一種用於高速公路的智慧交通工具及使用方法與流程
2024-04-15 01:35:05
1.本發明涉及交通設備領域，尤其涉及一種用於高速公路的智慧交通工具及使用方法。
背景技術：
2.高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標準》(jtg b01-2014)規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。
3.目前，在高速公路堵車時，高速公路的應急車道很容易被車輛佔用，尤其是因車禍而堵塞時，若應急車道被佔用，救援車輛、交警等很難通過應急車道前往事故現場處理，導致車禍當事人難以得到及時救治，交通堵塞難以即時疏通。
技術實現要素：
4.本發明的目的在於提供一種用於高速公路的智慧交通工具及使用方法，以解決上述技術問題。
5.本發明為解決上述技術問題，採用以下技術方案來實現：
6.一種用於高速公路的智慧交通工具，包括管狀護欄，所述管狀護欄底部固設有多個支柱，還包括：外管，所述外管轉動套設在管狀護欄上；阻攔機構，所述阻攔機構安裝在外管上；驅動機構，所述驅動機構用於驅動阻攔機構轉動。
7.優選的，所述驅動機構包括：電機，所述電機固設在管狀護欄右端，所述電機與總控制器無線連接；第一齒輪，所述第一齒輪固定套設在電機的動力輸出端上；轉軸，所述轉軸轉動連接在管狀護欄內，所述轉軸右端固定套設有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合；連接組件，所述轉軸通過連接組件驅動外管轉動。
8.優選的，所述連接組件包括：第一三角塊，所述第一三角塊固設在轉軸頂部，所述管狀護欄中央頂部沿管狀護欄周向開設有滑槽，所述第一三角塊位於滑槽內；第二三角塊，所述第二三角塊固設在轉軸頂部，所述第二三角塊位於第一三角塊前側；第三三角塊，所述第三三角塊位於第一三角塊和第二三角塊之間；連接杆，所述外管內壁頂部開設有安裝槽，所述連接杆位於安裝槽內，所述連接杆與外管固接，所述連接杆通過鉸鏈與第三三角塊連接；第一彈簧，所述第三三角塊通過第一彈簧與外管連接。
9.優選的，所述阻攔機構包括：阻攔杆，所述阻攔杆底部與外管固接。
10.優選的，所述阻攔機構還包括：氣囊，所述氣囊固設在阻攔杆正面。
11.優選的，所述阻攔機構還包括：緩衝墊，所述緩衝墊固設在氣囊內壁；緩衝杆，所述緩衝杆與緩衝墊固接；緩衝筒，所述緩衝筒與阻攔杆固接，所述緩衝杆滑動插接在緩衝筒內，所述緩衝杆上套設有第二彈簧，所述第二彈簧一端與緩衝墊固接，所述第二彈簧另一端與緩衝筒固接；自復位控制按鈕，所述自復位控制按鈕位於緩衝筒內，所述自復位控制按鈕
與阻攔杆固接；報警器，所述報警器與自復位控制按鈕無線連接。
12.優選的，所述阻攔機構還包括：三角警示架，所述三角警示架與阻攔杆固接，所述三角警示架上安裝有多個閃爍燈，所述閃爍燈與控制器無線連接，所述控制器與阻攔杆固接。
13.本發明的有益效果是：
14.1、將若干本裝置沿著高速公路布設，即可以作為正常的護欄使用，又可以在高速公路堵車時，通過總控制器控制電機啟動，使電機驅動阻攔杆落下，使阻攔杆將應急車道阻攔，阻止車輛進入應急車道，從而有效防止應急車道被佔用。
15.2、當救護車、警車等需要通過應急車輛時，通過總控制器控制救護車、警車附近的電機反轉，使電機驅動阻攔杆抬起，可以使救護車、警車順利通過應急通道。
附圖說明
16.圖1為本發明的主視圖；
17.圖2為本發明外管、阻攔杆、氣囊的連接結構側視圖；
18.圖3為本發明圖2的a部放大示意圖；
19.圖4為本發明圖2的b部放大示意圖；
20.圖5為本發明圖4的c部放大示意圖；
21.附圖標記：1、氣囊；2、緩衝墊；3、報警器；4、三角警示架；5、控制器；6、阻攔杆；7、電機；8、第一齒輪；9、動力輸出端；10、轉軸；11、第二齒輪；12、支柱；13、外管；14、管狀護欄；17、滑槽；18、第一彈簧；19、鉸鏈；20、安裝槽；21、連接杆；22、第一三角塊；23、第二三角塊；24、第三三角塊；25、第二彈簧；26、緩衝杆；27、緩衝筒；28、自復位控制按鈕。
具體實施方式
22.為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本發明，但下述實施例僅僅為本發明的優選實施例，並非全部。基於實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬於本發明的保護範圍。
23.下面結合附圖描述本發明的具體實施例。
24.實施例1
25.如圖1-5所示，一種用於高速公路的智慧交通工具，包括管狀護欄14，管狀護欄14底部固設有多個支柱12，還包括：外管13，外管13轉動套設在管狀護欄14上；阻攔機構，阻攔機構1安裝在外管13上；驅動機構，驅動機構用於驅動阻攔機構轉動。
26.驅動機構包括：電機7，電機7固設在管狀護欄14右端，電機7與總控制器無線連接；第一齒輪8，第一齒輪8固定套設在電機7的動力輸出端9上；轉軸10，轉軸10轉動連接在管狀護欄14內，轉軸10右端固定套設有第二齒輪11，第二齒輪11與第一齒輪8嚙合；連接組件，轉軸10通過連接組件驅動外管13轉動。連接組件包括：第一三角塊22，第一三角塊22固設在轉軸10頂部，管狀護欄14中央頂部沿管狀護欄14周向開設有滑槽17，第一三角塊22位於滑槽17內；第二三角塊23，第二三角塊23固設在轉軸10頂部，第二三角塊23位於第一三角塊22前側；第三三角塊24，第三三角塊24位於第一三角塊22和第二三角塊23之間；連接杆21，外管
13內壁頂部開設有安裝槽20，連接杆21位於安裝槽20內，連接杆21與外管13固接，連接杆21通過鉸鏈19與第三三角塊24連接；第一彈簧18，第三三角塊24通過第一彈簧18與外管13連接。
27.阻攔機構包括：阻攔杆6，阻攔杆6底部與外管13固接；氣囊1，氣囊1固設在阻攔杆6正面；緩衝墊2，緩衝墊2固設在氣囊1內壁；緩衝杆26，緩衝杆26與緩衝墊2固接；緩衝筒27，緩衝筒27與阻攔杆6固接，緩衝杆26滑動插接在緩衝筒27內，緩衝杆26上套設有第二彈簧25，第二彈簧25一端與緩衝墊2固接，第二彈簧25另一端與緩衝筒27固接；自復位控制按鈕28，自復位控制按鈕28位於緩衝筒27內，自復位控制按鈕28與阻攔杆6固接；報警器3，報警器3與自復位控制按鈕28無線連接。
28.工作原理：將若干本裝置沿著高速公路布設，支柱12與地面連接，高速公路堵車時，通過總控制器控制電機7啟動，電機7通過第一齒輪8驅動第二齒輪11轉動，第二齒輪11通過轉軸10驅動第二三角塊23、第一三角塊22轉動，使第二三角塊23、第一三角塊22驅動第三三角塊24轉動，第三三角塊24通過連接杆21驅動外管13轉動，外管13驅動阻攔杆6轉動，使阻攔杆6落下，使阻攔杆6將應急車道阻攔，阻止車輛進入應急車道，從而有效防止應急車道被佔用。當救護車、警車等需要通過應急車道時，將總控制器攜帶在車輛上，通過總控制器控制救護車、警車附近的電機7反轉，使電機7驅動阻攔杆6抬起，使救護車、警車順利通過應急通道。
29.阻攔杆6落下時，當應急車道上有車時，通過氣囊1、緩衝墊2可以有效緩衝，防止阻攔杆6砸傷車輛，且當氣囊1被擠壓時，緩衝杆26被推入緩衝筒27內按壓自復位控制按鈕28，使自復位控制按鈕28控制報警器3啟動發出報警聲，提醒車輛儘快離開應急車道。
30.實施例2
31.如圖1-5所示，在其它部分均與實施例1相同的情況下，本實施例與實施例1的區別在於：阻攔機構還包括：三角警示架4，三角警示架4與阻攔杆6固接，三角警示架4上安裝有多個閃爍燈，閃爍燈與控制器5無線連接，控制器5與阻攔杆6固接。
32.工作原理：當車輛在高速公路上行駛時，因故障等原因需要臨時停靠在應急車道時，通過控制器5控制三角警示架4上的閃爍燈閃爍，可以提醒後面的車輛注意。
33.以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發明的優選例，並不用來限制本發明，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。