雙列向心推力球軸承的製作方法
2024-02-02 19:44:15 1
專利名稱：雙列向心推力球軸承的製作方法
技術領域：
本發明涉及雙列向心推力球軸承，帶有外環和內環，在其凸肩上支承著在各自的一個保持架中引導的鋼球，其中，鋼球滾道的直徑尺寸不同。
此方面的缺點是，在不存在外環情況下，兩整套球與保持架會從內環上軸向滑落。但現在可以想像的安裝情況是，先將一個軸承環在軸上或者外殼內定位，同時保證將滾動體保持在該軸承結構件上，然後再通過安裝缺少的軸承結構件形成整體的軸承結構單元。
依據本發明，這一目的按照權利要求1的特徵部分在與其前序部分相聯繫情況下由此得以實現，即兩個保持架作為帶有接受鋼球槽的塑料窗孔式保持架構成，保持架之一在其軸向對準內部的末端上具有多個均勻分布在切線方向上彼此相距的隔離架和多個均勻分布在切線方向上彼此相距的保持凸緣，它們與內環或者外環的從屬槽嵌接，其中，一個保持架的隔離架防止另一個保持架軸向移動。
通過依據本發明的這種構成，即保持架具有隔離架和保持凸緣，確保在拆下軸承環時，兩整套球與保持架不會從它們所處的軸承環上脫落。實現方法為一方面保持架利用保持凸緣錨接在內環或者外環的槽內，另一方面，隔離架防止第二個保持架軸向脫離其在滾道對面所佔據的位置。優點特別在於，滾動體首先可以利用軸承環之一組成不可丟失的部分軸承結構單元，然後通過安裝缺少的軸承部件構成整體的軸承結構單元。
本發明具有優點的構成在從屬權利要求2至10中加以說明。
按權利要求2所述，兩個整套球與保持架具有不同的分度圓半徑，其中，一個保持架的徑向對準內部的隔離架至少部分地徑向與另一個保持架重疊，徑向對準外部的保持凸緣與外環的槽嵌接。
與這種設置相反，按權利要求3所述，兩個整套球與保持架具有不同的分度圓半徑，其中，一個保持架的徑向對準外部的隔離架至少部分地徑向與另一個保持架重疊，徑向對準內部的保持凸緣與內環的槽嵌接。
權利要求4和5中介紹了帶有相同分度圓半徑的雙列向心推力球軸承的構成。按權利要求4所述，一個保持架的徑向對準外部的保持凸緣與外環的槽嵌接，兩個保持架處於一個徑向平面內，而按權利要求5所述，保持架的徑向對準內部的保持凸緣與內環的槽嵌接，兩個保持架重新處於一個徑向平面內。
依據權利要求6的另一附加特徵，鋼球具有相同的或者不同的直徑。
依據權利要求7的另一附加特徵，保持架的槽具有保持件。
權利要求8表明，軸承環具有相同的或者不同的軸向延伸，其中，依據權利要求9所述，在軸承環相同延伸情況下，軸承環可以軸向彼此移動設置。
最後，從最後的權利要求10中表明，依據本發明構成的向心推力球軸承用於汽車的主傳動裝置。
如
圖1和2進一步示出的那樣，保持架4.2以依據本發明的方式在其指向軸承內部方向的端面上具有多個均勻分布在切線方向上彼此相距的保持凸緣4.4，嵌接在外環1的從屬槽1.3內。此外，保持架4.2具有多個徑向對準內部的隔離架4.5，它們在徑向上至少部分地與保持架3.2重疊。保持架4.2的該隔離架4.5將整套球與保持架3保持在其與外環1的滾道相對的所要求的位置上。在此方面，允許保持架3.2相對於保持架4.2軸向移動不超過1mm。按照這種方式，確保在依據圖1拆下內環2時，兩個整套球與保持架3，4不會從外環1上脫落。由此大大簡化整套軸承結構單元的安裝。
圖3，4和5以依據本發明變化的結構類型示出軸承設置或保持架3.2，整套球與保持架3，4保持在內環2上。為此，保持架3.2在其指向軸承內部方向的端面上具有多個均勻分布在切線方向上彼此相距的保持凸緣3.4，嵌接在內環2的從屬槽2.3內。此外，保持架3.2具有多個徑向對準外部的、以彼此相等的間距分布在切線方向上的隔離架3.5，它們在徑向上至少部分地與保持架4.2重疊並由此防止其軸向移動。按照這種方式，形成由部件2，3和4組成的不可丟失的部分軸承結構單元，可安全地手動操作，在補充安裝缺少的外環1後可組成整體。
圖6示出依據本發明的軸承設置，其整套球與保持架3，4具有相同的分度圓半徑，但鋼球3.1，4.1的直徑不同。兩個保持架3.2，4.2設置在大致處於相同的徑向平面內，其中，保持架3.2具有保持凸緣3.4，與內環2的槽2.3嵌接。在拆下外環1情況下，由此確保整套球與保持架3和4不會從內環2上脫落。也可以想像相反的方式，其中，保持架3.2的保持凸緣3.4可與外環1的槽嵌接。與圖1至4示出的軸承設置相反，這裡隔離架3.5軸向對準，因為兩個保持架3.2，4.2處於一個徑向平面上。
如圖7所示，在外環1與嵌接相對的面上也可以兩部分構成，其中，帶有凸肩的兩個分體環1.4，1.5彼此相對設置。
圖8中所示的汽車主傳動具有外殼5，裡面差速器6通過兩個向心推力球軸承7上放置。小錐齒輪軸9的小錐齒輪8傳動從動齒輪10，從而重新使差速器6運動。差速器6通過平衡輪11和從動輪12與各自一個未示出的軸連接，同樣未示出的齒輪傳動該軸。小錐齒輪軸9通過兩個彼此相距的雙列向心推力球軸承13，14保持在外殼5內，軸承通過套筒16上的螺紋件15彼此重疊移動，也就是說處於預過盈狀態下。兩個向心推力球軸承13，14按依據本發明所述方式構成，其中，其整套球與保持架通過其保持架首先在軸承內環上定位，然後通過將小錐齒輪軸9和外殼5與壓入的軸承外環合裝使主傳動成為整體。
參考符號表1外環1.1 凸肩1.2 凸肩1.3 槽1.4 分體環1.5 分體環2內環2.1 凸肩2.2 凸肩2.3 槽3整套球與保持架3.1 鋼球3.2 保持架3.3 保持件3.4 保持凸緣3.5 隔離架4整套球與保持架4.1 鋼球
4.2 保持架4.3 保持件4.4 保持凸緣4.5 隔離架5外殼6差速機構7球軸承8小錐齒輪9小錐齒輪軸10 從動齒輪11 平衡輪12 從動輪13 向心推力球軸承14 向心推力球軸承15 螺紋件16 套筒
權利要求
1.一種雙列向心推力球軸承，帶有外環(1)和內環(2)，在其凸肩(1.1，1.2，2.1，2.2)上支承著在各自的一個保持架(3.2，4.2)中引導的鋼球(3.1，4.1)，其中，鋼球滾道的直徑尺寸不同，其特徵在於，兩個保持架(3.2，4.2)作為帶有接受鋼球(3.1，4.1)槽的塑料窗孔式保持架構成，保持架(3.2，4.2)之一在其軸向對準內部的末端上具有多個均勻分布在切線方向上彼此相距的隔離架(3.5，4.5)和多個均勻分布在切線方向上彼此相距的保持凸緣(3.4，4.4)，它們與內環(2)或者外環(1)的從屬槽(2.3，1.3)嵌接，其中，一個保持架(3.2，4.2)的隔離架(3.5，4.5)防止另一個保持架(4.2，3.2)軸向移動。
2.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，兩個整套球與保持架(3，4)具有不同的分度圓半徑，其中，一個保持架(4.2)的徑向對準內部的隔離架(4.5)至少部分地徑向與另一個保持架(3.2)重疊，徑向對準外部的保持凸緣(4.4)與外環(1)的槽(1.3)嵌接。
3.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，兩個整套球與保持架(3，4)具有不同的分度圓半徑，其中，一個保持架(3.2)的徑向對準外部的隔離架(3.5)至少部分地徑向與另一個保持架(4.2)重疊，徑向對準內部的保持凸緣(3.4)與內環(2)的槽(2.3)嵌接。
4.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，兩個整套球與保持架(3，4)具有相同的分度圓半徑，其中，一個保持架的徑向對準外部的保持凸緣與外環(1)的槽嵌接，兩個保持架處於一個徑向平面內。
5.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，兩個整套球與保持架(3，4)具有相同的分度圓半徑，其中，一個保持架(3.2)的徑向對準內部的保持凸緣(3.4)與內環(2)的槽(2.3)嵌接，兩個保持架(3.2，4.2)處於一個徑向平面內。
6.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，鋼球(3.1，4.1)具有相同的或者不同的直徑。
7.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，保持架(3.2，4.2)的槽具有保持件(3.3，4.3)。
8.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，軸承環(1.2)具有相同的或者不同的軸向延伸。
9.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，在軸承環(1，2)的相同延伸情況下，軸承環軸向彼此移動設置。
10.按權利要求1所述的雙列向心推力球軸承，其特徵在於，它用於汽車的主傳動裝置。
全文摘要
本發明涉及雙列向心推力球軸承，帶有外環(1)和內環(2)，在其凸肩(1.1，1.2，2.1，2.2)上支承著在各自的一個保持架(3.2，4.2)中引導的鋼球(3.1，4.1)，其中，鋼球滾道的直徑尺寸不同。在依據本發明的方式中，兩個保持架(3.2，4.2)作為帶有接受鋼球(3.1，4.1)槽的塑料窗孔式保持架構成，保持架(3.2，4.2)之一在其軸向對準內部的末端上具有多個均勻分布在切線方向上彼此相距的隔離架(3.5，4.5)和多個均勻分布在切線方向上彼此相距的保持凸緣(3.4，4.4)，它們與內環(2)或者外環(1)的從屬槽(2.3，1.3)嵌接，其中，一個保持架(3.2，4.2)的隔離架(3.5，4.5)防止另一個保持架(4.2，3.2)軸向移動。
文檔編號F16C19/50GK1456822SQ0312857
公開日2003年11月19日 申請日期2003年5月7日 優先權日2002年5月10日
發明者羅蘭·克恩, 蒂諾·貝克, 赫爾穆特·舍普雷恩 申請人:依納-謝夫勒兩合公司