一種帶緩衝功能的行走先導閥的製作方法
2024-02-04 05:17:15 2
一種帶緩衝功能的行走先導閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶緩衝功能的行走先導閥，包括閥體、減壓閥組件、緩衝閥組件、壓板、左右腳踏板組件、防塵套，其特徵在於，所述的閥體內部安裝減壓閥組件和緩衝閥組件，所述的壓板通過螺釘與閥體固定連接，所述的壓塊通過銷軸與壓板鉸接，所述的左右腳踏板組件通過螺釘與防塵套的壓塊固定連接。本實用新型與現有技術相比，具有不增加最大腳踏力的情況下，有效增加腳踏板阻尼優點，使腳踏閥不易操縱、控制過於靈敏的缺點得到改善，大大提高了輪式挖掘機在起步、停車及行駛過程中變速的平穩性，從而改善了輪式挖掘機行駛的舒服性及安全性。
【專利說明】一種帶緩衝功能的行走先導閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於挖掘機配件，尤其是輪式挖掘機的一種帶緩衝功能的行走先導閥。
【背景技術】
[0002]目前，國內外通用輪式挖掘機前走時，由於與手操縱相比，腳對腳踏式行走先導閥所施加的力的大小不好控制，加上如行駛在不夠平整的道路上時，駕駛員的身體會隨著車輛搖晃，使得腳踏力也時大時小，造成車輛竄動，進一步加劇車輛搖晃，形成惡性循環。故現有技術的腳踏式行走先導閥不易控制操縱、控制過於靈敏，使得輪式挖掘機在起步、停車及行駛過程中變速不夠平穩性，安全性差。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於提供一種結構緊湊、增加腳踏板阻尼、操作穩定性好、安全可靠的帶緩衝功能的行走先導閥。
[0004]本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種帶緩衝功能的行走先導閥，包括閥體、減壓閥組件、緩衝閥組件、壓板、左右腳踏板組件、防塵套，其特徵在於，所述的閥體內部安裝減壓閥組件和緩衝閥組件，所述的壓板通過螺釘與閥體固定連接，所述的壓塊通過銷軸與壓板鉸接，所述的左右腳踏板組件通過螺釘與防塵套的壓塊固定連接。
[0005]所述的減壓閥組件由減壓閥柱塞、導向套、彈簧座、減壓閥復位彈簧、計量彈簧和減壓閥芯及相應的密封件組成。
[0006]所述的緩衝閥組件防塵密封圈、緩衝柱塞、緩衝閥復位彈簧、節流閥與單向閥螺堵及鋼球所組成。
[0007]所述的閥體上加工有4組完全相同的減壓閥孔和4組完全相同的緩衝閥孔，並設有壓力輸入P 口、回油T 口、4組輸出口和內部通道、工藝孔及安裝螺孔。
[0008]本實用新型與現有技術相比，具有不增加最大腳踏力的情況下，有效增加腳踏板阻尼優點，使腳踏閥不易操縱、控制過於靈敏的缺點得到改善，大大提高了輪式挖掘機在起步、停車及行駛過程中變速的平穩性，從而改善了輪式挖掘機行駛的舒服性及安全性。
[0009]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0010]圖1為本實用新型的整體結構仰視圖。
[0011]圖2為本實用新型的整體結構主視圖。
[0012]圖3為本實用新型的整體結構俯視圖。
[0013]圖4為本實用新型的圖1中B-B剖視圖。
[0014]圖5為本實用新型的圖1中A-A剖視圖。
[0015]圖6為本實用新型的圖5中C-C剖視圖。
[0016]在圖廣圖6中，壓板(I)、左右腳踏板組件(2)、防塵套(3)、閥體(4)、調整螺釘(5)、壓塊(6)、減壓閥柱塞(7)、導向套(8)、彈簧座(9)、減壓閥復位彈簧(10)、計量彈簧(11)、減壓閥芯(12)、輸出口(13)、螺釘(14)、銷釘(15)、防塵密封圈(16)、緩衝柱塞(17)、緩衝閥復位彈簧(18)、節流閥(19)、螺釘(20)、通道(21)、銷軸(22)、通道(23)、單向閥螺堵(24)、鋼球(25)、通道(26)、輸入 P 口(27)、回油 T 口(28)、容腔(29、30)。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照圖1至圖6所示，一種帶緩衝功能的行走先導閥，包括閥體、減壓閥組件、緩衝閥組件、壓板、左右腳踏板組件、防塵套，其中，所述的閥體4內部安裝減壓閥組件和緩衝閥組件，所述的壓板I通過螺釘14與閥體4固定連接，所述的壓塊6通過銷軸22與壓板I鉸接，所述的左右腳踏板組件2通過螺釘20與防塵套3的壓塊6固定連接。
[0019]所述的減壓閥組件由減壓閥柱塞7、導向套8、彈簧座9、減壓閥復位彈簧10、計量彈簧11和減壓閥芯12及相應的密封件組成。
[0020]所述的緩衝閥組件防塵密封圈16、緩衝柱塞17、緩衝閥復位彈簧18、節流閥19與單向閥螺堵24及鋼球25所組成。
[0021]所述的閥體4上加工有4組完全相同的減壓閥孔和4組完全相同的緩衝閥孔，並設有壓力輸入P 口 27、回油T 口 28、4組輸出口 13和內部通道、工藝孔及安裝螺孔。
[0022]當向前後或向後踩下腳踏板時(本文按圖中箭頭方向踩下左腳跳板，下同)，左腳踏板與壓塊6 —起繞銷軸22逆時針轉動，壓塊6上的調整螺釘5向左壓減壓閥柱塞7、彈簧座9，壓縮減壓閥復位彈簧10及計量彈簧11，計量彈簧推動減壓閥芯12向左移動，使P環槽與輸出口 13接通，輸出壓力油，當壓力油作用於減壓閥芯12左端的力大於計量彈簧力時，減壓閥芯12向右移動，使P環槽與輸出口 13斷開。計量彈簧11的壓縮量越大,減壓閥芯12向右移動回位所需要的壓力也越大，故輸出口 13的壓力與跳板行程角度成正比。
[0023]當左腳踏板與壓塊6 —起繞銷軸22轉動，壓塊6上的銷釘15也同時向左壓緩衝柱塞17，克服緩衝閥復位彈簧18向左移動，由於容腔29內充滿油液，緩衝柱塞17向左移動必須把油液排出，但節流閥19上的阻尼孔很小，油液的排出必須要一定的壓力及時間，這個壓力通過壓緩衝柱塞17、銷釘15、壓塊6反饋至腳踏板上，這樣就增加了阻尼，提高了行走先導閥的操縱的平穩性。由於緩衝閥復位彈簧18與減壓閥復位彈簧10相比，顯得很軟，而容腔29的的油液是逐漸排出的，故幾乎不需要增加什麼操縱力就能取得很好的阻尼效果。
[0024]單向閥中的鋼球25滑動很靈活且行程很短，稍有壓力及稍為移動便把通道21與通道23堵住，使從節流閥19排出到通道21的油液，無法排出通道23中，只能通過另一端的節流閥(與19完全相同)，到達容腔30內。另一組緩衝閥(即容腔30這組)的緩衝柱塞在緩衝閥復位彈簧及壓力的作用下向右移動，故這一對緩衝閥就好象蹺蹺板一樣，這邊高了另一邊就會低。
[0025]當鬆開腳踏板時，在減壓閥復位彈簧10、計量彈簧11及緩衝閥復位彈簧18回位彈力的共同作用下，推動腳踏板回位(箭頭方向相反)，如上所述，容腔30處的緩衝閥柱塞向左移動時，同樣需要把容腔30內的油液排出，同樣產生一個阻尼。故無論是起步或停車或行駛中，只要是腳踏板產生位移，都會產生阻尼，從而實現全程操縱得到改善。
[0026]當容腔29或30內有空氣時，把腳踏板向前後或向後踩到底，緩衝柱塞17到達向右的最大行程時，容腔29或30便通過緩衝柱塞17上的環槽與通道26接通，實現排氣。[0027]當容腔29或30產生負壓時，會通過通道23，打開單向閥鋼球25，再通過通道21、節流閥19向容腔29或30補油。
【權利要求】
1.一種帶緩衝功能的行走先導閥，包括閥體、減壓閥組件、緩衝閥組件、壓板、左右腳踏板組件、防塵套，其特徵在於，所述的閥體(4)內部安裝減壓閥組件和緩衝閥組件，所述的壓板(I)通過螺釘(14)與閥體(4)固定連接，所述的壓塊(6)通過銷軸(22)與壓板(I)鉸接，所述的左右腳踏板組件(2)通過螺釘(20)與防塵套(3)的壓塊(6)固定連接。
2.如權利要求1所述的挖掘機的行走馬達控制閥，其特徵在於，所述的減壓閥組件由減壓閥柱塞(7)、導向套(8)、彈簧座(9)、減壓閥復位彈簧(10)、計量彈簧(11)和減壓閥芯(12)及相應的密封件組成。
3.如權利要求1所述的挖掘機的行走馬達控制閥，其特徵在於，所述的緩衝閥組件防塵密封圈(16)、緩衝柱塞(17)、緩衝閥復位彈簧(18)、節流閥(19)與單向閥螺堵(24)及鋼球(25)所組成。
4.如權利要求1所述的挖掘機的行走馬達控制閥，其特徵在於，所述的閥體(4)上加工有4組完全相同的減壓閥孔和4組完全相同的緩衝閥孔，並設有壓力輸入P 口(27)、回油T口(28)、4組輸出口(13)和內部通道、工藝孔及安裝螺孔。
【文檔編號】F16K11/20GK203549089SQ201320363685
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年6月25日 優先權日:2013年6月25日
【發明者】周積才 申請人:玉林市富山液壓件製造有限公司