一種利用道路防眩目板的發電裝置製造方法
2024-01-22 20:56:15
一種利用道路防眩目板的發電裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用道路防眩目板的發電裝置，包括一組防眩目板，所述的防眩目板的頂端安裝有壓電晶片，壓電晶片通過導線與能量回收電路的輸入端相連，能量回收電路的輸出端與外接電瓶相連；所述的壓電晶片固定安裝在相鄰的兩個防眩目板頂端的中間位置。本實用新型的可靠性較高，而且壓電晶片在空氣動力這種作用形式下，運行壽命會延長；本實用新型充分利用了高速公路的附屬設施，而且此裝置維護費用較低，具有不可預估的經濟、社會效益。本實用新型充分利用利用壓電材料將震動帶來的機械能轉化為電能，將高速公路附屬設施的作用發揮到最大化。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於道路發電領域，涉及發電裝置，具體涉及一種利用道路防眩目板 的發電裝置。 一種利用道路防眩目板的發電裝置
【背景技術】
[0002] 防眩目板高80公分，寬20公分，呈S形，材質為玻璃鋼。高速公路上用防眩目板主 要是高速路上一般沒有照明燈，夜間行車防止車輛的大燈直接照到對方的車上，引起盲區， 容易使人疲勞，看不清路況，是安全行車的保障。高速公路的道路中間有綠化隔離帶，可以 防止眩目，夜間行車可以起到避免對面行駛過來的車輛燈光影響，對安全有很大作用，但是 如果到了橋梁上就無法種植綠化，所以就用綠色的眩目板替代。安裝防眩目板經濟，醒目， 實用。
[0003] 我國高速公路最低限速是一致的，為60km/小時。最高限速要看實際情況，每條路 都不同。但是《道路交通安全法》的規定是，最高限速最高只能標定為120km/小時。目前 高速公路最高限速一般多為100?120km/小時之間。
【發明內容】
[0004] 針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於，提供一種利用道路防眩目板 的發電裝置，該裝置充分利用利用壓電材料將震動帶來的機械能轉化為電能，將高速公路 附屬設施的作用發揮到最大化。
[0005] 為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案予以實現：
[0006] -種利用道路防眩目板的發電裝置，包括一組防眩目板，所述的防眩目板的頂端 安裝有壓電晶片，使得壓電晶片與防眩目板在高速行駛的汽車所產生的空氣動力下共同受 力；壓電晶片通過導線與能量回收電路的輸入端相連，能量回收電路的輸出端與外接電瓶 相連。
[0007] 本實用新型還具有如下技術特徵：
[0008] 所述的壓電晶片通過連接杆固定安裝在相鄰的兩個防眩目板頂端的中間位置。 [0009] 所述的壓電晶片固定在每個防眩目板的頂端正中間的位置，壓電晶片的長邊與防 眩目板的長邊平行。
[0010] 所述的壓電晶片固定在每個防眩目板的頂端，壓電晶片的長邊與防眩目板的長邊 垂直。
[0011] 本實用新型與現有技術相比，具有如下技術效果：
[0012] 本實用新型的可靠性較高，而且壓電晶片在空氣動力這種作用形式下，運行壽命 會延長；本實用新型充分利用了高速公路的附屬設施，而且此裝置維護費用較低，具有不可 預估的經濟、社會效益。本實用新型充分利用利用壓電材料將震動帶來的機械能轉化為電 能，將高速公路附屬設施的作用發揮到最大化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1是本實用新型的實施例1整體結構全剖示意圖。
[0014] 圖2是本實用新型的實施例2整體結構全剖示意圖。
[0015] 圖3是本實用新型的實施例3整體結構全剖示意圖。
[0016] 圖4是本實用新型的能量回收電路示意圖。
[0017] 圖中各個標號的含義為：1-防眩目板，2-壓電晶片，3-導線，4-能量回收電路， 5_外接電瓶，6-連接杆。
[0018] 以下結合附圖對本實用新型的具體內容作進一步詳細解釋說明。
【具體實施方式】
[0019] 以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型並不局限於以下具 體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護範圍。
[0020] 遵從上述技術方案，如圖1至圖3所示，下述實施例給出了一種利用道路防眩目板 的發電裝置，包括一組防眩目板1，所述的防眩目板1的頂端安裝有壓電晶片2,使得壓電晶 片2與防眩目板1在高速行駛的汽車所產生的空氣動力下共同受力；壓電晶片2通過導線 3與能量回收電路4的輸入端相連，能量回收電路4的輸出端與外接電瓶5相連。
[0021] 一種選擇，所述的壓電晶片2通過連接杆6固定安裝在相鄰的兩個防眩目板1頂 端的中間位置。
[0022] 另一種選擇，壓電晶片2固定在每個防眩目板1的頂端正中間的位置，壓電晶片2 的長邊與防眩目板1的長邊平行。
[0023] 另一種選擇，壓電晶片2固定在每個防眩目板1的頂端，壓電晶片2的長邊與防眩 目板1的長邊垂直。
[0024] -般的小客車以60km/小時以上的速度行駛時，根據空氣動力學原理，汽車駛過 時所產生的氣流作用到防眩目板1上，將使其發生較大幅度的震動，利用壓電晶片2將震動 帶來的機械能轉化為電能，那麼此技術將具有不可預估的經濟、社會效益。
[0025] 能量收集電路4的電路圖如圖4所示，當壓電晶片2的產生電荷時，電荷通過導線 3從能量收集電路4的兩個輸入端輸入，從能量收集電路4的兩個輸入端與橋式整流電路 相連，橋式整流電路與電容器並聯，電容器的兩端與能量收集電路4的兩個輸出端相連，能 量收集電路4的兩個輸出端與外接電瓶5相連。橋式整流電路使非正弦電流轉化為直流電 流，再經過電容的濾波作用使直流電流轉化為穩定的直流電流。
[0026] 實施例1 :
[0027] 將壓電晶片2通過連接杆6固定在兩個防眩目板1相距的正中間的位置上，以使 其與防眩目板1在高速行駛的汽車所產生的空氣動力下共同受力，使得壓電晶片2產生電 能，用導線3將所有固定在防眩目板1上的壓電晶片2與能量收集電路4的輸入端相連接， 目的使壓電晶片2所產生的交流電轉變成外接電瓶5可以儲存的直流電，最後，再把能量收 集電路4的輸出端與外接電瓶5相連接，就組成了一種利用道路眩目板的發電裝置。
[0028] 實施例2 :
[0029] 將壓電晶片2固定在防眩目板1的頂端正中間的位置上，以使其與防眩目板1在 高速行駛的汽車所產生的空氣動力下共同受力，使得壓電晶片2產生電能，用導線3將所有 固定在防眩目板1上的壓電晶片2與能量收集電路4的輸入端相連接，目的使壓電晶片2 所產生的交流電轉變成外接電瓶5可以儲存的直流電，最後，再把能量收集電路4的輸出端 與外接電瓶5相連接，就組成了一種利用道路眩目板的發電裝置。
[0030] 實施例3 :
[0031] 將壓電晶片2固定在防眩目板1的頂端，且壓電晶片2的長邊與防眩目板1的長 邊垂直的位置上，以使壓電晶片2與防眩目板1在高速行駛的汽車所產生的空氣動力下共 同受力，使得壓電晶片2產生電能，用導線3將所有固定在防眩目板1上的壓電晶片2與能 量收集電路4的輸入端相連接，目的使壓電晶片2所產生的交流電轉變成外接電瓶5可以 儲存的直流電，最後，再把能量收集電路4的輸出端與外接電瓶5相連接，就組成了一種利 用道路眩目板的發電裝置。
【權利要求】
1. 一種利用道路防眩目板的發電裝置，包括一組防眩目板（1)，其特徵在於：所述的防 眩目板⑴的頂端安裝有壓電晶片（2)，使得壓電晶片（2)與防眩目板⑴在高速行駛的汽 車所產生的空氣動力下共同受力；壓電晶片（2)通過導線（3)與能量回收電路（4)的輸入 端相連，能量回收電路（4)的輸出端與外接電瓶（5)相連。
2. 如權利要求1所述的利用道路防眩目板的發電裝置，其特徵在於：所述的壓電晶片 ⑵通過連接杆（6)固定安裝在相鄰的兩個防眩目板⑴頂端的中間位置。
3. 如權利要求1所述的利用道路防眩目板的發電裝置，其特徵在於：所述的壓電晶片 ⑵固定在每個防眩目板⑴的頂端正中間的位置，壓電晶片⑵的長邊與防眩目板⑴的 長邊平行。
4. 如權利要求1所述的利用道路防眩目板的發電裝置，其特徵在於：所述的壓電晶片 ⑵固定在每個防眩目板⑴的頂端，壓電晶片⑵的長邊與防眩目板⑴的長邊垂直。
【文檔編號】H02J7/00GK203883518SQ201420247233
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月15日 優先權日:2014年5月15日
【發明者】王朝輝, 王玉飛, 趙永禎, 董彪, 李彥偉, 石鑫, 高志偉 申請人:長安大學