改良的固定剎車膠體結構的製作方法

2024-02-21 02:38:15 1

專利名稱：改良的固定剎車膠體結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定裝置，尤指一種可將剎車膠體固定於剎車臂上的固定裝置，其藉由調整螺栓頭端之凸面和其接觸面之間的曲面關係，可使調整螺栓調整任何角度之後，乃能彼此緊密的卡合。
以往，剎車膠體乃以硬質塑膠所製成，且與螺栓一體成型而固定於剎車臂之上，以達到腳踏剎車之功能。因此，該剎車膠體以固定方向地與車輪緣接觸。很明顯地，當剎車膠體經過長時間使用後會變形，且其與車輪緣間之角將改變，進而降低剎車之效率和準確性。因此，精於此藝之人乃改良舊式的剎車膠體結構，如圖一所示，於剎車臂(6)之兩側各插入一墊環(91)和墊圈(92)，藉由墊環(91)墊圈、(92)和螺栓(81)間之空隙，剎車膠體可稍微地調整其方位。但此種固定剎車膠體之結構，仍有缺點存在，如於調整剎車膠體前，須先拆下螺帽(7)，待調整之後，再鎖上螺帽(7)，但於調整剎車膠體時，將產生墊環(91)和墊圈(92)之移動，無法將剎車膠體調整至所欲之方位，而失去剎車之準確性。
為了避免上述固定剎車膠體結構所造成之缺失，本實用新型之主要目的，乃提供一種固定剎車膠體之結構，其藉由調整螺栓之頭端凸面與接觸面間之曲面關係，進而該調整螺栓可以任何角度與剎車膠體緊密卡合。
關於本實用新型之目的，特徵及功效，為使能有進一步的了解和認識，茲就其較佳實施例並配合附圖
述明如後第1圖為慣常使用的固定剎車膠體結構之示意圖。
第2圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第一實施例之分解圖。
第3圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第一實施例的剖面示圖。
第4圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第一實施例中，將剎車膠體固定於剎車臂上之立體外觀圖。
第5圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第一實施例的使用狀態的剖示圖，為當調整螺栓以不同角度與膠體接觸之情形。
第6圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第二實施例之分解圖。
第7圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第二實施例之剖面示圖。
第8圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第二實施例中，將剎車膠體固定於剎車臂上之立體外觀圖。
第9圖為本實用新型固定剎車膠體結構之第二實施例的使用狀態剖示圖，為當調整螺栓以不同角度與膠體接觸之情形。
首先請參閱圖2所示，本實用新型固定剎車膠體結構之第一實施例其中包括一船形之剎車膠體(1)，接觸板(2)，固定元件(3)，調整螺栓(4)和半圓墊圈(5)。於該剎車膠體(1)之外側乃設有數道凹槽(11)以增加剎車時之摩擦力。該接觸板(2)中間為一凹下之板體(21)，於兩端各有一彎曲之卡制元件(22)，由於其彎曲之結果，形成一卡制空間(23)，該調整螺栓(4)由一頭端(41)，軸杆(43)和螺紋端(45)所構成，且於軸杆(43)上有相對兩個平面(44)形成。該固定元件(3)之形狀與膠體(1)相似，且可置於剎車膠體(1)內。並且該固定元件(3)有一中心圓孔(31)，在相對於圓孔(31)之兩側，各有一凸柱(34)凸起，用以與接觸板(2)之卡制元件(22)卡合，該半圓墊圈(5)之一側形成一圓形凸面(52)，另一側為鋸齒狀(53)以曾加摩擦力，中間有一開口(51)，其形狀與調整螺栓(4)之軸杆(43)部分相同，因此可防止調整螺栓(2)和半圓墊圈(5)間之相對轉動。
由於接觸板(2)和固定元件(3)之卡合，可使調整螺栓(4)插設於其間，再將此組合置入剎車膠體間，則可使牢固地將上述組合置於其中，接著再將半圓墊圈(5)套於軸杆(43)之上，藉著螺帽(7)之栓鎖，可將剎車膠體(1)固定於剎車臂(6)上，即如圖3和4所示。再配合圖5所示，當調整螺栓(4)調整一定角度之後，因調整螺栓(4)頭端(41)之凸面(46)之曲度較接觸板(2)之凹下板體(21)曲度大之故，可使調整螺栓(4)雖調整一定角度之後，仍可緊密地使剎車膠體(1)和固定元件(3)彼此卡合，不致產生剎車膠體(1)和車輪緣間失去緊密的接觸，而造成剎車失控。
請參閱第6圖，其乃本實用新型之第二實施例示圖。該固定剎車膠體結構包括剎車膠體(1′)，固定元件(3′)，調整螺栓(4)和半圓墊圈(5)，其中該調整螺栓(4)和半圓墊圈(5)與上述實施例中者相同，在此故不陳述。於本實施例中之剎車膠體(1′)上，形成有數道凹槽(11′)，而一圓形承接凹槽(12)亦形成於剎車膠體(1′)上，而於兩側則各有一橫向凹槽(14)。該調整螺栓(4)之頭端(41)凸面(46)恰可與剎車膠體(1′)上之承接凹槽(12)接觸，而該軸杆(43)可穿過固定元件(3′)中之圓孔(33′)，進而穿過半圓墊圈之開口(51)，再藉由螺帽(7)而將剎車膠體(1′)固定於剎車臂(6)之上(如圖7和8所示)，而固定元件(3′)之兩端，各有一夾片(31′)並在側邊處有一側邊片(32′)，可緊夾於剎車膠體(1′)上之凹槽(14)處，而使剎車膠體(1′)和固定元件(3′)彼此緊密結合。
請再參閱圖7和9所示，上述各元件組合之後，如圖所示，該承接凹槽(12)之曲度較調整螺栓(4)頭端(41)之凸面(46)要小，而固定元件(3′)之圓孔(33′)之緣端的曲度恰可配合調整螺栓(4)頭端(41)之凹面(42)，並且固定元件(3′)之圓孔(33′)的緣端(35′)的曲度恰可配合半圓墊圈(5)的凸面(52)，使當調整該調整螺栓(4)一定角度之後，藉由彼此間曲面的關係，該剎車膠體(1′)仍可很緊密地固定於剎車臂(6)之上，可增加剎車時之靈敏性。
而當欲改變本實用新型之剎車膠體(1)或(1′)之方位時，僅須解下螺帽(7)即可，待調整以後，再將螺帽(7)旋上，且於旋螺帽期間，不會產生如慣常用的剎車體那樣又再移動的缺點。
本實用新型之固定剎車膠體的結構組件，不但使用方便，而且具有行車時之安全性，誠已符合實用新型專利之具有產業上利用價值的要求，故依法提出申請。
權利要求1.一種固定剎車膠體結構，由為一整體的剎車體和螺栓，分別插入剎車臂兩側的墊環和墊圈，以及螺帽組成，其特徵是該固定剎車膠體結構，包括一剎車膠體，固定元件、調整螺栓和半圓墊圈，於膠體之外部，設有數道凹槽，該調整螺栓包括一頭端，軸杆和螺紋端，於軸杆上有兩平面形成，該半圓墊圈有一凸面，另一面為一鋸齒狀，及有一開口，其形狀與軸杆相同，具有兩個相對平直的面，該固定元件與剎車膠體卡合，螺栓頭端之凸面可於固定元件上所形成之凹面可調整地互相接觸。
2.依據權利要求1中所述之固定剎車體結構，其特徵是該剎車膠體大致上為矩形，且於其兩端各形成一道橫向之凹槽以與固定元件上之兩夾片互相夾合，而該固定元件並設有一側邊片和一個以供調整螺栓之軸杆凸伸出的孔，於剎車膠體上形成有一圓形承接凹槽，以承接調整螺栓之頭端凸面，該凹槽之曲度較螺栓之頭端凸面曲度小，而固定元件之孔的邊緣之曲度與螺栓頭端底面曲度相同，調整螺栓之頭端與剎車膠體之承接之間可調整任何角度地彼此緊密接觸。
3.依據權利要求1所述之固定剎車膠體結構，其特徵是該剎車膠體為一船形，而該固定元件之形狀相似於該剎車膠體，且可置入剎車膠體之中，調整螺栓於其間定位，另於剎車膠體與調整螺栓之頭端間，置入一接觸板，於該接觸板之兩側，各有一彎曲之卡制元件，可與凸伸於固定元件之凸柱彼此卡合，接觸板，固定元件和調整螺栓之頭端可很牢固地置於剎車膠體之內，接觸板與調整螺栓頭端間為曲面，調整螺栓與接觸板之間可調整任何相對角度地緊密卡合。
專利摘要本實用新型系涉及一種固定剎車膠體結構，其包括一剎車膠體，固定元件、調整螺栓和半圓墊圈。該調整螺栓穿設於剎車塊和固定元件之間，而該調整螺栓之軸杆從固定元件伸出，而將剎車膠體旋裝於剎車臂上。藉由調整螺栓與剎車膠體接觸面曲度之設計，使得剎車膠體與剎車臂之間，不因彼此相對角度之改變而失去卡合之緊密性，進而可增加行車安全。
文檔編號F16D65/46GK2045793SQ89201978
公開日1989年10月11日 申請日期1989年2月25日 優先權日1989年2月25日
發明者張仲秋 申請人:張仲秋