一種雙行程氣缸的製作方法

2024-02-27 16:05:15

專利名稱：一種雙行程氣缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣缸裝置技術領域，特別涉及一種雙行程氣缸。
背景技術：
氣缸以其長度可變，操作方便，特別是有效完成直線運動，在各行各業內得到廣泛應用。現有氣缸主要由活塞、活塞杆以及氣缸體組成，活塞設於氣缸體內，活塞杆一端與活塞連接。現有氣缸一般為單行程設置，壓縮以及運動行程有限，極大地限制了氣缸應用範圍和應用領域，特別是在安裝空間有限，但就需要較長行程的場合。故有必要和空間對現有氣缸結構進行改進，進一步提高氣缸產品的實用性。

實用新型內容本實用新型的目的在於針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、操作方便且製作成本低的雙行程氣缸。為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案本實用新型所述的一種雙行程氣缸，包括前端蓋一，後端蓋以及設於前端蓋一和後端蓋之間的外氣缸，所述外氣缸內設有活塞一和內氣缸，所述內氣缸一端固定於活塞一上，另一端伸出前端蓋一外，所述內氣缸外壁與前端蓋一之間設有軸承；所述內氣缸外端埠內設有前端蓋二，內氣缸內設有活塞二以及活塞杆，所述活塞杆一端固定於活塞二上，另一端伸出前端蓋二外，所述活塞杆外壁與前端蓋二之間設有軸承；所述前端蓋一上設有氣口一以及氣孔一，所述內氣缸的氣缸壁上設有氣孔二，所述氣孔一連通氣口一與外氣缸內腔，所述氣孔二連通氣口一與內氣缸內腔；所述後端蓋上設有氣口二和腔體一，所述活塞一內設有腔體二，腔體二 11貫通活塞一 10兩側；所述腔體一的橫向截面積大於腔體二橫向截面積，所述腔體二，腔體一以及氣口二連通。進一步地，所述內氣缸外壁與前端蓋一之間設有防塵圈，所述防塵圈設於軸承外側。進一步地，所述活塞杆外壁與前端蓋二之間設有防塵圈，所述防塵圈設於軸承外側。進一步地，所述活塞一外壁上設有導向套和C型密封圈，所述C型密封圈設於側靠近外氣缸內腔一側。進一步地，所述活塞二外壁上設有導向套和C型密封圈，所述C型密封圈設於側靠近內氣缸內腔一側。採用上述結構後，本實用新型有益效果為本實用新型所述外氣缸內設有活塞一， 所述內氣缸內設有活塞二，所述活塞杆一端與活塞二第固定連接，活塞杆另一端伸出內氣缸外，所述內氣缸一端活塞一固定連接，內氣缸另一端伸出外氣缸外。即本實用新型採用兩級壓縮，實現雙行程，極大地延長壓縮行程，進一步拓寬了本實用新型的應用領域和應用範圍。


[0011]圖I是本實用新型的整體結構示意圖。[0012]圖中[0013]I、活塞杆；2、防塵圈；3、前端蓋二 ；4、氣孔二 ；[0014]5、氣口一 ；6、氣孔一；7、內氣缸；8、外氣缸；[0015]9、活塞二 ；10、活塞一；11、腔體二12腔體一；[0016]13、氣口二 ；14、後端蓋；15、導向套；16、C型密封圈[0017]17、軸承；18、前端蓋一19、O型密封圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I所示，本實用新型所述的一種雙行程氣缸，包括前端蓋一 18，後端蓋14以及設於前端蓋一 18和後端蓋14之間的外氣缸8,所述外氣缸8內設有活塞一 10和內氣缸 7，所述內氣缸7 —端固定於活塞一 10上。相對於外氣缸8而言，內氣缸7發揮活塞杆的作用，也即內氣缸7，活塞一 10以及外氣缸8形成本實用新型的一級氣缸。所述前端蓋一 18與外氣缸8之間,後端蓋14與外氣缸8之間均設有O型密封圈 19，以增加本實用新型的氣密性。所述內氣缸7外壁與前端蓋一 18之間設有防塵圈2以及軸承17，所述防塵圈2設於軸承17外側。所述防塵圈2主要用於防止灰塵進入本實用新型內；所述軸承17便於內氣缸7實現左右滑動。所述活塞一 10外壁上設有導向套15和C 型密封圈16，所述C型密封圈16設於側靠近外氣缸8內腔一側。導向套15起到為活塞一 10導向的作用，便於活塞一 10能平穩滑動運行。C型密封圈16主要在於增加本實用新型的氣密性。所述內氣缸7另一端伸出前端蓋一 18外，所述內氣缸7外端埠內設有前端蓋二
3,內氣缸7內設有活塞杆I，所述活塞杆I 一端固定於活塞二 9上,另一端伸出前端蓋二 3 外。相對於活塞杆I而言，所述內氣缸7發揮氣缸的作用，也即活塞杆I以及內氣缸7形成本實用新型的二級氣缸。所述活塞杆I外壁與前端蓋二 3之間設有軸承17以及防塵圈2，所述防塵圈2設於軸承17外側。所述防塵圈2主要用於防止灰塵進入本實用新型內；所述軸承17便於內氣缸7實現左右滑動。所述活塞二 9外壁上設有導向套15和C型密封圈16，所述C型密封圈16設於側靠近內氣缸7內腔一側。導向套15起到為活塞二 9導向的作用，便於活塞二 9能平穩滑動運行。C型密封圈16主要在於增加本實用新型的氣密性。所述前端蓋一 18上設有氣口一 5以及氣孔一 6，所述內氣缸7的氣缸壁上設有氣孔二 4，所述氣孔一 6連通氣口一 5與外氣缸8內腔，所述氣孔二 4連通氣口一 5與內氣缸 7內腔；所述後端蓋14上設有氣口二 13和腔體一 12，所述活塞一 10內設有腔體二 11，腔體二 11貫通活塞一 10兩側；所述腔體一 12的橫向截面積大於腔體二 11橫向截面積，所述腔體二 11，腔體一 12以及氣口二 13連通。工作原理起初，本實用新型處於壓縮狀態，向氣口二 13內通入氣體，腔體一 12以及腔體二11內壓力升高，因腔體一 12橫向截面積大於腔體二 11橫向截面積，作用於活塞一 10上的壓力大於作用於活塞二 9的壓力，故而先推動活塞一 10以及內氣缸7向左移動，當活塞一
10與前端蓋一 18接觸時，本實用新型一級氣缸伸出完畢，氣壓再推動活塞二 9以及活塞杆 I向左移動，直至活塞二 9與前端蓋二 3接觸，本實用新型二級氣缸伸展完畢。壓縮時，向氣口一 5通入氣體，氣體先通過氣孔一 6進入外氣缸8內腔，氣體推動活塞一 10向右移動，直至活塞一 10與後端蓋14接觸，一級氣缸壓縮完畢，後氣體再通過氣孔二 4進入內氣缸7內腔，氣體推動活塞二 9以及活塞杆I向右移動，直至活塞二 9與活塞一 10接觸，二級氣缸壓縮完畢，整個行程結束。本實用新型採用兩級氣缸，實現雙行程，極大地延長壓縮行程，進一步拓寬了本實用新型的應用領域和應用範圍。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包括於本實用新型專利申請範圍內。
權利要求1.一種雙行程氣缸，包括前端蓋一(18)，後端蓋(14)以及設於前端蓋一(18)和後端蓋(14)之間的外氣缸(8)，其特徵在於所述外氣缸(8)內設有活塞一(10)和內氣缸(7)， 所述內氣缸(X) 一端固定於活塞一(10)上，另一端伸出前端蓋一(18)外,所述內氣缸(7) 外壁與前端蓋一(18)之間設有軸承(17);所述內氣缸(7)外端埠內設有前端蓋二(3)， 內氣缸(7)內設有活塞二(9)以及活塞杆(I)，所述活塞杆(I) 一端固定於活塞二(9)上， 另一端伸出前端蓋二⑶夕卜，所述活塞杆⑴外壁與前端蓋二⑶之間設有軸承(17);所述前端蓋一(18)上設有氣口一(5)以及氣孔一 ￠)，所述內氣缸(7)的氣缸壁上設有氣孔二(4)，所述氣孔一(6)連通氣口一(5)與外氣缸⑶內腔，所述氣孔二(4)連通氣口一(5) 與內氣缸(7)內腔；所述後端蓋(14)上設有氣口二(13)和腔體一(12)，所述活塞一(10) 內設有腔體二(11)，腔體二(11)貫通活塞一(10)兩側；所述腔體一(12)的橫向截面積大於腔體二(11)橫向截面積，所述腔體二(11)，腔體一(12)以及氣口二(13)連通。
2.根據權利要求I所述的雙行程氣缸，其特徵在於所述內氣缸(7)外壁與前端蓋一(18)之間設有防塵圈(2)，所述防塵圈⑵設於軸承(17)外側。
3.根據權利要求I所述的雙行程氣缸，其特徵在於所述活塞杆(I)外壁與前端蓋二(3)之間設有防塵圈(2)，所述防塵圈(2)設於軸承(17)夕卜側。
4.根據權利要求I所述的雙行程氣缸，其特徵在於所述活塞一(10)外壁上設有導向套(15)和C型密封圈(16)，所述C型密封圈(16)設於側靠近外氣缸(8)內腔一側。
5.根據權利要求I所述的雙行程氣缸，其特徵在於所述活塞二(9)外壁上設有導向套(15)和C型密封圈(16)，所述C型密封圈(16)設於側靠近內氣缸(J)內腔一側。
專利摘要本實用新型涉及氣缸裝置技術領域，特別涉及一種雙行程氣缸，包括前端蓋一，後端蓋以及設於前端蓋一和後端蓋之間的外氣缸，所述外氣缸內設有活塞一和內氣缸，所述內氣缸一端固定於活塞一上，另一端伸出前端蓋一外，所述內氣缸外壁與前端蓋一之間設有軸承；所述內氣缸外端埠內設有前端蓋二，內氣缸內設有活塞二以及活塞杆，所述活塞杆一端固定於活塞二上，另一端伸出前端蓋二外，所述活塞杆外壁與前端蓋二之間設有軸承。本實用新型採用兩級氣缸，實現雙行程，極大地延長壓縮行程，進一步拓寬了本實用新型的應用領域和應用範圍。
文檔編號F15B15/16GK202348825SQ20112048059
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月28日 優先權日2011年11月28日
發明者嚴瑞康, 單軍波, 單謨君, 竺偉傑 申請人:寧波佳爾靈氣動機械有限公司