一種行李收集線窗口均衡分配的調試方法與流程
2024-04-16 09:52:05
1.本發明涉及行李輸送機上的窗口調度技術領域，更具體的是涉及一種行李收集線窗口均衡分配的調試方法技術領域。
背景技術：
2.在機場行李處理系統中，值機島設備主要包括值機輸送機和收集輸送機，值機輸送機由稱重、安檢和過渡輸送機組成。
3.每套值機輸送機對應一個值機櫃檯，行李經過稱重、安檢後，在過渡輸送機上的行李窗口等待端等待為其分配的窗口，當窗口到達時，行李才能允許進入收集輸送機並進行後續輸送和處理。這一技術在行李處理系統中被稱之為「窗口」技術，防止行李進入收集輸送機時發生碰撞、堆疊等現象。行李窗口的申請按照「先到先申請」原則進行。
4.由於值機輸送機地理位置分布的不同，導致過渡輸送機上的不同行李窗口等待端在單位時間內所獲得的行李窗口數量不均等，表現在每個值機櫃檯的處理效率不一致，旅客在辦理行李託運手續時排隊等待的時間有差異，而且隨著值機輸送機數量的增加表現更為明顯。
5.cid是指機場行李系統中的值機櫃檯check i n desk，後面跟上的數字是指櫃檯編號，cid1即1號值機櫃檯，依照現有方案，尤其是對越靠近cid1位置的行李窗口等待端來說，窗口會更先到達，其具備優先佔用窗口的優勢，所以效率會更高。
技術實現要素：
6.本發明的目的在於：解決過渡輸送機上的不同行李窗口等待端在單位時間內所獲得的行李窗口數量不均等的問題。為了解決上述技術問題，本發明提供一種行李收集線窗口均衡分配的調試方法。
7.本發明為了實現上述目的具體採用以下技術方案：
8.一種行李收集線窗口均衡分配的調試方法，用於調度過渡輸送機上的多個行李窗口等待端，在每個窗口申請區間為行李窗口等待端分配窗口，分配窗口以後行李窗口等待端上的行李再進入收集輸送機等待後續處理，收集輸送機的運輸方向為從第一端至第二端運輸，包括以下步驟：
9.將多個行李窗口等待端以一條分界線劃分為兩個區域，兩個區域分別為第一窗口等待區域和第二窗口等待區域；所述第一窗口等待區域靠近所述收集輸送機的第一端，所述第二窗口等待區域靠近所述收集輸送機的第二端；
10.通過奇偶窗口交替分配的方法對第一窗口等待區域的行李窗口等待端進行窗口分配，以實現為第二窗口等待區域的行李窗口等待端預留空閒窗口；
11.將所述空閒窗口分配給第二窗口等待區域的行李窗口等待端。
12.優選地，所述第二窗口等待區域的行李窗口等待端的數量和所述第一窗口等待區域行李窗口等待端的數量一致。
13.優選地，所述通過奇偶窗口交替分配的方法對第一窗口等待區域的行李窗口等待端進行窗口分配的具體方法為，循環執行以下步驟：
14.在第一個窗口申請區間到來時，為第一窗口等待區域的所述行李窗口等待端分配奇數位窗口，偶數位窗口作為所述空閒窗口；
15.在第二個窗口申請區間到來時，為第一窗口等待區域的所述行李窗口等待端分配偶數位窗口，奇數位窗口作為所述空閒窗口。
16.優選地，在所述奇偶窗口交替分配的基礎上，在窗口分配時分別對所述第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的行李窗口等待端進行二次分配；
17.所述二次分配的方法為：
18.獲取一小時內值機輸送機處理行李數量最高的櫃檯，延遲其對應的行李窗口等待端的窗口分配的時機。
19.本發明的有益效果如下：
20.本發明通過奇偶窗口交替分配為第二窗口等待區域的行李窗口等待端預留窗口，改善了窗口直接被先得到分配機會的第一窗口等待區域的行李窗口等待端過多佔用的問題；基於本發明的窗口分配方案一小時每套值機輸送機處理的行李數量最高差額減少到3件之內，傳統方案下的一小時每套值機輸送機處理的行李數量最高差額可達56件，大大改善了行李窗口的分配效果，實現均衡分配；通過精準定位調配申請窗口的限定範圍，進一步實現第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的行李窗口等待端的均衡分配。
附圖說明
21.圖1是實施例2的第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的布局示意圖；
22.圖2是實施例2的第一窗口申請區間的窗口申請位置示意圖；
23.圖3為實施例2的第二窗口申請區間的窗口申請位置示意圖。
具體實施方式
24.為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
25.因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本發明的範圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
26.實施例1
27.如圖1所示，本實施例提供一種行李收集線窗口均衡分配的調試方法，用於調度過渡輸送機上的多個行李窗口等待端，在每個窗口申請區間為行李窗口等待端分配窗口，分配窗口以後行李窗口等待端上的行李再進入收集輸送機等待後續處理，收集輸送機的運輸方向為從第一端至第二端運輸，也就是說第一端是靠近cid1的，對這裡來說窗口會更先到達；cid是指機場行李系統中的值機櫃檯check i n desk，後面跟上的數字是指櫃檯編號，
cid1即1號值機櫃檯；
28.具體方法包括以下步驟：
29.將多個行李窗口等待端以一條分界線劃分為兩個區域，兩個區域分別為第一窗口等待區域和第二窗口等待區域；所述第一窗口等待區域靠近所述收集輸送機的第一端，所述第二窗口等待區域靠近所述收集輸送機的第二端；
30.通過奇偶窗口交替分配的方法對第一窗口等待區域的行李窗口等待端進行窗口分配，以實現為第二窗口等待區域的行李窗口等待端預留空閒窗口；
31.將所述空閒窗口分配給第二窗口等待區域的行李窗口等待端。
32.本實施例改變了常規技術方案中的「先到先申請」原則，採用預留窗口的控制模式進行窗口的分配。
33.例如，假設收集輸送機運行方向為從右到左，對于越靠近cid1的位置申請的行李窗口等待端來說窗口會優先到達，處理效率會越高，反之亦然。本實施例將過渡輸送機上的行李窗口等待端分為左右兩個部分，右部分靠近cid1，所以右部分在申請窗口時不按照「先到先申請」原則，而是提前為左部分的行李預留空窗口，以提升左半部分行李申請窗口的機會。解決了靠近cid1的位置申請機會更多的問題，以此解決過渡輸送機上的不同行李窗口等待端在單位時間內所獲得的行李窗口數量不均等的問題。
34.實施例2
35.本實施例基於實施例1的技術方案。
36.作為本實施例的優選方案，所述第二窗口等待區域的行李窗口等待端的數量和所述第一窗口等待區域行李窗口等待端的數量一致,此時窗口預留方案分段最優。
37.進一步地，所述第一窗口等待區域的行李窗口等待端的數量為8個，具體的布局示意圖參閱圖1。
38.這本實施例中，所述通過奇偶窗口交替分配的方法對第一窗口等待區域的行李窗口等待端進行窗口分配的具體方法為，循環執行以下步驟：
39.在第一個窗口申請區間到來時，為第一窗口等待區域的所有行李窗口等待端分配奇數位窗口，偶數位窗口作為所述空閒窗口；
40.在第二個窗口申請區間到來時，為第一窗口等待區域的所有行李窗口等待端分配偶數位窗口，奇數位窗口作為所述空閒窗口。
41.以上奇偶窗口交替分配的設計的原理為：
42.第二個窗口申請區間為第一窗口申請區間的下一個窗口申請區間，也就是說兩個窗口申請區間是時間相鄰的兩個窗口申請區間，第二個窗口申請區間相較於第一窗口申請區間產生了一個位移，具體參閱圖2和圖3，圖2為第一窗口申請區間的窗口申請位置示意圖，圖3為第二窗口申請區間的窗口申請位置示意圖，且圖2和圖3中的數字1-8代表窗口編號，由於產生了移動，第一窗口申請區間中的奇數位窗口已經移動到了偶數位，所以在第二窗口申請區間應該為第一窗口等待區域的所有行李窗口等待端分配偶數位窗口，如此才能實現每隔一件行李預留一個空閒窗口。同樣的道理，一個循環完成後開始下一個循環又進入第一窗口申請區間，此時上一個循環中的第二窗口申請區間中的偶數位窗口已經移動到了奇數位，所以在新的循環的第一窗口申請區間應該為第一窗口等待區域的所有行李窗口等待端分配奇數位窗口，可以實現每隔一件行李預留一個空閒窗口。也就是往復執行第一
個窗口申請區間和第二窗口申請區間的循環即可。
43.也就是說，在一個申請窗口區間，為第一窗口等待區域的行李窗口等待端申請奇數位窗口，在下一個申請窗口區間，為第一窗口等待區域的行李窗口等待端申請偶數位窗口，按照以上方式進行循環從而實現每隔一件行李預留一個空閒窗口的算法實現，空閒窗口則交付第二窗口等待區域的所有行李窗口等待端為其進行窗口分配。
44.同樣的道理，在奇偶窗口交替分配的設計中，也可以採取如下方案：
45.在第一個窗口申請區間到來時，為第一窗口等待區域的所有行李窗口等待端分配偶數位窗口，奇數位窗口作為所述空閒窗口；
46.在第二個窗口申請區間到來時，為第一窗口等待區域的所有行李窗口等待端分配奇數位窗口，偶數位窗口作為所述空閒窗口。
47.實施例3
48.本實施例基於實施例1的技術方案。
49.在本實施例中，在所述奇偶窗口交替分配的基礎上，分別對所述第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的行李窗口等待端進行精確位置調整，通過限制申請窗口的區域達到進一步均衡的目的。
50.也就是說本實施例分別對第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的行李窗口等待端進行二次窗口分配，以調配申請窗口的限定範圍，進一步實現第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的行李窗口等待端的均衡分配。
51.二次分配就是在奇偶窗口交替分配的基礎上進行窗口調配的再優化，針對奇偶窗口交替分配的分配邏輯，一小時每套值機輸送機處理的行李數量最高差額為7件，通過窗口調配的再優化，實現一小時每套值機輸送機處理的行李數量最高減少到3件之內。
52.二次分配就是在所述奇偶窗口交替分配的基礎上，在窗口分配時分別對所述第一窗口等待區域和第二窗口等待區域的行李窗口等待端進行二次分配；所述二次分配的方法為：獲取一小時內值機輸送機處理行李數量最高的櫃檯，延遲其對應的行李窗口等待端的窗口分配的時機。
53.延遲其對應的行李窗口等待端的窗口分配的時機的邏輯表現為對其分配窗口的位置加以限制，使分配窗口的位置靠後而預留出新的空閒窗口以再次進行分配，可以採用模擬仿真的方法，找出最佳的限制位置，優化一小時每套值機輸送機處理的行李數量差額，並且所有的空閒窗口都能夠被申請利用；此時，收集線窗口分配達到均衡標準而收集輸送機輸送效率不受影響。