汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構的製作方法
2024-02-10 15:42:15
專利名稱：汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構。
背景技術：
一般的汽車車身由400多個衝壓件構成，經過多道工序的焊接，最終成為一個車身。在每個工位焊接時，都需要夾具進行定位後才能焊接，這樣才能保證焊接後的零件尺寸保持一致性，因此定位機構在車身焊接過程中大量運用。但目前，一般的定位機構較複雜，同時功能單一，焊接夾具空間狹小，焊接時焊槍容易幹涉，從而影響焊接質量，進而影響焊接後零部件的尺寸，造成車身各類裝配及安全性能等問題。
發明內容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，該結構不僅簡單，同時具備定位板件孔和板件定位壓緊雙項功能，還能增大焊接作業空間。本實用新型為了解決其技術問題所採用的技術方案是:一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，包括支座和固設於該支座上端上的定位銷；在所述支座和定位銷內豎直設有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體和設於該銷釘體上端的壓緊塊，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有動力機構，該動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘的銷釘體上下運動並能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側面。
作為本實用新型的進一步改進，所述動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘的銷釘體上下運動並能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側面的結構為:所述動力機構為一氣缸，該氣缸的活塞杆上端連接所述銷釘體的下端，所述銷釘體中部設有一腰形槽，另設有一固定軸活動穿套於所述腰形槽內，所述固定軸的兩端固連於所述支座內。作為本實用新型的進一步改進，所述鉤頭銷釘為兩個，且呈對稱分布於所述支座和定位銷內。作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸的活塞杆上端同時連接所述兩個鉤頭銷釘的銷釘體的下端，所述固定軸同時穿套於所述兩個鉤頭銷釘的銷釘體的腰形槽內。作為本實用新型的進一步改進，在所述氣缸的活塞杆和所述銷釘體之間設有一連接塊。作為本實用新型的進一步改進，在所述支座上端面上對應所述壓緊塊下方設有定位塊。作為本實用新型的進一步改進，在所述支座和定位塊之間設有墊片。本實用新型的有益效果是:通過固設於支座上端的定位銷可以實現定位板件孔的功能，同時通過氣缸頂升縮回運動來實現定位板件夾緊打開功能，其不僅結構簡單，功能可靠，而且能增大焊接作業空間，提升焊接質量。
[0014]圖1為本實用新型優選實施例的結構示意圖；[0015]圖2為圖1的剖面結構示意圖；[0016]圖3A為本實用新型優選實施例在壓緊塊縮回時的狀態結構示意圖；[0017]圖3B、3C為本實用新型優選實施例在壓緊塊逐漸打開時的狀態結構示意圖；[0018]圖3D為本實用新型優選實施例在壓緊塊完全打開時的狀態結構示意圖。[0019]結合附圖，作以下說明:[0020]I——支座2——定位銷[0021]3——銷釘體4——壓緊塊[0022]5——氣缸6——腰形槽[0023]7——固定軸8——定位塊[0024]9——墊片10——連接塊具體實施方式
[0025]
以下結合附圖說明本實用新型的一種優選實施例。[0026]如圖1、2所示，一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，包括支座I和固設於該支座上端上的定位銷2 ;在支座和定位銷內豎直對稱設有兩個鉤頭銷釘，該每一鉤頭銷釘包括銷釘體3和設於該銷釘體上端的壓緊塊4，該壓緊塊通過一連接部與銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有一氣缸5，該氣缸的活塞杆上端分別通過連接塊10連接兩銷釘體的下端，兩銷釘體中部分別設有一腰形槽6，另設有一固定軸7活動穿套於兩腰形槽內，固定軸的兩端固連於支座內。另在支座上對應壓緊塊下方設有定位塊8和墊片9，墊片可以根據需要調整，保證鈑金零件有效壓緊在定位塊上。[0027]使用時，通過氣缸頂升和縮回的上下運動帶動兩銷釘體上下運動，由於兩銷釘體的中部的腰形槽內分別穿套一固定在支座上的固定軸，因此兩銷釘體在氣缸頂升和縮回的運動時沿腰形槽的軌跡運動，從而實現鉤頭銷釘的壓緊塊縮回和伸出定位銷側面。如圖3A所示為壓緊塊縮回時的狀態結構示意圖，此時氣缸上升到最高處，固定軸位於銷釘體的腰形槽最底端；如圖3B和3C為壓緊塊逐漸打開時的狀態結構示意圖，此時氣缸逐漸縮回，銷釘體以腰形槽的限位逐漸下移；如圖3D為壓緊塊完全打開時的狀態結構示意圖，此時氣缸活塞杆壓縮到最短 ，固定軸位於銷釘體的腰形槽的最高端。
權利要求1.一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:包括支座(I)和固設於該支座上端上的定位銷(2);在所述支座和定位銷內豎直設有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體(3)和設於該銷釘體上端的壓緊塊(4)，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有動力機構，該動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘的銷釘體上下運動並能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側面。
2.根據權利要求1所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:所述動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘的銷釘體上下運動並能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側面的結構為:所述動力機構為一氣缸(5),該氣缸的活塞杆上端連接所述銷釘體的下端，所述銷釘體中部設有一腰形槽￠)，另設有一固定軸(7)活動穿套於所述腰形槽內，所述固定軸的兩端固連於所述支座內。
3.根據權利要求2所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:所述鉤頭銷釘為兩個，且呈對稱分布於所述支座和定位銷內。
4.根據權利要求3所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:所述氣缸的活塞杆上端同時連接所述兩個鉤頭銷釘的銷釘體的下端，所述固定軸同時穿套於所述兩個鉤頭銷釘的銷釘體的腰形槽內。
5.根據權利要求2所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:在所述氣缸的活塞杆和所述銷釘體之間設有一連接塊(10)。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:在所述支座上端面上對應所述壓緊塊下方設有定位塊(8)。
7.根據權利要求6所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特徵在於:在所述支座和定位塊之間設有墊片(9) 。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，包括支座和固設於該支座上端上的定位銷；在所述支座和定位銷內豎直設有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體和設於該銷釘體上端的壓緊塊，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有動力機構，該動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘的銷釘體上下運動並能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側面，本實用新型結構不僅簡單，同時具備定位板件孔和板件定位壓緊雙項功能，還能增大焊接作業空間。
文檔編號B23K37/04GK202984978SQ201220685190
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月11日 優先權日2012年12月11日
發明者鄭敏, 龔有兵 申請人:若宇汽車裝備工業(崑山)有限公司