輸送乘客和/或物品的設備的製作方法

2023-12-03 15:47:41 4

專利名稱：輸送乘客和/或物品的設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種輸送乘客和/或物品的設備，具有無驅動器的行駛 機構，該行駛機構沿著車道被推動或牽引，還具有至少一個用於電能 的負載以及一電能的能量存儲器。
背景技術：
這種裝置例如是指架空索道和纜車的艙室。因為架空索道和纜車 的艙室的行駛機構沒有自己的驅動裝置，它們是藉助纜繩來牽引的， 所以它們不 一定需要具有外部的電能供應。架空索道在索道車站之間 的路段上幾乎不可能有電能供應，在纜車上雖然可以有電能供應，但 需要巨大的花費，因為沿著整個路段上都必須具有觸軌，以便永久地 從外部把電能供應給負載。在本發明的範圍內負載可以是多媒體裝置、照明設施、艙室門的 驅動裝置、測量裝置、使艙室旋轉的電機、主動緩衝搖擺的裝置、用 於轉彎行駛的活動底盤的驅動裝置、空調裝置或加熱裝置，例如座椅 加熱器或腳底加熱器，其中這些列舉只是示例性的，並不完整。雖然在現有技術水平中已知的是，給索道的艙室配備電能的能量 存儲器如蓄電池，用來給路段上的負載供應電能，但這個電能的能量 存儲器在消耗功能率較大時要設計得相對很大，在車站中的充電功率 必須特別是在短暫停留時同樣也很大，這在技術上僅可非常複雜地實 現。發明內容因此本發明的目的是，提供一種前面所述類型的設備，藉助它可 以技術簡單的方式確保電負載的電供應。在同類型的設備中，此目的通過一種裝置得以實現，該裝置用於 從行駛機構和車道之間的相對運動獲得電能並且將所獲得的電能儲存在電能的能量存儲器中。
本發明利用這樣的事實，即通過車道和行駛機構之間的相對運動 可無問題地獲得能量，所述車道例如是架空索道的支承纜繩或纜車的 軌道。
如果在本發明的一個優選實施例中，行駛機構通過滑輪在車道上 行駛，則一發電機可與至少一個滑輪相連，電能通過此發電機獲得。 在這種情況下只需要將一個或多個存在的滑輪與一發電機相連。
在本發明可替代的、同樣優選的實施例中，在行駛機構上設置至 少一個摩擦輪，所述摩擦輪與車道處於摩擦鎖合的連接，其中摩擦輪 與一發電機相連。此實施例的優點是，不需要在滑輪的支承方面改變 已存在的、優化的行駛機構的構造，因為使用一個或多個單獨的、同 樣也支承在行駛機構上的摩擦輪用於驅動發電機。
在本發明的範圍中發電機可以是輪轂發電機，其優選設置在滑輪 或摩擦輪內。可替代的是，輪轂發電機也可以裝在滑輪或摩擦輪的軸 上。


參照附圖，從本發明的優選實施例的以下描述中得出了本發明的 其它特徵和優點，在附圖中描述了按本發明的架空索道的艙室的形式 的優選實施例。
具體實施例方式
與現有技術一樣，本發明按附圖的實施例的設備1具有行駛機構
2，其通過滑輪3在兩個索道車站之間的支承纜繩4上往返或環行。在 本發明的範圍中當然還可能的是，行駛機構2在兩個平行地並排設置 的支承纜繩4上行駛，因為本發明並不限制支承纜繩4的數量和布置。 行駛機構2是藉助牽引纜繩5驅動，行駛機構2藉助一合適的、在現 有技術中早就已知的夾持裝置6固定在所述牽引纜繩上。
艙室7藉助懸掛臂8懸掛在行駛機構2上，其中懸掛臂8通過鉸 鏈9與行駛機構2相連，並通過懸架10與艙室7相連，因此艙室7 總是儘可能懸掛在行駛機構2的正下方。在行駛機構2上除了滑輪3外，還支承有兩個摩擦輪ll，它們與 支承纜繩4處於摩擦鎖合的連接狀態。在每個摩擦輪11上都裝有輪轂 發電機，其把摩擦輪ll的旋轉運動轉換成電能。當然還可能的是，在 摩擦輪11的軸上裝上發電機或為多個摩擦輪11設置一個共同的發電 機，其通過機械連接或傳動裝置與摩擦輪ll相連。按待產生的電功率 的大小，也可只使用一個摩擦輪11或多於兩個摩擦輪11，以便優化 一個或多個摩擦輪ll的機械負載和磨損。
電線12從輪轂發電機沿著懸掛臂8朝下導向控制器13，該控制 器一方面控制能量存儲器14例如蓄電池的充電，另一方面控制負載 15的供電。通過控制器13或者總是可以從發電機中給能量存儲器14 供給能量，隨後用儲存在能量存儲器14中的能量供應給一個或多個負 載15。也可能的是，能量存儲器14和負載15也可以平行地供應能量。 替代或附加於示例性的一個或多個蓄電池14，還可以使用一個或多個 電容器作為能量存儲器，它們在容量或充電和放電速度方面具有與蓄 電池不同的性能，因此在與某種負載相連時可能具有更合適的性能。
通過摩擦輪ll減少的能量雖然必須由主驅動裝置來額外產生，行 駛機構2藉助牽引纜繩5利用所述主驅動裝置驅動，但這種額外功率 與主驅動裝置的功率相比通常是非常小的，因此無需考慮主驅動裝置 增加的費用，相反通過本發明還提供了一種非常簡單且有效的方案， 在整個行駛時間內都給車輛l供應電能。
本發明藉助空中索道的艙室進行描述，但本發明並不僅限於空中 索道，還可以例如也應用在纜車上，其中摩擦輪例如與纜車的軌道處 於摩擦鎖合的連接。本發明還可應用在其它用來輸送乘客的設備例如 娛樂設備中，其沒有自己的驅動裝置並且要麼永久地被推動或拉動， 要麼像8字形迴旋滑道一樣只是暫時通過驅動裝置輸送到很高的水 平，緊接著通過重力驅動地沿著軌道行駛，並且在此過程中通過本發 明能夠以簡單的方式供應電能。
權利要求
1.用於輸送乘客和/或物品的設備，具有一無驅動裝置的行駛機構(2)，該行駛機構沿著車道(4)被推動或牽引，還具有至少一個電能的負載(15)以及一電能的能量存儲器(14)，其特徵在於，設有一裝置(11)，用於從行駛機構(2)和車道(4)之間的相對運動獲得電能並且將所獲得的電能儲存在所述電能的能量存儲器(14)中。
2. 按權利要求1所述的設備，其特徵在於，車道(4)由支承纜 繩構成。
3. 按權利要求1所述的設備，其特徵在於，車道(4)由軌道構成。
4. 按權利要求1至3之任一所述的設備，其特徵在於，行駛機構 (2)通過滑輪(3)在車道(4)上行駛。
5. 按權利要求4所述的設備，其特徵在於， 一發電機與至少一個 滑輪(3)連接。
6. 按權利要求1至4之任一所述的設備，其特徵在於，在行駛機 構(2)上設置至少一個摩擦輪(11),所述摩擦輪與車道(4)處於摩 擦鎖合的連接並且所述摩擦輪(11)與一發電機連接。
7. 按權利要求1至6之任一所述的設備，其特徵在於，發電機是 一輪轂發電機。
8. 按權利要求7和5或6所述的設備，其特徵在於，輪轂發電機 設置在滑輪(3 )或摩擦輪(11)內。
9. 按權利要求7和5或6所述的設備，其特徵在於，輪轂發電機 安裝到滑輪(3)或摩擦輪(11)的軸上。
10. 按權利要求1至10之任一所述的設備，其特徵在於，能量存 儲器(14)具有蓄電池和/或電容器。
11. 按權利要求1至IO之任一所述的設備，其特徵在於，該設備 具有一架空索道的艙室(7)。
12. 按權利要求1至IO之任一所述的設備，其特徵在於，該設備具有纜車的艙室(7)。
13. 按權利要求1至IO之任一所述的設備，其特徵在於，該設備 具有娛樂設備的機動車，例如8字形迴旋滑道。
14. 按權利要求1至13之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是加熱裝置，例如座椅加熱器、腳底加熱器或艙室空氣加熱器。
15. 按權利要求1至14之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是空調。
16. 按權利要求1至15之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是多媒體裝置。
17. 按權利要求1至16之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是照明設施。
18. 按權利要求1至17之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是用於艙室門的驅動裝置。
19. 按權利要求1至18之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是測量裝置。
20. 按權利要求11至19之任一所述的設備，其特徵在於，負載 (15)是使艙室旋轉的電機。
21. 按權利要求1至20之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是用於主動緩衝搖擺的裝置。
22. 按權利要求1至21之任一所述的設備，其特徵在於，負載(15 ) 是用於轉彎行駛的活動底盤的驅動裝置。
全文摘要
輸送乘客和/或物品的設備，例如架空索道的艙室(7)，具有無驅動器的行駛機構(2)，該行駛機構沿著支承纜繩被牽引。艙室(7)具有電能的負載(15)和電能的能量存儲器(14)。通過行駛機構(2)上的與發電機相連的摩擦輪(11)來獲得電能，所述電能儲存在電能的能量存儲器(14)中。
文檔編號H02K7/18GK101306688SQ20081009622
公開日2008年11月19日 申請日期2008年5月6日 優先權日2007年5月7日
發明者P·埃哈特 申請人:創新專利有限公司