一種汽車用膨脹箱結構的製作方法
2024-02-20 04:03:15 1
一種汽車用膨脹箱結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車用膨脹箱結構，所述的汽車用膨脹箱結構包括中空的膨脹箱本體（7），所述的膨脹箱本體（7）內部設置內嵌暖風除氣管（1），所述的內嵌暖風除氣管（1）設置為為中空的腔體結構，內嵌暖風除氣管（1）與暖風除氣管接口（4）連通，本實用新型的汽車用膨脹箱結構，將多個除氣管嵌入膨脹箱本體內部，多個除氣管在膨脹箱本體注塑成型時同時加工成型，通過這樣的結構，本實用新型的汽車用膨脹箱結構，除氣管口處於膨脹箱本體的最高位置，而除氣接口可以在膨脹箱本體的任一部分（如膨脹箱本體下部位置）。本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構，結構簡單，同時也為整車的管路布置提供便利。
【專利說明】一種汽車用膨脹箱結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用膨脹箱結構。
【背景技術】
[0002]在汽車上，膨脹水箱需要考慮前置式膨脹箱的管路布置問題。目前，前置膨脹箱結構的管路布置均比較複雜和凌亂，因此在膨脹箱結構的管路布置較為不便，而且無法確保除氣管始終處於膨脹箱結構的最高位置。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:針對現有技術不足，提供一種結構簡單，便於管路布置，同時能夠確保除氣管口始終處於最高位置的汽車用膨脹箱結構。
[0004]要解決以上所述的技術問題，本實用新型採取的技術方案為:
[0005]本實用新型為一種汽車用膨脹箱結構，包括中空的膨脹箱本體，所述的膨脹箱本體內部設置內嵌暖風除氣管，所述的內嵌暖風除氣管設置為為中空的腔體結構，內嵌暖風除氣管與暖風除氣管接口連通。
[0006]優選地，所述的膨脹箱本體內部還設置內嵌散熱器除氣管，所述內嵌散熱器除氣管設置為為中空的腔體結構，內嵌散熱器除氣管與散熱器除氣管接口連通。
[0007]優選地，所述的膨脹箱本體內部還設置內嵌發動機除氣管，內嵌發動機除氣管設置為為中空的腔體結構，內嵌發動機除氣管與發動機除氣管接口連通。
[0008]優選地，所述的內嵌暖風除氣管、內嵌散熱器除氣管及內嵌發動機除氣管設置為平行布置的結構，內嵌暖風除氣管、內嵌散熱器除氣管及內嵌發動機除氣管均設置為從膨脹箱本體上部延伸到膨脹箱本體下部的結構。
[0009]優選地，所述的暖風除氣管接口、散熱器除氣管接口及發動機除氣管接口均設置在膨脹箱本體下部位置，所述的暖風除氣管接口、散熱器除氣管接口及發動機除氣管接口均為中空的圓管結構。
[0010]採用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構，將多個除氣管嵌入膨脹箱本體內部，多個除氣管在膨脹箱本體注塑成型時同時加工成型，通過這樣的結構，本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構的除氣管口處於膨脹箱本體的最高位置，而除氣接口可以在膨脹箱本體的任一部分(如膨脹箱本體下部位置)。本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構，結構簡單，同時也為整車的管路布置提供便利。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構的後視結構示意圖；
[0014]圖2為圖1所述的汽車用膨脹箱結構的接氣口部位的局部剖視結構示意圖；[0015]圖3為圖1所述的汽車用膨脹箱結構的除氣管部位的局部剖視結構示意圖；
[0016]圖4為圖1所述的汽車用膨脹箱結構的俯視結構示意圖；
[0017]附圖中標記分別為:1、內嵌暖風除氣管；2、內嵌散熱器除氣管；3、內嵌發動機除氣管；4、暖風除氣管接口 ；5、散熱器除氣管接口 ；6、發動機除氣管接口 ；7、膨脹箱本體。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0019]如附圖1一附圖4所示，本實用新型為一種汽車用膨脹箱結構，包括中空的膨脹箱本體7，所述的膨脹箱本體7內部設置內嵌暖風除氣管1，所述內嵌暖風除氣管I設置為為中空的腔體結構，內嵌暖風除氣管I與暖風除氣管接口 4連通。
[0020]優選地，膨脹箱本體7內部還設置內嵌散熱器除氣管2，內嵌散熱器除氣管2設置為為中空的腔體結構，內嵌散熱器除氣管2與散熱器除氣管接口 5連通。
[0021]優選地，膨脹箱本體7內部還設置內嵌發動機除氣管3，內嵌發動機除氣管3設置為為中空的腔體結構，內嵌發動機除氣管3與發動機除氣管接口 6連通。
[0022]優選地，所述的內嵌暖風除氣管1、內嵌散熱器除氣管2及內嵌發動機除氣管3設置為平行布置的結構，內嵌暖風除氣管1、內嵌散熱器除氣管2及內嵌發動機除氣管3均設置為從膨脹箱本體I上部延伸到膨脹箱本體I下部的結構。
[0023]優選地，所述的暖風除氣管接口 4、散熱器除氣管接口 5及發動機除氣管接口 6均設置在膨脹箱本體I下部位置，所述的暖風除氣管接口 4、散熱器除氣管接口 5及發動機除氣管接口 6均為中空的圓管結構。
[0024]本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構，將多個除氣管嵌入膨脹箱本體內部，多個除氣管在膨脹箱本體注塑成型時同時加工成型，通過這樣的結構，本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構的除氣管口處於膨脹箱本體的最高位置，而除氣接口可以在膨脹箱本體的任一部分(如膨脹箱本體下部位置)。本實用新型所述的汽車用膨脹箱結構，結構簡單，同時也為整車的管路布置提供便利。
[0025]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其他場合的，均在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車用膨脹箱結構，包括中空的膨脹箱本體(7)，其特徵在於:所述的膨脹箱本體(7)內部設置內嵌暖風除氣管(1)，所述的內嵌暖風除氣管(I)設置為為中空的腔體結構，內嵌暖風除氣管(I)與暖風除氣管接口(4)連通。
2.根據權利要求1所述的汽車用膨脹箱結構，其特徵在於:所述的膨脹箱本體(7)內部還設置內嵌散熱器除氣管(2)，所述的內嵌散熱器除氣管(2)設置為為中空的腔體結構，內嵌散熱器除氣管(2)與散熱器除氣管接口( 5)連通。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用膨脹箱結構，其特徵在於:所述的膨脹箱本體(7)內部還設置內嵌發動機除氣管(3)，內嵌發動機除氣管(3)設置為為中空的腔體結構，內嵌發動機除氣管(3)與發動機除氣管接口(6)連通。
4.根據權利要求3所述的汽車用膨脹箱結構，其特徵在於:所述的內嵌暖風除氣管(I)、內嵌散熱器除氣管(2)及內嵌發動機除氣管(3)設置為平行布置的結構，內嵌暖風除氣管(I)、內嵌散熱器除氣管(2)及內嵌發動機除氣管(3)均設置為從膨脹箱本體(I)上部延伸到膨脹箱本體(I)下部的結構。
5.根據權利要求4所述的汽車用膨脹箱結構，其特徵在於:所述的暖風除氣管接口(4)、散熱器除氣管接口(5)及發動機除氣管接口(6)均設置在膨脹箱本體(I)下部位置，所述的暖風除氣管接口(4)、散熱器除氣管接口(5)及發動機除氣管接口(6)均為中空的圓管結構。
【文檔編號】F01P11/02GK203499798SQ201320653181
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月22日 優先權日:2013年10月22日
【發明者】陳亮, 李磊, 李鵬, 張遠志, 李剛 申請人:集瑞聯合重工有限公司