電梯轎廂門扇開啟力試驗機的製作方法

2024-02-26 15:43:15 2

本實用新型涉及電梯輔助裝置技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂門扇開啟力試驗機。

背景技術：

電梯是人們日常生活中的一種常見的工具，其為人們上下樓提供了方便、快捷、省力的渠道，但是電梯的安全問題一直是一個不可避免的話題。在整個電梯系統中，門機系統使用率最高，因此對其穩定性要求也最高，門機系統在整個電梯系統中故障率最高。因此，各電梯生產商在門機系統生產出來後均要對其進行嚴格的測試。

目前國標為100公斤力打開電梯門應為5公分以下，若超過5公分即為不合格，為此，亟需一種用於測試其開啟力的裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提出一種電梯轎廂門扇開啟力試驗機，能夠快速、準確地測試電梯轎廂門扇開啟力。

為達此目的，本實用新型採用以下技術方案：

電梯轎廂門扇開啟力試驗機，包括一橫向放置的長箱體，所述長箱體的內部沿其長度方向設置有一正反牙螺杆，所述正反牙螺杆的兩端分別可轉動連接於所述長箱體的兩端部，且所述正反牙螺杆的一端伸出所述長箱體的端部後連接有驅動裝置；位於所述長箱體中的所述正反牙螺杆包括兩段螺紋結構，每段所述螺紋結構的螺紋旋向相反，每段所述螺紋結構上均套設有一滑塊，所述滑塊的一側部伸出所述長箱體的後側後連接有一吸盤，兩個所述吸盤分別對應電梯轎廂的一門扇；

還包括控制器、用於監測兩個所述吸盤相對移動的距離的位移傳感器和用於監測所述吸盤受力大小的力傳感器，所述位移傳感器、所述力傳感器、所述驅動裝置均與所述控制器連接。

優選的，所述滑塊包括配合所述螺紋結構的滑塊本體以及用於連接所述吸盤的連接件，所述連接件包括套設於所述滑塊本體上的連接件本體和設置於所述連接件本體的後側部的連接部，所述連接部的後側開設有豎向的凹槽，

所述吸盤的背面設置有豎向的連接凸起，所述連接凸起卡入所述凹槽中固定。

優選的，所述連接凸起與所述凹槽通過螺釘連接。

優選的，所述長箱體包括底板，所述底板的底部連接有豎向設置且能夠豎向伸縮的支撐杆。

優選的，所述長箱體還包括設置於所述底板的兩端並向上凸起的第一端側板和第二端側板，所述正反牙螺杆的一端可轉動連接於所述第一端側板並伸出所述第一端側板後與所述驅動裝置連接，所述正反牙螺杆的另一端可轉動連接於所述第二端側板。

優選的，所述正反牙螺杆分別與所述第一端側板、所述第二端側板之間均設置有軸承。

優選的，所述長箱體還包括設置於所述底板的前側並向上凸起的前側板，所述前側板的兩端分別與所述第一端側板、所述第二端側板連接。

優選的，所述位移傳感器包括長條形的本體和套設於所述本體內的滑動杆，所述滑動杆的前端連接於一所述滑塊的頂端，所述本體的中段連接於另一所述滑塊的頂端，當兩個所述滑塊反向運動時，帶動所述滑動杆伸入或伸出所述本體。

優選的，所述力傳感器設置於一所述滑塊的側部。

優選的，所述正反牙螺杆的兩段所述螺紋結構之間設置有限位環。

本實用新型的電梯轎廂門扇開啟力試驗機，在測試時，將長箱體沿著電梯轎廂的兩個門扇的寬度方向放置，使得兩個吸盤分別對應兩個門扇並吸附對應的門扇，通過控制器控制驅動裝置動作，驅動裝置驅動正反牙螺杆轉動，這時，其上的兩段螺紋結構的轉向為相反的，總有一段螺紋結構為正旋，另一段螺紋結構為反旋，從而當這兩段螺紋結構相背運動時，螺紋結構帶動與其對應的滑塊沿著正反牙螺杆的軸線方向運動，並且兩個滑塊也為相背運動，對應的兩個吸盤也為相背運動，從而帶動門扇朝著打開趨勢動作，而在此過程中，位移傳感器實時監測門扇被打開的距離，而力傳感器檢測打開門扇所使用的力大小，從而當力傳感器10檢測到力的大小為100公斤力時，力傳感器10發送信號至控制器，控制器控制驅動裝置6停止驅動，正反牙螺杆7停止轉動，滑塊12停止運動，吸盤8停止運動，門扇停止動作，這時，位移傳感器9將測量的位移信號發送至控制裝置，由控制裝置發送至外部的顯示裝置，從而能夠快速、準確地測試電梯轎廂門扇開啟力，進而保證電梯轎廂門扇開啟力符合國標；待測試完成後，控制裝置控制驅動裝置動作，帶動正反牙螺杆反向轉動，從而通過兩段螺紋結構帶動兩個滑塊相向運動而回位，最終帶動兩個吸盤迴位。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的電梯轎廂門扇開啟力試驗機的結構示意圖。

圖中：1-支撐杆；2-底板；3-第一端側板；4-第二端側板；5-前側板；6-驅動裝置；7-正反牙螺杆；8-吸盤；9-位移傳感器；10-力傳感器；11-夾爪；12-滑塊；13-底座。

具體實施方式

下面結合附圖並通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的電梯轎廂門扇開啟力試驗機的結構示意圖。參見圖1，本實用新型的電梯轎廂門扇開啟力試驗機，包括一橫向放置的長箱體，所述長箱體的內部沿其長度方向設置有一正反牙螺杆7，所述正反牙螺杆7的兩端分別可轉動連接於所述長箱體的兩端部，且所述正反牙螺杆7的一端伸出所述長箱體的端部後連接有驅動裝置6；位於所述長箱體中的所述正反牙螺杆7包括兩段螺紋結構，每段所述螺紋結構的螺紋旋向相反，每段所述螺紋結構上均套設有一滑塊12，所述滑塊12的一側部伸出所述長箱體的後側後連接有一吸盤8，兩個所述吸盤8分別對應電梯轎廂的一門扇。

本實用新型的電梯轎廂門扇開啟力試驗機還包括控制器、用於監測兩個所述吸盤8相對移動的距離的位移傳感器9和用於監測所述吸盤8受力大小的力傳感器10，所述位移傳感器9、所述力傳感器10、所述驅動裝置6均與所述控制器連接。

在測試時，將長箱體沿著電梯轎廂的兩個門扇的寬度方向放置，使得兩個吸盤8分別對應兩個門扇並吸附對應的門扇，通過控制器控制驅動裝置6動作，驅動裝置6驅動正反牙螺杆7轉動，這時，其上的兩段螺紋結構的轉向為相反的，總有一段螺紋結構為正旋，另一段螺紋結構為反旋，從而當這兩段螺紋結構相背運動時，螺紋結構帶動與其對應的滑塊12沿著正反牙螺杆7的軸線方向運動，並且兩個滑塊12也為相背運動，對應的兩個吸盤8也為相背運動，從而帶動門扇朝著打開趨勢動作，而在此過程中，位移傳感器9實時監測門扇被打開的距離，而力傳感器10檢測打開門扇所使用的力大小，從而當力傳感器10檢測到力的大小為100公斤力時，力傳感器10發送信號至控制器，控制器控制驅動裝置6停止驅動，正反牙螺杆7停止轉動，滑塊停止運動，吸盤停止運動，門扇停止動作，這時，位移傳感器將測量的位移信號發送至控制裝置，由控制裝置發送至外部的顯示裝置，從而能夠快速、準確地測試電梯轎廂門扇開啟力，進而保證電梯轎廂門扇開啟力符合國標；待測試完成後，控制裝置控制驅動裝置動作，帶動正反牙螺杆7反向轉動，從而通過兩段螺紋結構帶動兩個滑塊相向運動而回位，最終帶動兩個吸盤迴位。

優選的，所述滑塊12包括配合所述螺紋結構的滑塊本體以及用於連接所述吸盤8的連接件，所述連接件包括套設於所述滑塊本體上的連接件本體和設置於所述連接件本體的後側部的連接部，所述連接部的後側開設有豎向的凹槽。在本實施例中，吸盤8採用強力吸盤，用以保證吸附的效果，保證可靠性，而在吸盤8的背面設置有豎向的連接凸起，所述連接凸起卡入所述凹槽中固定。通過豎向的連接凸起與豎向的凹槽的配合，從而在吸盤受到滑塊相背運動帶動時在橫向方向的受力可靠。進一步優選的，在本實施例中，所述連接凸起與所述凹槽通過螺釘連接。

優選的，所述長箱體包括底板2，設置於所述底板2的兩端並向上凸起的第一端側板3和第二端側板4，設置於所述底板2的前側並向上凸起的前側板5，所述前側板5的兩端分別與所述第一端側板3、所述第二端側板4連接。在本實施例中，長箱體的頂部和後側為敞開式結構，從而可以方便連接吸盤，便於觀察螺紋結構的旋轉和滑塊的運動。

優選的，所述正反牙螺杆7的一端可轉動連接於所述第一端側板3並伸出所述第一端側板3後與所述驅動裝置6連接，所述正反牙螺杆7的另一端可轉動連接於所述第二端側板4；所述正反牙螺杆7分別與所述第一端側板3、所述第二端側板4之間均設置有軸承。

優選的，在本實施例中，所述底板2的底部連接有豎向設置且能夠豎向伸縮的支撐杆1。利用支撐杆1的伸縮性，可以滿足不同高度位置處的開啟力測試，適用範圍廣。特別地，在支撐杆1的底部設置有底座13，用於平穩地支撐以上結構。

優選的，所述位移傳感器9包括長條形的本體和套設於所述本體內的滑動杆，所述滑動杆的前端連接於一所述滑塊12的頂端，所述本體的中段連接於另一所述滑塊12的頂端，當兩個所述滑塊12反向運動時，帶動所述滑動杆伸入或伸出所述本體。

優選的，所述力傳感器10設置於一所述滑塊12的側部。

優選的，所述正反牙螺杆7的兩段所述螺紋結構之間設置有限位環。利用限位環能夠較好地限位兩個滑塊，從而避免相碰撞。

該試驗機結構簡單，適用於門扇開啟力測試，操作方便，測試準確、可靠性高。

以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護範圍的限制。基於此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護範圍之內。