一種汽車踏板的製作方法
2023-12-02 05:23:16
本實用新型實施例涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車踏板。
背景技術：
隨著科技的日益革新，客戶對於產品的要求越來越高，產品的外觀要求高檔，質量要求紮實，價格又要公道，只有滿足以上的幾點才有機會打動消費者的心，讓他們心甘情願的掏錢買你的產品，而公司這邊要求也越來越苛刻，在保質保量的同時又要求踏板的成本控制在一個很低的水平，為了就是加大市場的競爭力。
目前市面上的踏板存在以下幾點不足之處：
外觀比較呆板，踏板表面上的點綴比較少，看起來很單一；不鏽鋼封邊板內部互配結構複雜，工藝要求高，外觀面要求鏡面光亮，風險點高，報廢率高，利潤低；鋁裝飾條組裝困難，影響組裝效率；不鏽鋼的封邊板成本高，價格昂貴。
技術實現要素：
本實用新型實施例提供一種汽車踏板，結構簡單，易於安裝互配，成本低。
本實用新型實施例一種汽車踏板的技術方案包括：
鋁骨架、第一電鍍膠條和塑料面板；
所述鋁骨架上設有沿長度方向延伸的溝槽，所述溝槽為由第一邊、第二邊和第三邊圍成的非封閉槽，所述第一電鍍膠條由第一特徵件、第二特徵件和第三特徵件組成，所述第二特徵件穿過所述第一邊和所述第三邊的間隙，使得第二特徵件位於非封閉槽的腔體內，所述第一特徵件和所述第三特徵件位於非封閉槽的腔體外；
所述塑料面板位於所述第一特徵件和所述第三特徵件上方，並與所述鋁骨架連接。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述汽車踏板還包括第二電鍍膠條，所述第二電鍍膠條嵌入所述塑料面板的兩端部。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述塑料面板上設有卡勾和空槽，所述第二電鍍膠條位於所述卡勾內部並伸入所述空槽內。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述塑料面板由若干塑料膠塊組成，兩兩相鄰的所述塑料膠塊可拆卸連接，若干所述塑料膠塊包括若干非特定塑料膠塊和若干特定塑料膠塊，所述特定塑料膠塊結構相同。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述汽車踏板還包括前端頭和後端頭，所述前端頭和所述後端頭分別設置在位於最外側的所述塑料膠塊上。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述塑料膠塊與所述電鍍膠條相對應的位置上設有若干間隔設置的通孔。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述鋁骨架嵌有所述第一電鍍膠條的一面的對立面上設有滑槽。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述滑槽內設有可沿滑槽滑動的方頭螺栓，所述方頭螺栓與支架連接。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述鋁骨架的邊緣設有沿所述電鍍膠條方向延伸的第一擋邊，所述塑料膠塊上設有與所述第一擋邊相對應的第二擋邊，所述第二擋邊與所述第一擋邊可拆卸連接。
優選的，在上述汽車踏板的技術方案中，所述汽車踏板還包括貼車膠條，所述貼車膠條連接在所述鋁骨架遠離所述第一擋邊的邊緣上。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
圖1為本實用新型實施例中一種汽車踏板的第一電鍍膠條和鋁骨架的裝配示意圖；
圖2為本實用新型實施例中一種汽車踏板的第二電鍍膠條和鋁骨架的裝配示意圖；
圖3為本實用新型實施例中一種汽車踏板的結構圖。
具體實施方式
本實用新型實施例提供一種汽車踏板，結構簡單，易於安裝互配，成本低。
請參見圖1至圖3，本實用新型實施例一種汽車踏板的技術方案主要包括：
鋁骨架1、第一電鍍膠條和塑料面板；
鋁骨架1上設有沿長度方向延伸的溝槽，溝槽為由第一邊11、第二邊12和第三邊13圍成的非封閉槽，第一電鍍膠條由第一特徵件21、第二特徵件22和第三特徵件23組成，第二特徵件22穿過第一邊11和第三邊13的間隙，使得第二特徵件22位於非封閉槽的腔體內，第一特徵件21和第三特徵件23位於非封閉槽的腔體外；
塑料面板位於第一特徵件21和第三特徵件23的上方，並與鋁骨架1連接。
上述汽車踏板還包括第二電鍍膠條24，第二電鍍膠條24嵌入塑料面板的兩端部，具體可以為：塑料面板上設有卡勾和空槽，第二電鍍膠條位於卡勾內部並伸入空槽內。
下面針對汽車踏板進行詳細說明，汽車踏板除了包括鋁骨架1、塑料面板外，電鍍膠條2由第一電鍍膠條和第二電鍍膠條組成，電鍍膠條2嵌入鋁骨架1上，塑料面板位於電鍍膠條2上方並與鋁骨架1連接；
塑料面板由若干塑料膠塊組成，如圖1所示，塑料面板由塑料膠塊3、塑料膠塊4、塑料膠塊5、塑料膠塊6和塑料膠塊7組成，兩兩相鄰的塑料膠塊可拆卸連接。需要說明的是，上述若干塑料膠塊包括若干非特定塑料膠塊和若干特定塑料膠塊，特定塑料膠塊結構相同。
其中由於特定塑料膠塊的結構相同，特定塑料膠塊的尺寸可以設定為3英寸，通過增加或減少一個3英寸的特定塑料膠塊來改變汽車踏板的尺寸。下面以70英寸為例：在前端增加一個3英寸的特定塑料膠塊變成73英寸汽車踏板，把前端的3英寸的特定塑料膠塊減少則變成67英寸，同樣的64英寸則是需要把前後兩個3英寸的特定塑料膠塊去掉。整個過程通過切換3英寸長度的特定塑料膠塊，使得汽車踏板長度在64、67、70、73英寸之間切換來適配不同級別的SUV，滿足不同人群不同車型對汽車踏板的需求。
在上述汽車踏板的技術方案中，塑料膠塊與電鍍膠條2相對應的位置上設有若干間隔設置的通孔。由於通孔底下有裝上電鍍膠條2，電鍍膠條2的光澤點綴著汽車踏板，使得汽車踏板整體開起來有種星空的效果，增強了汽車踏板的美觀性。
在上述汽車踏板的技術方案中，鋁骨架1嵌有電鍍膠條2的一面的對立面上設有滑槽，滑槽內設有可沿滑槽滑動的方頭螺栓，方頭螺栓與支架連接。
需要說明的是，支架的數量是根據車型的大小、車身底盤鈑金的厚度和底盤孔位的分布決定的，車身底盤鈑金越厚，底盤孔位分布越理想，則只需要二組支架，正常來說一般車型支架都是三組。根據受力分布的計算，理論上支架越多使得受力分散的越多，承重就越大，但是成本上是不允許的，所以在控制成本的大前提下，受力比較好的還是三組支架。不管是幾組支架，都是通過汽車踏板滑槽上的方頭螺栓固定，由於是滑槽，只要配備足夠數量的標準件，多少組支架都能通裝。相同尺寸的汽車踏板適配不同的車型只需要設計專用的支架，通過滑槽上的方頭螺栓進行互配，針對不同尺寸的不同車型汽車踏板可以選擇相應的長度也是只需要設計專用的支架，支架和踏板通過滑槽上的方頭螺栓進行互配，不管是兩組還是三組亦或者是四組都沒有問題，靈活多變。
在上述汽車踏板的技術方案中，鋁骨架1的邊緣設有沿電鍍膠條2方向延伸的第一擋邊，塑料膠塊上設有與第一擋邊相對應的第二擋邊，第二擋邊與第一擋邊可拆卸連接。
在上述汽車踏板的技術方案中，汽車踏板還包括貼車膠條8，貼車膠條8連接在鋁骨架1遠離第一擋邊的邊緣上。
在上述汽車踏板的技術方案中，汽車踏板還包括端頭10，端頭10分為前端頭和後端頭，前端頭和後端頭分別設置在位於最外側的塑料膠塊上。
在上述汽車踏板的技術方案中，汽車踏板還包括封邊板9，封邊板9可以為鋁封邊板，兩端設有塑料蓋板11，用於包裹塑料面板的側面。
本實用新型實施例中的汽車踏板按照序號的大小從小到大進行安裝，汽車踏板的整體組裝效率產線上一天能夠組裝150-200套，生產的效果非常高。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。