一種輕軌車輛自動報站裝置及其工作方法

2024-02-07 03:02:15 1

專利名稱：一種輕軌車輛自動報站裝置及其工作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛自動報站裝置，尤其涉及一種輕軌車輛自動報站裝置及其工 作方法。
背景技術：
目前，輕軌車輛上報站系統多為人工操作，每到一站，需要在車輛停靠之前，由乘 務人員使用按鍵的方式對車輛將要停靠站點的信息進行播報。這種方式經常出現的問題是 播報的錯誤率很高，而且，由於輕軌車輛多為一名乘務人員負責駕駛車輛，在車輛運行過程 中，既要對車輛的運行和線路狀態進行關注，還要進行站名播報，這樣對輕軌車輛司乘人員 的要求很高，容易發生事故。針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的輕軌 車輛自動報站裝置，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。

發明內容
為解決現有技術存在的上述問題，本發明要設計一種站名誤報率低、對司乘人員 影響較小的基於無線傳輸技術的輕軌車輛自動報站裝置及其工作方法。為了實現上述目的，本發明的技術方案如下一種輕軌車輛自動報站裝置，包括無線發射設備和無線接收設備；所述的無線發 射設備包括啟動模塊、站點數據存儲模塊、無線發射模塊和能量供應模塊，所述的啟動模塊 安裝在輕軌車輛站點附近軌道之間，所述的站點數據存儲模塊、無線發射模塊和能量供應 模塊安裝在輕軌站點上、車輛前進方向的前方，所述的啟動模塊通過數據線與無線發射模 塊連接，無線發射模塊通過數據線與站點數據存儲模塊連接，站點數據存儲模塊與能量供 應模塊連接；所述的無線接收設備位於輕軌車輛內部，包括無線接收模塊和語音報站接口 模塊，所述的無線接收模塊通過數據線與語音報站接口模塊連接，所述的語音報站接口模 塊通過RS485通信網絡與旅客乘務報站系統連接；所述的無線發射模塊和無線接收模塊通 過無線網絡連接。本發明所述的無線發射模塊和無線接收模塊均採用nRF05晶片組。本發明所述的語音報站接口模塊採用輕軌車輛旅客乘務報站系統通用RS485通 信模塊，包括MX3080晶片。本發明所述的能量供應模塊採用5V乾電池或者使用鈕扣電池。本發明所述的無線網絡是無線射頻網絡，工作於433/868/915MHz三個ISM頻道。本發明所述的啟動模塊包括紅外線光電開關。本發明所述的站點數據存儲模塊包括MSP430晶片。一種輕軌車輛自動報站裝置的工作方法，包括以下步驟A、當行進中的輕軌車輛通過軌道上的啟動模塊時，遮擋住紅外線光電開關的光 源，啟動模塊向站點數據存儲模塊發出啟動指令；B、站點數據存儲模塊接收到啟動信號後，其MSP430晶片從FLASH數據存儲器中讀取站點信息數據，送入無線發射模塊；C、無線發射模塊接收站點數據存儲模塊的站點信息數據，其中的nRF05發射晶片 組進行自動編碼，並將此信息數據發送至無線接收模塊；D、無線接收模塊接收無線發射模塊發送的站點信息數據，並將此信息數據發送至 語音報站接口模塊，語音報站接口模塊再將站點信息數據傳送至旅客乘務報站系統進行播 報。與現有技術相比，本發明具有以下有益效果由於本發明由安裝在輕軌車輛站點附件軌道中的無線發射設備和輕軌車輛內部 的無線接收設備組成，無線發射設備將站點信息數據發射到無線接收設備中，接收設備通 過旅客乘務報站系統接口，將站點信息數據傳輸給旅客乘務報站系統，再通過語音和顯示 的方式將站點信息播報給旅客，這樣比現在輕軌車輛上人為操作的旅客乘務報站系統可靠 性高，不易產生誤報情況，而且，不需要輕軌車輛司乘人員幹涉，不影響司乘人員專心操作 車輛運行。其大批量投入市場必將產生積極的社會效益和顯著的經濟效益。


本發明只有一幅附圖圖1為本發明的結構示意圖。圖中1、無線發射設備，2、無線接收設備，3、啟動模塊，4、站點數據存儲模塊，5、無 線發射模塊，6、能量供應模塊，7、無線接收模塊，8、語音報站接口模塊，9、車輛，10、軌道。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明進行進一步地描述。如圖1所示，一種輕軌車輛自動報站 裝置，包括無線發射設備1和無線接收設備2 ；所述的無線發射設備1包括啟動模塊3、站 點數據存儲模塊4、無線發射模塊5和能量供應模塊6，所述的啟動模塊3安裝在輕軌車輛 站點附近軌道10之間，所述的站點數據存儲模塊4、無線發射模塊5和能量供應模塊6安 裝在輕軌站點上、車輛9前進方向的前方，所述的啟動模塊3通過數據線與無線發射模塊5 連接，無線發射模塊5通過數據線與站點數據存儲模塊4連接，站點數據存儲模塊4與能量 供應模塊6連接；所述的無線接收設備2位於輕軌車輛9內部，包括無線接收模塊7和語 音報站接口模塊8，所述的無線接收模塊7通過數據線與語音報站接口模塊8連接，所述的 語音報站接口模塊8通過RS485通信網絡與旅客乘務報站系統連接；所述的無線發射模塊 5和無線接收模塊7通過無線網絡連接。所述的無線發射模塊5和無線接收模塊7均採用 nRF05晶片組。所述的語音報站接口模塊8採用輕軌車輛旅客乘務報站系統通用RS485通 信模塊，包括MX3080晶片。所述的能量供應模塊6為整個無線發射設備提供電源，由於整 個系統的能耗很低，能量供應模塊6可以使用5V乾電池或者使用鈕扣電池。所述的無線網 絡是無線射頻網絡，工作於433/868/915MHZ三個ISM頻道。所述的啟動模塊3包括紅外線 光電開關。所述的站點數據存儲模塊4包括MSP430晶片。一種輕軌車輛自動報站裝置的工作方法，包括以下步驟A、當行進中的輕軌車輛9通過軌道10上的啟動模塊3時，遮擋住紅外線光電開關 的光源，啟動模塊3向站點數據存儲模塊4發出啟動指令；
B、站點數據存儲模塊4接收到啟動信號後，其MSP430晶片從FLASH數據存儲器中 讀取站點信息數據，送入無線發射模塊5 ；C、無線發射模塊5接收站點數據存儲模塊4的站點信息數據，其中的nRF05發射 晶片組進行自動編碼，並將此信息數據發送至無線接收模塊7 ；D、無線接收模塊7接收無線發射模塊5發送的站點信息數據，並將此信息數據發 送至語音報站接口模塊8，語音報站接口模塊8再將站點信息數據傳送至旅客乘務報站系 統進行播報。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其 發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於包括無線發射設備(1)和無線接收設備(2)；所述的無線發射設備(1)包括啟動模塊(3)、站點數據存儲模塊(4)、無線發射模塊(5)和能量供應模塊(6)，所述的啟動模塊(3)安裝在輕軌車輛站點附近軌道(10)之間，所述的站點數據存儲模塊(4)、無線發射模塊(5)和能量供應模塊(6)安裝在輕軌站點上、車輛(9)前進方向的前方，所述的啟動模塊(3)通過數據線與無線發射模塊(5)連接，無線發射模塊(5)通過數據線與站點數據存儲模塊(4)連接，站點數據存儲模塊(4)與能量供應模塊(6)連接；所述的無線接收設備(2)位於輕軌車輛(9)內部，包括無線接收模塊(7)和語音報站接口模塊(8)，所述的無線接收模塊(7)通過數據線與語音報站接口模塊(8)連接，所述的語音報站接口模塊(8)通過RS485通信網絡與旅客乘務報站系統連接；所述的無線發射模塊(5)和無線接收模塊(7)通過無線網絡連接。
2.根據權利要求1所述的一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於所述的無線發射 模塊(5)和無線接收模塊(7)均採用nRF05晶片組。
3.根據權利要求1所述的一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於所述的語音報站 接口模塊(8)採用輕軌車輛旅客乘務報站系統通用RS485通信模塊，包括MX3080晶片。
4.根據權利要求1所述的一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於所述的能量供應 模塊(6)採用5V乾電池或者使用鈕扣電池。
5.根據權利要求1所述的一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於所述的無線網絡 是無線射頻網絡，工作於433/868/915MHZ三個ISM頻道。
6.根據權利要求1所述的一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於所述的啟動模塊(3)包括紅外線光電開關。
7.根據權利要求1所述的一種輕軌車輛自動報站裝置，其特徵在於所述的站點數據 存儲模塊(4)包括MSP430晶片。
8.—種輕軌車輛自動報站裝置的工作方法，其特徵在於包括以下步驟A、當行進中的輕軌車輛(9)通過軌道(10)上的啟動模塊(3)時，遮擋住紅外線光電開 關的光源，啟動模塊(3)向站點數據存儲模塊(4)發出啟動指令；B、站點數據存儲模塊(4)接收到啟動信號後，其MSP430晶片從FLASH數據存儲器中讀 取站點信息數據，送入無線發射模塊(5)；C、無線發射模塊(5)接收站點數據存儲模塊(4)的站點信息數據，其中的nRF05發射 晶片組進行自動編碼，並將此信息數據發送至無線接收模塊(7)；D、無線接收模塊(7)接收無線發射模塊(5)發送的站點信息數據，並將此信息數據發 送至語音報站接口模塊(8)，語音報站接口模塊(8)再將站點信息數據傳送至旅客乘務報 站系統進行播報。
全文摘要
本發明公開了一種輕軌車輛自動報站裝置及其工作方法，所述的裝置包括無線發射設備和無線接收設備；所述的無線發射設備包括啟動模塊、站點數據存儲模塊、無線發射模塊和能量供應模塊，所述的啟動模塊安裝在輕軌車輛站點附近軌道之間，所述的站點數據存儲模塊、無線發射模塊和能量供應模塊安裝在輕軌站點上、車輛前進方向的前方，所述的無線接收設備位於輕軌車輛內部，包括無線接收模塊和語音報站接口模塊。本發明的無線發射設備將站點信息數據發射到無線接收設備中，無線接收設備將站點信息數據傳輸給旅客乘務報站系統，再通過語音和顯示的方式將站點信息播報出去。由於克服了人為操作的影響，不易產生誤報，不影響司乘人員專心操作車輛運行。
文檔編號B61L25/02GK101941448SQ20101025371
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者於躍, 姜悅禮, 牟巖, 董笑辰 申請人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心