一種防阻滯高速高架橋拆除施工輔助裝置的製作方法

2024-02-07 04:32:15 2

本實用新型涉及高架橋拆除施工技術領域，具體為一種防阻滯高速高架橋拆除施工輔助裝置。

背景技術：

高架橋是一種跨線的橋梁，在城市交通中，高架橋起到重要的作用，在交通越來越擁擠的今天，在道路上方架設高架橋能夠有效的緩解交通壓力，但是在城市中由於高架橋的使用年限和線路改造等問題，需要對高架橋進行拆除、維修、維護等工作。

傳統的高架橋在拆除施工時需要對高架橋下方的道路進行長時間的封鎖，進而使高架橋在施工過程中掉落的灰塵以及碎石不影響車輛以及行人的正常通行，但是這種封鎖道路的施工方式會長時間並且嚴重增加城市交通的壓力，造成道路擁堵以及其他交通問題，嚴重影響了城市交通。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種防阻滯高速高架橋拆除施工輔助裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防阻滯高速高架橋拆除施工輔助裝置，包括高架橋墩柱，所述高架橋墩柱的底端套接有固定裝置，所述固定裝置的一側安裝有絞索捲筒，在高架橋墩柱之間對稱設置有主杆，主杆的底端通過支撐裝置連接地面，單側的主杆設置有兩個，且主杆的中部通過螺釘固定的第二支撐杆固定，單側所述主杆的內側上端設置有滑輪座杆，所述滑輪座杆的兩端貫穿主杆並通過螺母固定，所述滑輪座杆的內側通過軸承套接有滑輪，對應的滑輪的輪槽中設置有絞索，所述絞索的一端與絞索捲筒連接，且絞索的另一端固定在遠離絞索捲筒一側設置的固定裝置上，對應的滑輪座杆上橫跨設置有覆蓋層，且絞索的上端與覆蓋層的底端接觸，對應的主杆之間通過螺釘固定有第一固定杆。

優選的，所述固定裝置包括有兩個半環和連接塊，所述半環的一端相互鉸接，且半環的另一端均設置有連接塊，連接塊之間通過穿插設置的螺釘固定。

優選的，所述支撐裝置包括有放置在地面上的底座、固定套接在主杆下端的兩個限位盤、設置在底座上端的導向柱、活動套接在導向柱下端的移動套環和套接在導向柱上的彈簧，所述彈簧位於移動套環的下端，所述導向柱依次貫穿兩個限位盤並延伸至限位盤的外側，所述移動套環位於限位盤的下端。

優選的，所述覆蓋層包括有輕質塑料板和遮雨布，所述輕質塑料板之間相互鉸接，且遮雨布通過螺絲與螺母固定在輕質塑料板上。

優選的，所述半環的內側壁上均連接有彈性橡膠層，且彈性橡膠層粘結在半環的內側壁上。

優選的，所述第二支撐杆與滑輪座杆的中部均套接有防護套管。

優選的，所述底座的底端設置有固定釘，且固定釘的長度不大於2cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠通過合理搭建的輔助裝置，能夠避免在高架橋施工過程中，對道路產生嚴重封鎖的現象，能夠及時開啟交通，避免過度的封鎖造成城市交通擁堵，為人們出行提供保障，並且設置的裝置能夠在使用時避免高架橋高空掉落的碎石以及灰塵影響行人和車輛，總的來說，本實用新型能夠很好的輔助高架橋的拆除施工，能夠及時開啟交通，避免長時間的道路封鎖而造成城市交通壓力，具有很強的實用性，利於推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的支撐裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的第二支撐杆、滑輪座杆結構示意圖；

圖4為本實用新型的覆蓋層結構示意圖；

圖5為本實用新型的固定裝置結構示意圖。

圖中：高架橋墩柱1、固定裝置2、絞索捲筒3、絞索4、主杆5、支撐裝置6、覆蓋層7、第一固定杆8、底座9、限位盤10、導向柱11、移動套環12、彈簧13、第二支撐杆14、滑輪座杆15、滑輪16、防護套管17、輕質塑料板18、遮雨布19、半環20、連接塊21。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種防阻滯高速高架橋拆除施工輔助裝置，包括高架橋墩柱1，高架橋墩柱1的底端套接有固定裝置2，固定裝置2的一側安裝有絞索捲筒3，固定裝置2包括有兩個半環20和連接塊21，半環20的一端相互鉸接，且半環20的另一端均設置有連接塊21，半環20的內側壁上均連接有彈性橡膠層，且彈性橡膠層粘結在半環20的內側壁上，連接塊21之間通過穿插設置的螺釘固定，通過彈性橡膠層的緩衝作用，能夠在半環20安裝時，提供較好的安裝曠量，提高安裝質量和速度，並且不易脫落。

在高架橋墩柱1之間對稱設置有主杆5，主杆5的底端通過支撐裝置6連接地面，支撐裝置6包括有放置在地面上的底座9、固定套接在主杆5下端的兩個限位盤10、設置在底座9上端的導向柱11、活動套接在導向柱11下端的移動套環12和套接在導向柱11上的彈簧13，彈簧13位於移動套環12的下端，底座9的底端設置有固定釘，且固定釘的長度不大於2cm，設置的固定釘能夠提高底座9與地面的摩擦力，提高穩定性，導向柱11依次貫穿兩個限位盤10並延伸至限位盤10的外側，移動套環12位於限位盤10的下端，設置的支撐裝置6具有很好的緩衝作用，在安裝和使用時，能夠在很大程度上提高裝置整體的結構穩定性。

單側的主杆5設置有兩個，且主杆5的中部通過螺釘固定的第二支撐杆14固定，單側主杆5的內側上端設置有滑輪座杆15，滑輪座杆15的兩端貫穿主杆5並通過螺母固定，滑輪座杆15的內側通過軸承套接有滑輪16，對應的滑輪16的輪槽中設置有絞索4，絞索4的一端與絞索捲筒3連接，且絞索4的另一端固定在遠離絞索捲筒3一側設置的固定裝置2上，對應的滑輪座杆15上橫跨設置有覆蓋層7，且絞索4的上端與覆蓋層7的底端接觸，覆蓋層7包括有輕質塑料板18和遮雨布19，輕質塑料板18之間相互鉸接，且遮雨布19通過螺絲與螺母固定在輕質塑料板18上，對應的主杆5之間通過螺釘固定有第一固定杆8，第二支撐杆14與滑輪座杆15的中部均套接有防護套管17。

工作原理：本實用新型工作時，首先將多個固定裝置2套接在高架橋墩柱1上，提供裝置的安裝基礎，將主杆5與支撐裝置6固定連接，固定安裝第一固定杆8、第二支撐杆14與滑輪座杆15，將絞索4搭在對應的滑輪16上，通過絞索捲筒3進行收縮，進而實現整體裝置的固定於鎖緊，同時將覆蓋層7攤設在滑輪座杆15於主杆5上，並且通過輕量化設置的覆蓋層7配合多組設置的絞索4，能夠實現穩定的搭設作用，實現對高架橋下方的道路進行保護，並且在施工過程中不用長時間的對道路的封鎖，具有較好的防阻滯功能，很大程度上減緩了交通壓力，具有很強的實用性，利於推廣。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。