一種單迴路LED車窗開關控制板的製作方法

2024-04-11 15:47:05

本實用新型涉及汽車製造技術領域，尤其涉及一種單迴路LED車窗開關控制板。

背景技術：

在汽車生產製造中，需要對包含有LED的車窗開關控制板進行性能測試，現有的測試方法基本分為兩種：1、針對車窗開關控制板開發針床測試平臺，但此測試方法容易劃傷控制板表面，對於採用化金板作為基材的控制板會造成接觸性硬損傷，引起產品輕微不良，對於對產品質量要求嚴苛的客戶，此方法無法適用；2、車窗控制電路板一般在完成外殼組裝後才進行測試，如果發現不良，則進行返修，但此種方法存在返修工序複雜，返修成本高的問題。

技術實現要素：

針對現有技術中的問題，本實用新型提供一種單迴路LED車窗開關控制板。

為實現以上技術目的，本實用新型的技術方案是：

一種單迴路LED車窗開關控制板，包括單迴路LED車窗開關控制電路和測試迴路；

所述單迴路LED車窗開關控制電路包括發光二極體unlock_LED、發光二極體RR_LED、發光二極體RL_LED、發光二極體FL_LED、發光二極體FR_LED、電阻R13、電阻R14、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電阻R20、電容C1、電容C4、按鍵開關CL1和按鍵開關CL2；

所述測試迴路包括排插P1和點動開關；

所述發光二極體unlock_LED的陰極接地，陽極與電阻R13的一端相連，所述發光二極體RR_LED的陰極接地，陽極與電阻R16的一端相連，所述發光二極體RL_LED的陰極接地，陽極與電阻R17的一端相連，所述發光二極體FL_LED的陰極接地，陽極與電阻R18的一端相連，所述發光二極體FR_LED的陰極接地，陽極與電阻R15的一端相連，所述電容C4的一端接地，另一端與電阻R14的一端相連，所述電容C1的一端接地且與排插P1的10號埠的一端相連，所述電阻R13的另一端與電阻R14的另一端、電阻R15的另一端、電阻R16的另一端、電阻R17的另一端、電阻R18的另一端、電容C1的另一端、排插P1的3號埠的一端和排插P1的9號埠的一端相連，所述按鍵開關CL1的一端接地，另一端與按鍵開關CL2的一端、電阻R20的一端相連，所述按鍵開關CL2的另一端接地，所述電阻R20的另一端與排插P1的1號埠的一端相連，所述排插P1的3號埠的另一端通過點動開關與外部DC12-13V電源的正極相連，所述排插P1的4號埠的一端接地，另一端與外部DC12-13V電源的負極相連。

從以上描述可以看出，本實用新型具備以下優點：利用外部DC12-13V電源模擬車載供電電壓狀態，利用連接線束和排插對控制電路進行測試，避免了測試過程中對控制板化金面造成接觸性硬損傷，實現了無損測試，並且在整套車窗開關控制板裝配前就能夠對控制板進行先行測試，減少了不良品的流出，降低了不良品返修成本，提高了客戶滿意度。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路結構圖；

圖2是本實用新型的測試流程圖。

具體實施方式

結合圖1至圖2，詳細說明本實用新型的一個具體實施例，但不對本實用新型的權利要求做任何限定。

如圖1所示，一種單迴路LED車窗開關控制板，包括單迴路LED車窗開關控制電路和測試迴路；

單迴路LED車窗開關控制電路包括發光二極體unlock_LED、發光二極體RR_LED、發光二極體RL_LED、發光二極體FL_LED、發光二極體FR_LED、電阻R13、電阻R14、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電阻R20、電容C1、電容C4、按鍵開關CL1和按鍵開關CL2；

測試迴路包括排插P1和點動開關；

發光二極體unlock_LED的陰極接地，陽極與電阻R13的一端相連；

發光二極體RR_LED的陰極接地，陽極與電阻R16的一端相連；

發光二極體RL_LED的陰極接地，陽極與電阻R17的一端相連；

發光二極體FL_LED的陰極接地，陽極與電阻R18的一端相連；

發光二極體FR_LED的陰極接地，陽極與電阻R15的一端相連；

電容C4的一端接地，另一端與電阻R14的一端相連；

電容C1的一端接地且與排插P1的10號埠的一端相連；

電阻R13的另一端與電阻R14的另一端、電阻R15的另一端、電阻R16的另一端、電阻R17的另一端、電阻R18的另一端、電容C1的另一端、排插P1的3號埠的一端和排插P1的9號埠的一端相連；

按鍵開關CL1的一端接地，另一端與按鍵開關CL2的一端、電阻R20的一端相連；

按鍵開關CL2的另一端接地；

電阻R20的另一端與排插P1的1號埠的一端相連；

排插P1的3號埠的另一端通過點動開關與外部DC12-13V電源的正極相連；

排插P1的4號埠的一端接地，另一端與外部DC12-13V電源的負極相連。

其中外部DC12-13V電源由直流穩壓電源設備提供，排插P1採用10埠排插。

如圖2所示，為本實用新型的測試流程圖。

測試方法為：先接通外部DC12-13V電源，按下點動開關，如果發光二極體unlock_LED、RR_LED、RL_LED、FL_LED和FR_LED全部點亮，則測試OK，產品合格，如果發光二極體unlock_LED、RR_LED、RL_LED、FL_LED和FR_LED中任意一盞不亮，則測試NG，產品不合格。

本實用新型利用外部DC12-13V電源模擬車載供電電壓狀態，利用測試迴路對控制電路進行測試，即通過測試迴路的排插、排插與控制電路間的連接線束將電源信號輸入控制電路的各個LED迴路，從而實現對控制電路的測試。

此測試方法，避免了測試過程中對控制板化金面造成接觸性硬損傷，實現了無損測試，並且在整套車窗開關控制板裝配前就能夠對控制板進行先行測試，減少了不良品的流出，降低了不良品返修成本，提高了客戶滿意度。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

利用外部DC12-13V電源模擬車載供電電壓狀態，利用連接線束和排插對控制電路進行測試，避免了測試過程中對控制板化金面造成接觸性硬損傷，實現了無損測試，並且在整套車窗開關控制板裝配前就能夠對控制板進行先行測試，減少了不良品的流出，降低了不良品返修成本，提高了客戶滿意度。

可以理解的是，以上關於本實用新型的具體描述，僅用於說明本實用新型而並非受限於本實用新型實施例所描述的技術方案。本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護範圍之內。