槓桿式省力無踏自行車的製作方法
2024-02-13 16:16:15
專利名稱：槓桿式省力無踏自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體為一種槓桿式省力無踏自行車。
背景技術：
我國是自行車大國，自行車在我國已有近百年的歷史，自行車的保有量是很大的，各種型號及款式的自行車應有盡有。眾所周知，在騎乘運行時是否省力是自行車性能好壞的關鍵問題，目前絕大多數自行車是以腳踩踏板為動力，人們騎在自行車上，用左右兩隻腳輪流踩動腳踏板，與腳踏板同軸的主動鏈輪經傳動鏈條帶動後輪軸上的從動鏈輪轉動，從動鏈輪再帶動後輪向前轉動，自行車就載著人共同向前移動。這種傳動形式的自行車由於力臂較短或者從動鏈輪與主動鏈輪的傳動比比較小，而且腳的前後運動幅度較大，容易疲勞，使騎車人員感覺到很費勁，尤其是騎行時間較長、或上坡路段，或車上搭載有其他人或物時，騎車人員更感覺到吃力，甚至無法踩動腳踏板使車前進。 隨著本領域技術的不斷發展，近年來人們在省力和減震方面對自行車做了進一步改進，但都因結構較複雜，對原有自行車改動大，無法從真正意義上達到省時省力的目的而未得以實施。
發明內容本實用新型為了解決現有自行車傳動結構不合理、結構較複雜、無法從真正意義上達到省時省力目的的問題，提供一種槓桿式省力無踏自行車。本實用新型是採用如下技術方案實現的槓桿式省力無踏自行車，包括車架、車座、前輪、後輪及後輪軸，後輪軸一端安裝有飛輪，本實用新型的創新點在於還包含架設在車架後上方的主動轉軸以及安裝在主動轉軸上的主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與飛輪連接，主動轉軸一端連有曲柄，曲柄另一端鉸接有豎直連杆，豎直連杆下端連有水平槓桿，水平槓桿一端與車架鉸接，另一端為懸空端，車座固定於水平槓桿的懸空端。所述的車座上設有安全系帶，可確保人體雙腿發力時，車座與人體一起向上運動。所述曲柄與豎直連杆、水平槓桿構成曲柄連杆機構，騎車人通過雙腿與車座之間形成夾角，雙腿發力，使車座帶動水平槓桿及豎直連杆向上運動，繼而帶動曲柄逆時針向上運動至主動鏈輪的最高點，同時曲柄依次帶動主動轉軸及主動鏈輪逆時針轉動半圈，主動鏈輪通過鏈條驅動飛輪旋轉，完成曲柄連杆的上行程；下行程通過騎車人在自由下落時身體的重量，使車座受力向下，利用槓桿原理，繼而帶動水平槓桿、豎直連杆向下運動，曲柄逆時針由最高點向下運動，從最高點落至最低點，同時曲柄帶動主動鏈輪再逆時針轉動半圈，完成曲柄連杆的下行程，這樣，通過人體的上下往復運動，使得主動鏈輪驅動飛輪及後輪轉動，實現自行車載人共同向前移動。與現有技術相比，本實用新型結構簡單、設計巧妙、改進結構簡單、成本低，省力效果很好，節省體力，無需腳踏，即使騎行時間較長，騎車人員都不感到累，在花費同樣體力的情況下，能較大幅度提高自行車的行駛速度，具有很好的使用價值。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖中1_車架；2-車座；3-前輪；4-後輪；5_後輪軸；6-飛輪；7_主動轉軸；8-主動鏈輪；9-鏈條；10_曲柄；11-豎直連杆；12-水平槓桿；13-安全系帶。
具體實施方式
槓桿式省力無踏自行車，如圖I所示，包括車架I、車座2、前輪3、後輪4及後輪軸5，車座2上設有安全系帶13，後輪軸一端安裝有飛輪6，還包含架設在車架I後上方的主動轉軸7以及安裝在主動轉軸上的主動鏈輪8，主動鏈輪通過鏈條9與飛輪6連接，主動轉軸一端連有曲柄10，曲柄另一端鉸接有豎直連杆11，豎直連杆下端連有水平槓桿12，水平槓桿一端與車架I鉸接，另一端為懸空端，車座2固定於水平槓桿12的懸空端。在原有自行車基礎上進行改裝時，可將原有自行車的兩個腳踏板及一側曲柄拆除，然後安裝在車架後上方，再將曲柄末端與豎直連杆及水平槓桿連接即可，改裝簡單、方便，成本低。
權利要求1.一種槓桿式省力無踏自行車，包括車架(I)、車座(2 )、前輪(3 )、後輪(4)及後輪軸(5)，後輪軸一端安裝有飛輪(6)，其特徵是還包含架設在車架(I)後上方的主動轉軸(7)以及安裝在主動轉軸上的主動鏈輪(8 )，主動鏈輪通過鏈條(9 )與飛輪(6 )連接，主動轉軸一端連有曲柄(10)，曲柄另一端鉸接有豎直連杆(11 )，豎直連杆下端連有水平槓桿(12)，水平槓桿一端與車架(I)鉸接，另一端為懸空端，車座(2)固定於水平槓桿(12)的懸空端。
2.根據權利要求I所述的槓桿式省力無踏自行車，其特徵是車座(2)上設有安全系帶(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種交通工具，具體為一種槓桿式省力無踏自行車，解決現有自行車傳動結構不合理、複雜、無法達到省時省力目的的問題，包括車架、車座、前輪、後輪及後輪軸，後輪軸一端安裝有飛輪，還包含架設在車架後上方的主動轉軸及主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與飛輪連接，主動轉軸一端連有曲柄，曲柄另一端鉸接有豎直連杆，豎直連杆下端連有水平槓桿，水平槓桿一端與車架鉸接，另一端為懸空端，車座固定於水平槓桿的懸空端，結構簡單、設計巧妙、改進結構簡單、成本低，省力效果很好，節省體力，無需腳踏，即使騎行時間較長，騎車人員都不感到累，在花費同樣體力的情況下，能較大幅度提高自行車的行駛速度，具有很好的使用價值。
文檔編號B62M1/18GK202717002SQ20122024438
公開日2013年2月6日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者楊宏 申請人:楊宏