按鈕車輛換擋接口的製作方法
2024-02-24 03:19:15
本發明總體上涉及用於車輛的按鈕換擋接口，並且更具體地涉及增強的按鈕換擋接口。
背景技術：
機動車輛通常配備有用於選擇車輛的各種操作模式的換擋接口，包括停車、倒車、空檔和驅動檔位選擇。一些機動車輛已經使用採用諸如按鈕的用戶接口輸入的線控換檔系統代替了傳統的換擋器。期望提供一種用於在車輛上使用的按鈕換擋接口的增強操作。
技術實現要素：
根據本發明的一個方面，提供了一種按鈕換擋接口。按鈕換擋接口包括位於大致在駕駛員座椅前方的面板附近的支撐總成和水平地布置在支撐總成上並且可致動以輸入車輛操作模式的多個按鈕鍵。
本發明的第一方面的實施例可以包括以下特徵中的任何一個或組合：
·所述多個按鈕鍵以橫向陣列並排布置；
·按鈕換擋接口與面板固定地聯接；
·所述面板包括所述車輛的儀錶板；
·所述多個按鈕鍵大體位於顯示設備的前方和下方；
·所述車輛按鈕換擋接口具有位於相鄰按鈕鍵之間的一個或多個表面結構；
·所述表面結構包括位於相鄰鍵之間的固定分隔器；
·所述車輛運行模式包括車輛變速箱設置；
·所述車輛按鈕換擋接口具有在每個鍵的表面上的標記，以及用於照亮所述標記的光源；和
·所述車輛按鈕換擋接口具有用於照亮按鍵的光源和光導管。
根據本發明的另一方面，一種車輛包括大致位於車輛的乘客室內的駕駛員座椅前方的面板和設置在大致在駕駛員座椅前方的面板中的支撐總成。車輛還包括水平地布置在支撐總成上並且可致動以輸入車輛操作模式的多個按鈕鍵。
本發明的第二方面的實施例可以包括以下特徵中的任何一個或組合：
·所述多個按鈕鍵以橫向陣列並排布置；
·所述按鈕換擋接口與面板固定地聯接；
·所述面板包括所述車輛的儀錶板；
·所述多個按鈕鍵大體位於顯示設備的前方和下方；
·所述車輛具有位於相鄰按鈕鍵之間的一個或多個表面結構；
·所述表面結構包括位於相鄰鍵之間的固定分隔器；
·所述車輛運行模式包括車輛變速箱設置；
·所述車輛具有在每個鍵的表面上的標記，以及用於照亮所述標記的光源；和
·所述車輛具有用於照亮所述鍵的光源和光導管。
本領域技術人員在研究了以下說明書、權利要求和附圖時將理解和領會本發明的這些和其它方面、目的和特徵。
附圖說明
在附圖中：
圖1是根據一個實施例的具有按鈕換擋接口的機動車輛的乘客室的透視圖；
圖1a是示出圖1所示的按鈕換擋接口的截面ia的放大透視圖；
圖2是從車輛儀錶板後方示出的按鈕換檔接口的放大分解圖；
圖3是按鈕換擋接口的按鈕鍵中的一個的放大分解圖；
圖4是示出了非按壓按鈕鍵的沿圖1a的線iv-iv截取的截面圖；和
圖5是進一步示出了按壓的按鈕鍵的沿圖1a的線iv-iv截取的截面圖。
具體實施方式
參照圖1和圖1a，根據一個實施例，機動車輛10的內部乘客艙大體被示出具有按鈕換檔接口24。車輛10被示出為大體配備有駕駛員座椅12，根據常規的車輛座椅布置，駕駛員座椅12定位在方向盤14的後方並且可通過乘客門18被駕駛員使用。按鈕換擋接口24示出為位於前板20(例如儀錶板或儀錶盤)中，並且大體位於坐在駕駛員座椅12中的車輛的駕駛員的可觸及範圍內並且可被坐在駕駛員座椅12中的車輛的駕駛員使用。按鈕換擋接口24包括多個按鈕鍵30，其使得駕駛員能夠輸入車輛操作模式，例如包括停車、倒車、空檔和驅動(也稱為prnd輸入)的變速箱模式。應當理解，可以採用更多或更少的按鈕鍵30來輸入這些和其它車輛操作模式，例如用於prndl輸入設置的低變速擋位的輸入。
根據一個實施例，按鈕換擋接口24示出為水平布置並且位於機動車輛10的內部乘客艙中的儀錶盤面板20中。按鈕換檔接口24大體位於儀錶板或儀錶盤面板20的前方和下方，並且大體位於膝墊裝飾板22上方。這樣，按鈕換檔接口24大體位於駕駛員座椅12的前方。按鈕換檔接口24可以安裝在上儀錶盤面板20和下膝墊裝飾板22之間並從其向前延伸，使得駕駛員坐在駕駛員座椅12中時可以容易地觸及並觸摸按鈕換擋接口24以致動按鈕鍵30。還示出了儀錶盤面板20具有集成的顯示器和調風器組件25以及設置在公共面板26內的空氣管道調風器28。按鈕換擋接口24大體位於集成顯示器和調風器總成25的前方和下方。因此，諸如車輛10的駕駛員的用戶可以容易地觸及並使用按鈕換擋接口24，以輸入包括變速箱模式prnd的車輛操作模式的其中一個。
按鈕換擋接口24被示出為固定地安裝到儀錶盤面板20上並且具有多個可單獨致動的按鈕鍵30，其大體延伸到儀錶盤面板20的前方。在按鈕鍵30的左側形成從儀錶盤面板20向前延伸的第一水平表面34。在按鈕鍵30的右側形成從儀錶盤面板20延伸的第二水平表面36。表面34和36提供在按鈕鍵30的陣列的相對側上延伸的平臺，並且用戶可以在其上放置手或一個或多個手指而不會以放置的手或手指激活按鈕鍵30。
在圖1-5中示出了按鈕換擋接口24，其具有一排四個不同的按鈕鍵30，它們以並排線性陣列(1×4)水平排列並且大體由樞軸杆37支撐，樞軸杆37在相對端連接到按鈕鍵30的左側和右側的支撐殼體或總成32上。每個按鈕鍵30通過形成在鍵的底部殼體60中的圓形槽35連接到互連樞軸杆37上，並且由此相對於互連樞軸杆37在向下按壓位置(圖5)和向上非按壓位置(圖4)之間樞轉。樞軸杆37延伸到支撐總成中並且通過在一端處的鎖定端蓋33和在相對端處的壁而被鎖定在適當位置。每個按鈕鍵30具有印刷或形成在指示可選操作模式(例如prnd操作模式之一)的頂面上的標記。按鈕鍵30可通過使用者(例如，駕駛員的手指)施加的力而向下機械致動，並且可包括柔性返回構件，其在向下致動力不再被充分施加時以偏置力將按鈕鍵30返回到向上非按壓位置。每個按鈕鍵30可以通過用足夠的力向下推動到按壓位置來致動，在按壓位置，開關被激活以產生模式選擇輸入信號。
此外，各個按鈕鍵30在左側和右側被界定並且通過向上突出的分隔構件38彼此分開，分隔構件38分開或分離按鈕鍵30，並且用於在每個按鍵30的邊界處提供觸感。分隔器構件38延伸到設置在支撐面板32中的接收槽39中並且在每個鍵30的相對的左側和右側上分離按鈕鍵30。向上突出的分隔構件38可以可選地為凸塊或脊，其允許用戶將他或她的手指滑過按鈕鍵30的上表面，並且當手指沿著接口24的頂面從一個按鈕鍵30水平移動到另一個按鈕鍵30時感覺到在每個按鈕鍵30的邊界處的表面的變化。應該理解的是，代替凸塊或脊，根據其他實施例，每個外部的突出構件38可以被另外配置為具有不同的表面輪廓，例如凹陷或表面紋理的變化。
按鈕鍵30以水平和橫向「鋼琴鍵」樣式並排布置。每個如圖1-5所示的按鈕鍵30具有水平對準的搖杆式按鈕，其在遠離用戶的末端附近繞樞軸杆37樞轉。樞軸杆37和支撐總成32提供支撐多個按鈕鍵30的支撐結構。根據一個實施例，每個搖杆式按鈕鍵30包括彈性圓頂80和安裝在其上的開關82。彈性圓頂80可以定位在按鈕鍵30和中間構件81後面的支撐總成32或led板40的垂直前壁上，並且用於提供偏置力以將按鈕鍵30返回到向上未按壓位置。或者，可以採用螺旋彈簧或其他偏置力機構。彈性圓頂80和開關82可以位於按鈕鍵30上的其他位置，例如在鍵30下方。當用戶按下按鈕鍵30時，按鈕鍵30繞樞軸杆34樞轉並且通過推動中間構件81激活開關82並按下彈性圓頂80。當開關82被激活時，輸出指示按鈕鍵30的致動的信號，其產生用於選擇操作模式的開關輸入信號。彈性圓頂80是彈性的，使得被壓縮的圓頂80迫使按鈕鍵30在用戶的施力手指從按鈕鍵30上移開時切換回其向上非按壓位置。應當理解，按鈕鍵30的其他構造可以與按鈕換擋接口24結合使用。還應當理解，根據其他實施例，按鈕換擋接口24可以與接近開關和接近傳感器結合使用，並且可以被配置為可移動換擋接口。
參考圖2-5，示出了按鈕換擋接口24，其具有安裝到後支撐殼體50的支撐總成32。夾在後支撐殼體50和支撐總成32之間的是led和開關照明板40，其包括安裝在第一側上的多個光源42，例如發光二極體(led)。光源42提供光照以照亮如本文所述的按鈕鍵30。每個光源42與延伸通過按鈕鍵30的內部區域62的光導管44對準。光導管42可以包括透光介質，例如透明丙烯酸樹脂，其透射來自光源42的光並重定向和輻射光照到標記66所在的按鈕鍵30的接觸表面上。光導管具有與led42對準的輸入端43和以鋸齒形狀成角度表面形成的輸出端45，其使光以一定角度朝向標記66向上重定向。此外，彈性圓頂80和開關82也被示出安裝在led照明板40的前側上並且與相應的按鈕鍵30對準。
每個按鈕鍵30被示出具有底部殼體60和安裝到底部殼體62上的頂部殼體64。底部殼體62具有側面直立側壁，其具有與樞軸杆37接合的圓形槽。頂部殼體64具有平滑輪廓的表面，其包括標記66，例如標識位於區域62上方的車輛操作模式的字符(例如，p、r、n或d)。由光源42產生的光通過光導管44在區域62中傳輸並且被重定向朝向鍵30的觸摸表面以照亮標記66。標記66可以通過將標記形式的圖案雷射蝕刻到頂部殼體64的不透明或其它非透光介質上而形成。結果，光能夠通過雷射蝕刻部分66照射，以提供標記66形狀的光照。
每個按鈕鍵30還包括向前延伸構件68和最前端接觸表面70，其卡扣到或以其它方式連接到向前延伸構件68上。這樣，用戶可以容易地確定和查看被照亮的標記66，並且通過按壓頂部殼體64的上表面或前接觸表面70以使按鈕鍵30繞樞軸杆37向下樞轉來按壓按鈕鍵30，以致動開關82從而激活相應的車輛操作模式。在釋放按鈕鍵30時，按鈕鍵30返回到其豎直偏置位置。
按鈕換擋接口24具有用於向前朝向駕駛員座椅12延伸的按鈕鍵30的增大尺寸的接口襯墊。按鈕鍵30的前邊緣大體是圓形的，如圖2-5所示，以提供光滑的人體工程學外觀和感覺。按鈕鍵30的頂部接口表面延伸到儀錶盤面板20的前方，並且可以向下成角度以使得用戶的手指能夠與其交互，而沒有來自儀錶盤面板20的任何懸垂部分的幹擾。儀錶盤面板20被示出為部分地懸伸在按鈕鍵30之上，但是提供足夠的分離空間以使得駕駛員的手指能夠與按鈕鍵30交互。應當理解，多個按鈕鍵30水平地、並排地布置在具有向下傾斜接觸面的支撐總成上。支撐構件32可以擰緊或以其它方式緊固到儀錶盤面板20和/或膝墊板面板22內的支撐結構上，以將接口固定在適當位置。
因此，按鈕換擋接口24有利地呈現多個按鈕按鍵30，其以水平配置的方式被布置在便於車輛操作者使用並且使換擋接口無阻礙的位置。按鈕換擋接口24可以容易地由車輛的駕駛員操作以選擇車輛操作模式。
應當理解，在不脫離本發明的概念的情況下，可以對上述結構進行變化和修改，並且進一步地，應當理解，這些構思旨在被所附權利要求所覆蓋，除非這些權利要求通過他們的語言明確聲明為其他情況。