一種行人及車輛保護道閘
2024-04-14 10:40:05 1
1.本實用新型涉及道閘欄杆技術領域，具體為一種具有防止車輛被劃傷及行人被砸傷、同時避免電機及傳動機構損傷的新型道閘欄杆。
背景技術：
2.道閘又稱擋車器，是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用於公路收費站、停車場、住戶小區、企事業單位等區域，同時其可以對進出上述區域的車流狀況進行把控，有效地掌握該區域內的車流量。
3.道閘的種類主要包括直杆道閘、曲杆道閘、伸縮杆道閘、柵欄道閘和廣告道閘，其主要由控制箱及升降欄杆組成，在控制箱內布置有電機及動力傳輸過程中所需要的減速裝置、平衡裝置等，升降欄杆一般為一根長杆狀物，長度一般為2—4米,不宜過長。
4.現有的道閘雖然達到了基本的作業要求，但仍然存在著以下缺陷：
5.1、現有的道閘在車輛和行人經過時不具備檢測功能，當多輛汽車經過時易因道閘欄杆下降閉合而造成汽車頂部劃傷損壞，造成個人財產損失，同時當行人從下方經過時也時常被下降閉合過程中的道閘欄杆砸傷，危及人身安全。
6.2、在道閘欄杆下降路徑上遭遇外力阻擋時易造成電機及傳動部件損壞，給道閘所有者或運營者造成經濟損失。
技術實現要素：
7.本實用新型的目的在於提供一種具有防止行人被砸傷及車輛被砸壞的新型道閘，以解決上述背景中所提到的缺陷問題，這種改進的道閘欄杆裝置在下降過程中如果遇到正在通過的車輛及行人時能夠及時與接觸物脫離接觸，減少對車輛的損傷及對行人的傷害，同時保護道閘電機及傳動機構，降低運行及維護成本。
8.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種行人及車輛保護道閘，包括道閘定位座、升降欄杆和活動板，升降欄杆分為第一升降欄杆及第二升降欄杆。
9.進一步地，所述道閘定位座內裝有電機及動力傳輸機構，道閘定位座上端伸出有轉動軸，轉動軸與第一升降欄杆側面剛性連接，第一升降杆右端加工有方槽，方槽內壁有卡扣，第一升降欄杆右端有通孔第一升降杆欄杆可以以轉動軸為中心隨轉動軸作工作路徑為扇面的轉動。
10.進一步地，所述第一升降欄杆及所述第二升降欄杆上端固定有第一拉伸彈簧座和第二拉伸彈簧座，所述兩彈簧座上均加工有銷孔。
11.進一步地，所述第一拉伸彈簧座與所述第二拉伸彈簧座上連接有拉伸彈簧系統，拉伸彈簧系統由兩端的固定塊和拉伸彈簧組成，所述兩端固定塊兩孔與所述兩拉伸彈簧座對應位置孔由銷軸進行徑向定位且可繞軸心旋轉。拉伸彈簧系統兩端與彈簧座存在的遊隙位置安裝有摩擦環。
12.進一步地，所述第二升降欄杆內部為空心結構，第二升降欄杆左端及下端為開口
結構，右端為封閉結構，內壁下端有凸起的擋板，內壁上表面加工有兩定位圓槽。
13.進一步地，所述第一升降欄杆右端與第二升降欄杆左端由連接板系統連接，所述連接板系統由兩連接板組成，所述兩連接板通過其上的孔與第一升降欄杆和第二升降欄杆對應位置的孔同心配合併由銷軸進行徑向定位且可繞軸心旋轉。同時兩連接板通過銷軸連接且可繞軸心旋轉。
14.進一步地，第二升降欄杆內部空心區域布置有活動板，活動板由活動上板與活動下板構成，兩板通過連接柱剛性連接。上活動板左端設計有卡扣，上活動板右端與第二升降欄杆右端內壁接觸配合且可上下滑動，上活動板上端設計有兩定位柱，該圓柱與第二升降欄杆內壁上表面定位圓槽位置對應，且通過二者對第二升降欄杆與上活動板之間的兩個壓縮彈簧進行徑向定位，下活動板下端表面布置有海綿。
15.進一步地，上活動板左端所設計卡扣可與第一升降欄杆右端方槽內壁上的卡扣23配合鎖死。
16.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
17.將現有普通整體式的升降欄杆分割為第一升降欄杆和第二升降欄杆，第一升降欄杆在電機的驅動下，隨轉動軸在豎直平面內作旋轉運動，當該裝置正常使用時，由於第二升降欄杆內部活動板上的卡扣與第一升降欄杆方槽內的卡扣的配合鎖死，第二升降杆隨第一升降欄杆同步運動；而當升降欄杆下降過程中遇到正在通過的行人和車輛時，由於第二升降欄杆下端所安裝下活動板與人或車輛先接觸，在壓力的作用下克服活動板與第二升降欄杆之間的壓縮彈簧的彈力使兩卡扣錯位，第二升降杆在拉伸彈簧的作用下繞第一升降杆右端上側運動，最終與行人或車輛脫離接觸，同時保護電機及傳動機構。
附圖說明
18.下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：
19.圖1為本實用新型的整體結構圖；
20.圖2為本實用新型的第一升降欄杆外殼圖；
21.圖3為本實用新型的第二升降欄杆外殼圖；
22.圖4為本實用新型的拉伸彈簧系統結構圖；
23.圖5為本實用新型的活動板圖；
24.圖6為本實用新型活動板開始於物體接觸並開始發生位移時的各部件相對位置圖；
25.圖7為本實用新型的第一升降欄杆與第二升降欄杆的卡扣錯位後產生相對運動時的各部件相對位置圖。
26.附圖中標記如下：10道閘定位座、20第一升降欄杆、21第一拉伸彈簧座、22第二拉伸彈簧座、23卡扣、30第二升降欄杆、31壓縮彈簧、31上活動板、33連接柱、34下活動板、35海綿墊、36連接板、37卡扣、40固定塊、41拉伸彈簧、42摩擦環。
具體實施方案
27.下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部
的實施例。基於本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
28.需要說明,本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、後
……
)僅用於解釋某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關係、運動情況等,如果該特定姿態發生改變時,則該方向性指示也相應地隨之改變。
29.另外,在本實用新型中涉及「第一」、「第二」等的描述僅用於描述目的,而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此,限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。另外,各個實施例之間的技術方案可以相互結合,但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎,當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在,也不在本實用新型要求的保護範圍內。
30.在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「設置有」、「連接」等，應做廣義理解，例如「連接」，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
31.請參閱圖1-7，本實用新型提供一種實施例：一種行人及車輛保護道閘，主要包括道閘定位座10、第一升降欄杆20、第二升降欄杆30、活動板、定位道閘座10內安裝有驅動電機，第一升降欄杆20與自道閘定位座伸出的轉動軸固定，在驅動電機的作用下隨轉動軸在豎直平面內轉動。
32.第一升降欄杆20上端右邊布置有第一拉伸彈簧座21，第一拉伸彈簧座21上有橫向加工的通孔，第一升降欄杆右側加工有方槽，方槽內壁加工有對稱布置的兩卡扣23。第二升降欄杆30內部為空心結構，其內壁上表面加工有定位圓槽，第二升降欄杆30上端左邊布置有第二拉伸彈簧座22，第二拉伸彈簧座22上有橫向加工的通孔。
33.第二升降欄杆30內安裝有活動板，由上活動板32，下活動板34組成，上活動板32與下活動板34之間由兩連接柱固定連接，上活動板32前後側面及右側面與第二升降欄杆內壁配合且可以上下滑動，其上端表面布置有兩定位柱，定位柱與第二升降欄杆內壁上表面定位圓槽同軸，其左側布置有卡扣37；下活動板34可以從第二升降欄杆下表面滑出及滑入，且下活動下表面布置有軟的海綿層35。
34.第一升降欄杆20與第二升降欄杆30通過兩部分連接，分別為拉伸彈簧系統及連接板系統，拉伸彈簧系統由拉伸彈簧41和兩固定塊40組成，拉伸彈簧41兩端兩與固定塊，固定塊上兩圓柱孔分別與第一升降欄杆20和第二升降欄杆30上的拉伸彈簧座相同軸並由銷軸定位，在固定塊與拉伸彈簧座之間的空隙中安裝有摩擦環42以減少二者相對運動時產生的磨損。連接板系統由兩連接板組成，兩連接板兩端均有通孔，兩連接板的其中一端之間通過銷軸連接且可繞軸心旋轉，另外兩端分別與第一升降欄杆20右端和第二升降欄杆30左端通過銷軸連接。
35.上活動板32定位圓柱和第二升降欄杆30定位圓槽之間布置有兩壓縮彈簧。
36.具體作用方式如下：
37.當道閘欄杆正常使用時，第一升降欄杆20在縱向平面內在轉動軸的帶動下作旋轉
運動，此時第二升降欄杆30內部由於活動板與第二升降欄杆30內壁上表面的壓縮彈簧的作用，導致上活動板32下表面緊貼於第二升降欄杆30內壁突出的擋板的上表面，此時上活動板32左側的卡扣37與第一活動板方槽內壁的卡扣23扣死，第二升降欄杆30與第一升降欄杆20相對靜止。
38.當道閘欄杆自下降過程中遇到正在通過的車輛或行人時，由於下活動板首先與車輛或行人發生接觸，在下活動板與車輛或行人的相互作用力下，使得與下活動板34固定連接的上活動板32克服壓縮彈簧的壓力相對於第二升降欄杆30向上滑動，同時卡扣37也相對於卡扣23開始發生錯位，當壓縮達到一定程度時，卡扣37相對於卡扣23扣死作用消失，在拉伸彈簧系統的拉伸彈簧42拉力的作用下，第二升降欄杆開始繞著第一升降欄杆右端邊線旋轉，此時第二升降欄杆與車輛或行人脫離接觸，在第二升降欄杆旋轉過程中，為了防止旋轉角度過大對欄杆另一側所存在物體造成傷害，因此第一升降欄杆20和第二升降欄杆30上的連接板對旋轉的角度加以限制，當兩連接板拉伸到最大長度時，第二升降欄杆不再旋轉。在此階段，由於與車輛或行人先進行接觸的是下活動板，其上布置有海綿，可以減輕對人和車輛的衝擊傷害，當壓縮彈簧壓縮到一定程度後，第二升降欄杆30自動反彈回去，避免對行人或車輛持續造成傷害，同時可以避免道閘內部的電機和傳動機構在運行過程中遭遇阻礙時所造成的機構或零部件損壞。