鋁合金山地自行車車圈的製作方法

2024-02-15 11:27:15

鋁合金山地自行車車圈的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種鋁合金山地自行車車圈，包括車圈（6），所述車圈（6）的直徑方向截面由梯形（1）及兩條立腿（2）構成，所述梯形（1）下底的兩端分別連接立腿（2），梯形（1）下底與立腿（2）連接處設置有銷孔（3），所述梯形（1）上底長度為8-11mm，所述的梯形（1）下底長度為24-26mm，所述立腿（2）外側面設置有凹槽（4），所述立腿（2）內側面設置有突起（5）。車圈的加強型斷面結構為鋁合金雙層圈，這種結構抗拉伸、抗彎曲抗疲勞強度高，不易變形，能起到保護輪胎的作用。車圈截面立腿邊較寬與制動塊接觸的部位面積較大，使得制動塊的調整也更容易。
【專利說明】鋁合金山地自行車車圈
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種交通工具，尤其涉及一種山地自行車車圈。
【背景技術】
[0002]隨著工業的飛速發展，人們的代步工具已發生翻天覆地的變化，為了節約時間、提高效率，人們出行多選擇飛機、火車、汽車等為代步工具。但是傳統的代步工具自行車並沒有因此而被人們忘記，尤其是自行車兼具著健身、運動及休閒等功能，更被人們接受和重視。因此自行車廠家也一直致力於各種自行車的改進，並配合相關的附屬構件，製造出更舒適、更便利的自行車。目前，鋁合金山地自行車車圈截面的腿邊較窄且光滑，急剎車時前輪的摩擦力太小，行駛中的安全性不高；並且其截面的內寬較窄、厚度薄，不平穩、易變形，抗振力差，輻條和內胎接觸面太易損害內胎。

【發明內容】

[0003]為了解決上述技術問題，本發明提供一種抗拉伸、抗彎曲、抗震性能好的鋁合金山地自行車車圈，包括車圈，所述車圈的直徑方向截面由梯形及兩條立腿構成，所述梯形下底的兩端分別連接立腿，梯形下底與立腿連接處設置有銷孔，所述梯形上底長度為8-1 Imm,所述的梯形下底長度為24-26mm，所述立腿外側面設置有凹槽，所述立腿內側面設置有突起。
[0004]所述的立腿外側面設置有兩道凹槽。
[0005]所述的立腿內側面突起高度為3_6mm。
[0006]所述的銷孔直徑為3.8-4.5mm。
[0007]本發明的有益效果:車圈頂部平面且寬的截面形狀對旋緊輻條具有較好的牢固性。車圈內寬較寬且厚的截面形狀可使騎行比較平穩，抗震性好，能減少行駛時的車身振動，提高整車的舒適性。車圈立腿加上兩道凹槽可以增強急剎車時的摩擦力，增強騎行的安全性。車圈的加強型斷面結構為鋁合金雙層圈，這種結構抗拉伸、抗彎曲抗疲勞強度高，不易變形，能起到保護輪胎的作用。車圈截面立腿邊較寬與制動塊接觸的部位面積較大，使得制動塊的調整也更容易。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的直徑截面示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、圖2所示，車圈6的直徑方向截面由梯形I及兩條立腿2構成，所述梯形I下底的兩端分別連接立腿2，梯形I下底與立腿2連接處設置有銷孔3，所述梯形I上底長度為8-1 Imm,所述的梯形I下底長度為24_26mm，所述立腿2外側面設置有凹槽4，內側面設置有突起5。所述的立腿2外側面設置有兩道凹槽4。所述的立腿2內側面突起5高度為3_6mm。所述的銷孔3直徑為3.8-4.5mm。
[0011 ] 本實施例中，立腿2外側面設置有兩道凹槽4，銷孔3直徑為3.8mm,梯形I上底長度為10mm，梯形I下底長度為24.5mm，突起5為4mm，梯形高度為29.7mm。
【權利要求】
1.一種鋁合金山地自行車車圈，包括車圈(6)，其特徵在於所述車圈(6)的直徑方向截 面由梯形(I)及兩條立腿(2)構成，所述梯形(I)下底的兩端分別連接立腿(2)，梯形(I)下 底與立腿(2)連接處設置有銷孔(3)，所述梯形(I)上底長度為8-llmm，所述的梯形(I)下 底長度為24-26mm，所述立腿(2)外側面設置有凹槽(4)，所述立腿(2)內側面設置有突起(5)。
2.根據權利要求1所述的鋁合金山地自行車車圈，其特徵在於所述的立腿(2)外側面 設置有兩道凹槽(4)。
3.根據權利要求1所述的鋁合金山地自行車車圈，其特徵在於所述的立腿(2)內側面 突起(5)高度為3-6mm。
4.根據權利要求1所述的鋁合金山地自行車車圈，其特徵在於所述的銷孔(3)直徑為3.8-4.5mm。
【文檔編號】B60B21/02GK103568701SQ201210275123
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月4日 優先權日:2012年8月4日
【發明者】李樹春 申請人:天津濱海新區大港北拋五金加工廠