具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽的製作方法
2024-04-15 13:19:05
1.本實用新型屬於刮板輸送機技術領域，具體涉及一種具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽。
背景技術：
2.刮板輸送機中部槽屬於煤礦井工開採設備刮板輸送機的關鍵部件，其性能和可靠性直接影響刮板輸送機的壽命。刮板輸送機80%的失效是由磨損造成的，而中部槽的磨損主要體現在中板的磨損和槽幫的磨損。常用的接觸式與非接觸式厚度測量方式，無法實現實時在線測量，且停機測量會影響工作效率。現有技術中將磨損監測裝置布置在中部槽的底板表面，只能對中板的磨損情況進行監測，無法對槽幫的磨損情況進行監測，並且由於中部槽的工作環境惡劣，在刮板輸送機正常運行中，磨損監測裝置易受到泥漿、煤渣、石塊等附著物幹擾，導致測量不穩定，影響測量效率。
技術實現要素：
3.有鑑於此，本實用新型提供了一種具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽，能夠實時監測中板及槽幫的磨損情況，且在刮板輸送機正常運行中，磨損監測裝置不會受到泥漿、煤渣、石塊等附著物幹擾，保證了測量的穩定性。
4.本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案如下：
5.一種具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽，包括中部槽槽體、第一磨損監測裝置及第二磨損監測裝置，所述中部槽槽體包括連成一體的槽幫、中板和底板，中板的下方設置有底板，槽幫設置在中板和底板的兩側，所述中板上與槽幫相連的一側開設有插槽，插槽內插接有安裝板，所述安裝板厚度和中板厚度一致，所述安裝板內設置有所述第一磨損監測裝置，且第一磨損監測裝置的頂部與安裝板上表面平齊，所述槽幫內靠近安裝板的位置設置有所述第二磨損監測裝置，且第二磨損監測裝置的端面與槽幫內表面平齊。
6.優選的，所述安裝板上開設有貫通的安裝孔，安裝孔與第一磨損監測裝置公差配合，第一磨損監測裝置插裝在安裝孔內。
7.優選的，所述安裝孔底部還設有螺紋孔，第一磨損監測裝置的底部通過緊固螺柱緊固並塗膠。
8.優選的，所述安裝板底部設有走線槽，走線槽用於將第一磨損監測裝置的引線引出到中部槽外側，所述走線槽與安裝孔連通，第一磨損監測裝置的引線通過灌膠固定在走線槽內。
9.優選的，所述槽幫上開設有貫通的螺紋孔，第二磨損監測裝置的外表面設有與螺紋孔相配合的外螺紋，第二磨損監測裝置與螺紋孔螺紋連接、並灌膠固定。
10.優選的，所述第一磨損監測裝置和第二磨損監測裝置的引線與中部槽外側的信號採集發送裝置連接，以將磨損信號實時反饋至信號採集發送裝置，由信號採集發送裝置將磨損信號轉換為電信號後通過通信系統傳輸給上位機。
11.優選的，所述第一磨損監測裝置和第二磨損監測裝置
12.由上述技術方案可知，本實用新型提供了一種具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽，相比現有技術其有益效果是：通過在中板上與槽幫相連的一側開設插槽，插槽內插接有安裝板，安裝板內安裝有第一磨損監測裝置，以對中板磨損情況進行監測，通過在槽幫與刮板摩擦的位置安裝有第二磨損監測裝置，以對槽幫磨損情況進行監測，且第一磨損監測裝置的頂部與安裝板上表面平齊，第二磨損監測裝置的端面與槽幫內側的磨損面平齊，當刮板輸送機正常運行時，刮板會對第一磨損監測裝置及設置第二磨損監測裝置同時產生磨損，進而產生信號變化，從而實現對中部槽中板和槽幫的磨損情況進行同時監測，且由於第一磨損監測裝置及第二磨損監測裝置分別安裝在安裝板內部和槽幫內部，因而不會受到泥漿、煤渣、石塊等附著物的幹擾，保證了測量穩定性及數據實時發送。
附圖說明
13.圖1是具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽的結構示意圖。
14.圖2是圖1的剖視圖。
15.圖3是安裝板的結構示意圖。
16.圖中：中部槽槽體10、槽幫11、中板12、安裝板121、第一安裝孔1211、螺紋孔1212、走線槽1213、緊固螺柱122、底板13、第一磨損監測裝置20、第二磨損監測裝置30。
具體實施方式
17.以下結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術方案以及技術效果做進一步的詳細闡述。
18.請參看圖1至圖3，本實用新型提供了一種具備磨損厚度測量的刮板輸送機中部槽，包括中部槽槽體10、第一磨損監測裝置20及第二磨損監測裝置30，所述中部槽槽體10包括連成一體的槽幫11、中板12和底板13，中板12的下方設置有底板13，槽幫11設置在中板12和底板13的兩側，所述中板12上與槽幫11相連的一側開設有插槽，插槽內插接有安裝板121，所述安裝板121厚度和中板12厚度一致，所述安裝板121內設置有所述第一磨損監測裝置20，且第一磨損監測裝置20的頂部與安裝板121上表面平齊，具體的，所述安裝板121上開設有貫通的安裝孔1211，安裝孔1211與第一磨損監測裝置20公差配合，第一磨損監測裝置20插裝在安裝孔1211內，用於監測中板12的磨損情況，所述槽幫11內靠近安裝板121的位置安裝有用於監測槽幫11的磨損情況的第二磨損監測裝置30，且所述第二磨損監測裝置30的端面與槽幫11內表面平齊，具體的，所述槽幫11上開設有貫通的螺紋孔1212，第二磨損監測裝置30的外表面設有與螺紋孔1212相配合的螺紋，第二磨損監測裝置30與槽幫11螺紋連接、並灌膠固定，以保證第二磨損監測裝置30穩固安裝在槽幫11內。當刮板輸送機正常運行時，刮板會對中部槽的中板12和槽幫11產生磨損，由於第一磨損監測裝置20的頂部與安裝板121上表面平齊，第二磨損監測裝置30的端面與槽幫11內表面平齊，第一磨損監測裝置20和第二磨損監測裝置30的內部構造與現有技術的磨損監測裝置相同，均由磨損檢測傳感器、信號接收處理電路板和輔助電源三部分組成，磨損檢測傳感器與信號接收處理電路板和輔助電源電連接，當刮板輸送機中板及槽幫在本體磨損的同時，使得第一磨損監測裝置20及第二磨損監測裝置30的磨損檢測傳感器同時出現磨損，內置於磨損檢測傳感器內部的
光纖長度隨磨損而變化，導致信號接收處理電路板採集的磨損檢測傳感器的電信號將隨之變化，從而實現對中部槽中板12和槽幫11的磨損情況進行同時監測，其中，磨損檢測傳感器被磨損的長度等於待測設備中磨損部件被磨損的長度，進而再依據磨損部件的原始厚度獲得磨損部件磨損後的厚度；並且由於第一磨損監測裝置20及第二磨損監測裝置30分別安裝在安裝板121內部和槽幫11內部，使得第一磨損監測裝置20及第二磨損監測裝置30不會受到泥漿、煤渣、石塊等附著物的幹擾，保證了測量穩定及數據實時發送。
19.進一步的，所述安裝孔1211底部還設有螺紋孔1212，第一磨損監測裝置20的底部通過緊固螺栓122緊固並塗膠，以保證第一磨損監測裝置20牢固安裝在安裝板121內，對其形成有效防護，防止其在刮板輸送機工作過程中因振動而脫落。
20.進一步的，所述安裝板121底部設有走線槽1213，走線槽1213用於將第一磨損監測裝置20的引線引出到中部槽外側，所述走線槽1213與安裝孔1211連通，第一磨損監測裝置20的引線通過灌膠固定在走線槽1213內，以保證數據實時傳輸。
21.進一步的，所述第一磨損監測裝置20和第二磨損監測裝置30的引線與中部槽外側的信號採集發送裝置連接，以將磨損信號實時反饋至信號採集發送裝置，由信號採集發送裝置將磨損信號轉換為電信號後通過通信系統傳輸給上位機，便於工作人員實時監測中部槽的磨損情況。
22.本實用新型的動作原理：在中部槽磨損量較大的中板12及槽幫11位置分別安裝第一磨損監測裝置20、第二磨損監測裝置30，刮板在正常運行過程中，對中板12、槽幫11產生磨損量，導致第一磨損監測裝置20、內置於安裝板121中的第二磨損監測裝置30同時產生磨損，進而產生信號變化，工作時，第一磨損監測裝置20和第二磨損監測裝置30的引線與中部槽外側的信號採集發送裝置電連接，以將磨損信號實時發送至信號採集發送裝置，由信號採集發送裝置將其轉換為電信號後通過通信系統傳輸給上位機，便於工作人員實時監測中部槽的磨損情況。
23.以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分流程，並依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬於實用新型所涵蓋的範圍。