一種高成型性的鋁合金汽車內飾件的製作方法

2024-02-19 05:39:15

本實用新型涉及鋁合金飾件領域，特別是一種高成型性的鋁合金汽車內飾件。

背景技術：

近年來，隨著IMD技術的日趨成熟並越來越多地應用於汽車內飾件領域，使得主機廠的產品多元化，也更能準確地體現產品地定位、迎合客戶地品味。鋁合金汽車內飾件因其較強的金屬質感、年輕化的產品定位，已經逐步引領汽車內飾件設計的潮流，成為汽車高檔、奢華的象徵。目前，常用的鋁合金內飾件表面修飾主要採用鍍鉻和噴漆處理工藝。電鍍工藝因涉及重金屬排放環保性差、鍍層色彩單一、良品率低且成本高、鍍層性能較差等原因，限制了其在內飾件領域地進一步推廣。而作為目前汽車內飾件領域應用最廣泛的處理方法，噴漆工藝無法實現複雜紋理、觸感優良的塗層效果，在施工過程中仍存在著高濃度VOC排放、對非噴漆區域產生雜漆幹涉、造型複雜工件存在噴塗死角等缺陷。此外，油漆層/鍍層都是較硬的塗/覆層，塗塗/覆工序完成後，內飾件件將不能再進行成型加工，否則會導致塗/覆層脆裂等問題，這也進一步限制了其在造型複雜內飾件件上的應用。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種既節能環保，又兼顧了內飾件塗層硬度、韌性及成型加工性能的高成型性的鋁合金汽車內飾件。

一種高成型性的鋁合金汽車內飾件，包括塑膠件，在塑膠件正面鑲嵌有鋁合金飾條；所述鋁合金飾條包括緊貼塑膠件正面的鋁合金基底，在鋁合金基底上方由下往上依次設有環氧底塗塗層、聚氨酯著色塗層、丙烯酸中間塗層、聚酯保護塗層、選擇性聚氨酯塗層。

進一步的，所述鋁合金飾條的厚度小於1mm。

進一步的，所述塑膠件上設有用於卡扣的卡條。

進一步的，所述聚氨酯著色塗層為改性雙組分聚氨酯著色塗層，聚酯保護塗層為不飽和聚酯單體保護塗層，選擇性聚氨酯塗層為聚氨酯樹脂單體塗層。

本實用新型提供的一種高成型性的鋁合金汽車內飾件結構簡單，安裝方便，實現了低VOC排放，節能環保；同時又兼顧了塗層硬度、韌性以及成型加工性能，具備良好的附著性與耐候性。與現有技術相比，解決了常規噴漆、鍍覆層可成型加工性差、屏蔽處理困難等問題，尤其適合於造型複雜的鋁合金汽車內飾件的製造，具有廣闊的推廣前景。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高成型性的鋁合金汽車內飾件的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種高成型性的鋁合金汽車內飾件的一種截面圖；

圖3為本實用新型一種高成型性的鋁合金汽車內飾件的鋁合金飾條結構示意圖。

具體實施方式

為了更好的對本實用新型進行闡述，下面講結合附圖作詳細說明。

如圖1-3所示，一種高成型性的鋁合金汽車內飾件，包括塑膠件1，在塑膠件1上鑲嵌有鋁合金飾條2；所述鋁合金飾條2述鋁合金飾條包括緊貼塑膠件1正面的鋁合金基底20，在鋁合金基底20上方由下往上依次設有環氧底塗塗層21、聚氨酯著色塗層22、丙烯酸中間塗層23、聚酯保護塗層24、選擇性聚氨酯塗層25。具體的，聚氨酯著色塗層22為改性雙組分聚氨酯著色塗層，聚酯保護塗層24為不飽和聚酯單體保護塗層，選擇性聚氨酯塗層25為聚氨酯樹脂單體塗層。環氧底塗塗層21對於鋁合金基體20具有極強的附著力。改性雙組分聚氨酯著色塗層與丙烯酸中間塗層23組合，可使塗層結構獲得極佳的加工韌性、豐富的色澤以及良好的機械加工性能。塗覆不飽和聚酯單體保護塗層後，塗層結構具有較高的硬度和耐磨性，並對侵入塗層的外部水分、鹽分等化學物質起到了隔絕作用，從而對其底部的塗層組合形成強有力的保護。選擇性聚氨酯塗層25採用了耐黃變性能極佳的聚氨酯樹脂單體，並同不飽和聚酯單體保護塗層具有良好的匹配性。本高成型性的鋁合金汽車內飾件，在鋁合金基體上獲得了色澤紋理豐富、觸感好、成型加工性能優良的裝飾性防護塗層。

具體的，鋁合金飾條2的厚度小於1mm，這種厚度有利於鋁合金飾條2的整體觀感，降低產品成本，便於鑲嵌在塑膠件1上。塑膠件1上設有用於卡扣的卡條10，卡條10的設置，便於本高成型性的鋁合金汽車內飾件的安裝和拆卸。

上述具體實施方式不能認為是對本實用新型的進一步限定，本領域技術人員根據本實用新型內容作出的非實質性改變均應落入本實用新型保護範圍內。