一種高速公路路基養護路面灌縫裝置的製作方法
2024-04-14 09:44:05
1.本實用新型涉及灌縫裝置技術領域，尤其涉及一種高速公路路基養護路面灌縫裝置。
背景技術：
2.路面由於部分車輛的超載和路面地基沉降等因素，導致道路病害也日益增多，尤其是道路裂縫病害，常通過路面灌縫機將瀝青加熱對路面的縫隙進行填補，避免對行駛的車輛帶來危害；由於路面灌縫機較重，需要工人在後面推動，使得下料管出口位於縫隙上方，從而路面灌縫機流出的瀝青會進入縫隙內，但下料管出口位置距離地面較高，導致不易判斷出下料管出口是否位於縫隙的上方，容易判斷錯誤，從而會發生瀝青滴落在路面上，瀝青冷卻形成硬塊從而影響高速行駛的車輛，降低了路面的平整度，因此，需對上述問題進行改進處理。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的是為了解決現有技術不足的問題，而提出的一種高速公路路基養護路面灌縫裝置。
4.為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案：
5.一種高速公路路基養護路面灌縫裝置，包括車體、設置於車體頂部的箱體和設置於箱體右側的下料管，所述下料管中部設置有閥門，所述下料管下方設置有用於導料的導料組件；
6.所述導料組件包括滑動設置於車體底部的導料板，所述導料板位於下料管正下方，所述導料板傾斜設置，所述導料板左高右低，所述車體底部開設有收納導料板的收納槽，所述收納槽貫穿車體右側，所述車體內轉動設置有絲杆，所述絲杆上設置有螺紋座，所述螺紋座的前側設置有t型連接杆，所述t型連接杆右側與導料板左側連接，所述車體內開設有活動腔，所述活動腔內轉動設置有拉珠盤，所述拉珠盤頂部和底部與活動腔內壁接觸，所述拉珠盤表面纏繞設置有手動拉珠繩圈，所述拉珠盤表面開設有配合手動拉珠繩圈的凹槽，所述車體前側開設有配合手動拉珠繩圈的通槽，所述通槽後側與活動槽連通，所述拉珠盤與絲杆共軸。
7.進一步，所述導料板頂部開設有導料槽，所述導料板右端開設有下料口，所述下料口底部貫穿導料板底端，所述下料口頂端與導料槽連通。
8.進一步，所述箱體前側設置有兩個安裝杆，兩個所述安裝杆前側設置有限位板，所述手動拉珠繩圈纏繞在限位板上。
9.進一步，所述t型連接杆與導料板通過螺栓連接，所述導料板內開設有配合螺栓的放置槽。
10.進一步，所述導料板底部設置有多個滾輪。
11.與現有技術相比，本實用新型具備以下有益效果：
12.在本實用新型中，通過增加了導料組件，進而可以對瀝青進行導料，使得瀝青能夠準確輸送至縫隙中，避免下料管出口位置距離地面較高導致判斷錯誤造成瀝青滴落在路面上的問題，從而提高了路面的平整度，解決了瀝青滴落在路面上冷卻形成硬塊從而影響高速行駛車輛的問題。
附圖說明
13.圖1為本實用新型提出的一種高速公路路基養護路面灌縫裝置的外觀圖；
14.圖2為本實用新型提出的一種高速公路路基養護路面灌縫裝置的結構示意圖；
15.圖3為本實用新型提出的一種高速公路路基養護路面灌縫裝置中導料板的結構示意圖；
16.圖4為本實用新型提出的一種高速公路路基養護路面灌縫裝置中導料板的側剖視圖。
17.圖中序號：1、車體；2、箱體；3、下料管；4、導料組件；21、限位板；41、導料板；42、t型連接杆；43、螺紋座；45、絲杆；46、拉珠盤；47、手動拉珠繩圈；48、下料口；49、滾輪。
具體實施方式
18.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
19.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
20.參照圖1-4，一種高速公路路基養護路面灌縫裝置，包括車體1、設置於車體1頂部的箱體2和設置於箱體2右側的下料管3，下料管3中部設置有閥門，下料管3下方設置有用於導料的導料組件4；
21.導料組件4包括滑動設置於車體1底部的導料板41，導料板41底部設置有多個滾輪49，通過設置有多個滾輪49，進而方便導料板41的橫向移動；導料板41位於下料管3正下方，導料板41傾斜設置，通過導料板41傾斜設置，進而方便瀝青的下落，可以避免瀝青堆積在導料板41頂部，導料板41左高右低，車體1底部開設有收納導料板41的收納槽，收納槽貫穿車體1右側，通過開設有導料槽，進而可以實現導料板41向左側移動，避免導料板41左側移動時與車體1右側接觸導致無法繼續移動的問題，車體1內轉動設置有絲杆45，絲杆45上設置有螺紋座43，螺紋座43的前側設置有t型連接杆42，t型連接杆42右側與導料板41左側連接，車體1內開設有活動腔，活動腔內轉動設置有拉珠盤46，拉珠盤46頂部和底部與活動腔內壁接觸，拉珠盤46表面纏繞設置有手動拉珠繩圈47，拉珠盤46表面開設有配合手動拉珠繩圈47的凹槽，拉動手動拉珠繩圈47可以帶動拉珠盤46轉動，拉珠盤46固定在絲杆45的中心軸上，拉珠盤46帶動絲杆45轉動進而驅動t型連接杆42前後移動移動，車體1前側開設有配合手動拉珠繩圈47的通槽，通槽後側與活動槽連通，拉珠盤46與絲杆45共軸，t型連接杆42與導料板41通過螺栓連接，導料板41內開設有配合螺栓的放置槽，通過螺栓，當導料板41需要
更換時只需要旋下螺栓即可，導料板41頂部開設有導料槽，導料板41右端開設有下料口48，下料口48底部貫穿導料板41底端，下料口48頂端與導料槽連通，通過開設有導料槽，進而下料管3落出的物料進入導料槽，通過導料槽的導送至下料口48內。
22.進一步，箱體2前側設置有兩個安裝杆，兩個安裝杆前側設置有限位板21，手動拉珠繩圈47纏繞在限位板21上，通過設置有限位板21，手動拉珠繩圈放置在限位板21上，可以防止手動拉珠繩圈47與地面接觸，也便於拉動手動拉珠繩圈47。
23.工作原理：當需要對路面縫隙進行養護時，首先確保下料管3出口位置與縫隙在同一水平線上，進一步通過拉動手動拉珠繩圈47，進而帶動拉珠盤46進行轉動，進而帶動絲杆45進行轉動，進而螺紋座43進行移動，進而帶動t型連接杆42進行移動，進而帶動導料板41進行移動，進而帶動下料口48進行移動，通過從下料口48上方觀察，下料口48是否與縫隙位於同一豎向位置，直至下料口48與縫隙位於同一豎向位置時，停止拉動手動拉珠繩圈47，此時打開閥門，從而瀝青通過下料管3流落至導料板41頂部，通過導料槽和下料口48掉落至縫隙中，從而實現了對路面的養護，當需要螺紋座43復位時，拉動手動拉珠繩圈47，且手動拉珠繩圈47具體為環形，若之前拉動的是手動拉珠繩圈47的前側，此時拉動手動拉珠繩圈47的後側，且均為向上拉動，進而可以帶動拉珠盤46進行反向轉動，進而帶動絲杆45進行反轉，進而帶動螺紋座43復位。
24.以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。