀體相互靠攏的彈性體；該第一網狀體和第二網狀體之間設置有多塊均具有大量孔洞的過濾體。本實用新型能提升該發動機10-20%的動力，又因使油充分燃燒不會產生積碳，從而能延長活塞和引擎室等各零件的壽命，同時還能降低尾氣CO、H2O和SO2等汙染；本實用新型還能同時確保燃油流通通道暢通。
文檔編號F02M27/00GK202065093SQ20112013347
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月29日 優先權日2011年4月29日
發明者林建村, 沈恆任 申請人:廈門東煒庭電機工業有限公司