碼頭智能系泊系統測力纜鉤的製作方法

2024-01-19 21:08:15 2

專利名稱：碼頭智能系泊系統測力纜鉤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量力的裝置，特別是一種用於碼頭等場合對船舶或浮式結構物進行系泊時測力用的裝置。
目前，碼頭採用常規的系泊方式是由人工將船上的纜繩系在碼頭的纜樁上。碼頭智能系泊系統包括傳感器、測力纜鉤和纜樁，傳感器安裝在測力纜鉤內，纜繩套在纜鉤上，各纜鉤通過萬向絞自動調節方位測力纜鉤是碼頭智能系泊系統的關鍵部件，它是具有系纜和測力二項功能，當系泊船的纜繩張力超過設定的警報值時，計算機進行報警。這樣，可以防止斷纜造成船舶與碼頭、引橋碰撞的重大事故。中國專利申請CN87206357U公開了一種「鋼絲繩動載荷指示器」，它是用於測量起吊鋼絲繩動載荷的檢測，不能檢測其它材料的纜繩，測力最大量程僅為10噸，不適合碼頭系纜繩系纜和測力的要求。
本實用新型的目的是得到一種碼頭智能系泊系統測力纜鉤，可適用於碼頭等浮式結構物的系泊，並可適用各種不同材料的纜繩。
為實現上述目的，本實用新型提出的技術解決方案為一種碼頭智能系泊系統測力纜鉤，它包括支架1，吊鉤3經兩個相互垂直的旋轉軸與支架1連接，其中一個轉軸10安裝在吊鉤3底座的內孔中，轉軸10的外側有壓力傳感器23。
壓力傳感器23安裝在壓力座15上，壓力座15經螺釘16與墊塊4連接。
螺釘16外側有襯板19。


圖1為本實用新型碼頭智能系泊系統測力纜鉤的結構示意圖。
圖2為圖1的左視圖。
下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步詳細敘述本實用新型的關鍵在於它包括兩個相互垂直的旋轉軸，一個轉軸的外側有壓力傳感器。參見圖1、2所示，1為支架，吊架2在支架1內轉動，吊鉤3與吊架2連接，吊鉤3的底座內有一不規則的孔，孔內的壓力座15與吊鉤3內孔的圓弧面良好接觸，壓力座15上裝有壓力傳感器23；壓力座15內有襯套11、14，12為固定螺釘，轉軸10安裝在襯套11、14內，襯套11、14之間側有套在軸10上的定位圈13，襯套11外端為壓板8，9為油杯。壓力傳感器23外側有壓力塊5、螺釘6和墊圈7，墊塊4經螺釘16與壓力座15連接，18為螺釘，17為墊圈，通過調節螺釘16可調節壓力傳感器的零點，螺釘16外側有襯板19，20為螺釘，21為定位銷，墊板22可減少轉動時的摩擦力。
與現有技術相比，本實用新型得到的平衡式測力纜鉤，可保證纜鉤在水平和垂直兩個方向±90°範圍內轉動，使纜繩改變方向時不影響傳感器測力，滿足各個方向系泊纜繩的系泊和測力。另外，壓力傳感器為外壓式即安裝在軸的外側，測量精度高。並可根據不同外載荷選擇適當的傳感器，量程可達50～100噸，且適用於各種不同材料的纜繩。它不僅適用於新建碼頭，且在舊纜樁改造時獨具優越性，每個纜樁可安裝4個平衡式纜鉤，以原有碼頭的纜樁為支撐點，纜繩套在纜鉤上，一根纜繩對應一個纜鉤，各纜鉤通過萬向絞自動調節方位，使纜繩載荷有效地分散，因此不會影響原系纜樁的承載能力。該測力纜鉤系統可通過計算機進行監測、控制，對每根纜繩所受張力進行監測，實現系泊纜繩張力在線監測、報警，防止系泊船斷纜，確保碼頭、棧橋的安全。
權利要求1.一種碼頭智能系泊系統測力纜鉤，其特徵在於它包括支架[1]，吊鉤[3]經兩個相互垂直的旋轉軸與支架[1]連接，其中一個轉軸[10]安裝在吊鉤[3]底座的內孔中，轉軸[10]的外側有壓力傳感器[23]。
2.根據權利要求1所述的碼頭智能系泊系統測力纜鉤，其特徵在於所述的壓力傳感器[23]安裝在壓力座[15]上，壓力座[15]經螺釘[16]與墊塊[4]連接。
3.根據權利要求2所述的碼頭智能系泊系統測力纜鉤，其特徵在於所述的螺釘[16]外側有襯板[19]。
專利摘要本實用新型涉及一種碼頭智能系泊系統測力纜鉤,它包括支架1,吊鉤3經兩個相互垂直的旋轉軸與支架1連接,其中一個轉軸10安裝在吊鉤3底座的內孔中,轉軸10的外側有壓力傳感器23,壓力傳感器23安裝在壓力座15上,壓力座15經調節螺釘16與墊塊4連接。該測力纜鉤可保證纜鉤在水平和垂直兩個方向±90°範圍內轉動,在纜繩改變方向時不影響系泊和測力,測量精度高,量程可達50～100噸,適用於新建碼頭和舊纜樁改造,防止斷纜造成船舶與碼頭、引橋碰撞的重大事故。
文檔編號G01L5/04GK2373785SQ9921152
公開日2000年4月12日 申請日期1999年5月31日 優先權日1999年5月31日
發明者胡安田 申請人:寶山鋼鐵(集團)公司