船式水路兩用電動三輪車的製作方法
2024-01-29 11:41:15 1
本實用新型涉及一種運輸工具，尤其是船式水路兩用電動三輪車。
背景技術：
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在水面養殖和水上娛樂領域，為了養殖和娛樂需要用船和車在水上路上運輸。而現有船和車由於結構原因存在只能在水上或路上行走，不能水路兩用的問題，影響水上養殖和水上娛樂效果。
技術實現要素：
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為了解決現有船和車只能在水上或路上行走，不能水路兩用的問題。本實用新型提供一種船式水路兩用電動三輪車。該船式水路兩用電動三輪車具有能水路兩用的特點。
本實用新型的技術方案是：該船式水路兩用電動三輪車包括貨箱、前方向輪及後驅動輪。密閉貨箱外底下有泡沫層，貨箱前外連接有前叉、車把、前方向輪及泡沫層，貨箱外底有後驅動輪，貨箱前部外橫向鉸鏈連接有擺杆，擺杆左端連接有電動三輪車電機，電動三輪車電機圓周外連接有葉片，擺杆左端與貨箱連接有拉簧和踏板，貨箱四角外連接有摺疊升降裝置。
上述方案中的貨箱外後部底連接有螺旋槳軸，螺旋槳軸上連接有螺旋槳，螺旋槳軸與螺旋槳之間有螺旋槳離合器；摺疊升降裝置包括地錨、升降腿、圓柱齒條、定位套、橫軸及橫軸離合器，地錨連接在升降腿下端，圓柱齒條鉸鏈連接在升降腿下端，定位套滑動連接在圓柱齒條與升降腿連接處，定位套下升降腿上有彈簧，橫軸橫向連接在貨箱後端上，橫軸離合器一端連接在貨箱上，橫軸離合器另一端與橫軸相連接，橫軸兩端有與圓柱齒條相嚙合的齒輪；後驅動輪外側輪轂上連接有葉片。
本實用新型具有如下有益效果：該船式水路兩用電動三輪車由於採用密閉貨箱外底下有泡沫層，貨箱前外連接有前叉、車把、前方向輪及泡沫層，貨箱外底有後驅動輪，貨箱前部外橫向鉸鏈連接有擺杆，擺杆左端連接有電動三輪車電機，電動三輪車電機圓周外連接有葉片，擺杆左端與貨箱連接有拉簧和踏板，貨箱四角外連接有摺疊升降裝置的結構。進而實現水路兩用，而且結構簡單，滿足水面養殖和水上娛樂需求。所以說該船式水路兩用電動三輪車具有能水路兩用的特點。
附圖說明：
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是本實用新型摺疊升降裝置示意圖。
圖中1-貨箱，2-前方向輪，3-後驅動輪，4-擺杆，5-電動三輪車電機，6-螺旋槳，7-升降腿，8-圓柱齒條，9-橫軸。
具體實施方式：
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：
由圖1所示，該船式水路兩用電動三輪車包括貨箱1、前方向輪2及後驅動輪3。密閉貨箱1後端內有兩塊電瓶，密閉貨箱1外底下有泡沫層，由泡沫層增加該船式水路兩用電動三輪車在水中的浮力。貨箱1前外連接有前叉、車把、前方向輪2及泡沫層，也就是前叉上端連接有車把，前叉下端連接有前方向輪2，前叉兩側有泡沫層，由泡沫層增加該船式水路兩用電動三輪車前端浮力，由前叉、車把和前方向輪2組成在路地和水中控制該船式水路兩用電動三輪車的方向機構。貨箱1外底有後驅動輪3，後驅動輪3外側輪轂上連接有葉片，後驅動輪3在路地起驅動該船式水路兩用電動三輪車作用，在水中起輔助驅動作用。貨箱1前部外橫向鉸鏈連接有擺杆4，擺杆4左端連接有電動三輪車電機5，電動三輪車電機5通過控制器與電瓶相連，電動三輪車電機5圓周外連接有葉片，電動三輪車電機5採用現有電動三輪車的電機，在外周上連接若干葉片，擺杆左端與貨箱1連接有拉簧和踏板，通過腳踏擺杆4，由擺杆4帶動電動三輪車電機5上下擺動，向下擺動電動三輪車電機5進入水中驅動該船式水路兩用電動三輪車前進，貨箱1四角外連接有摺疊升降裝置，在水中作業或娛樂時，由摺疊升降裝置將該船式水路兩用電動三輪車錨定水面上，進而方便水中作業或水中娛樂。所述的摺疊升降裝置包括地錨、升降腿7、圓柱齒條8、定位套、橫軸9及橫軸離合器，地錨連接在升降腿7下端，在水中作業或娛樂時，由地錨將該船式水路兩用電動三輪車錨定在泥土中。定位套滑動連接在圓柱齒條8與升降腿7連接處，定位套下升降腿7上有彈簧，圓柱齒條8鉸鏈連接在升降腿7下端，由於圓柱齒條8與升降腿7採用鉸鏈連接，在行進中圓柱齒條8摺疊固定在貨箱1側壁上，水中作業或水中娛樂時，圓柱齒條8立起並由彈簧推動定位套上移固定。橫軸9橫向連接在貨箱1後端上，橫軸離合器一端連接在貨箱1上，橫軸離合器另一端與橫軸9相連接，並能通過手柄控制離合，橫軸9兩端有與圓柱齒條8相嚙合的齒輪，由手扳動橫軸離合器，通過搖把帶動橫軸9和齒輪轉動，齒輪帶動圓柱齒條8向上或向下移動，實現升起或降下該船式水路兩用電動三輪車的目的。貨箱1外後部底連接有螺旋槳軸，螺旋槳軸同後驅動輪3一起轉，只有螺旋槳離合器接合螺旋槳6才能轉，螺旋槳軸一端與後驅動輪差速器相連，螺旋槳軸一端上連接有螺旋槳6，螺旋槳軸與螺旋槳6之間有螺旋槳離合器，螺旋槳離合器一端連接在螺旋槳6上，通過拉線控制能一起在螺旋槳軸向右移動，螺旋槳離合器一端連接在螺旋槳軸並與其一起轉動，由拉線開關控制螺旋槳離合器結合或分離，使得螺旋槳6旋轉或停止，螺旋槳6起在水中推動該船式水路兩用電動三輪車前進的動力。
該船式水路兩用電動三輪車在現有電動三輪車基礎上進行改進，貨箱1增高密閉並在底外加裝泡沫層，將起轉向作用的前叉、車把、前方向輪2置於貨箱1前端外，並附加泡沫，在貨箱1前部和後部下加裝在水中起推進作用的電動三輪車電機5和螺旋槳6，將剎車和手剎通過拉線改到貨箱1內，駕駛座也在貨箱1內。
在路地行駛時，與現有的電動三輪車基本相同，由前叉、車把、前方向輪2負責轉向，由後驅動輪3驅動前行。
在水中行駛時，因貨箱1是密閉的，同時底下外和前叉上有泡沫，因而該船式水路兩用電動三輪車浮在水面上，由前叉、車把、前方向輪2負責轉向，由電動三輪車電機5和螺旋槳6在水中驅動該船式水路兩用電動三輪，由後驅動輪3在水中輔助電動三輪車電機5和螺旋槳6在水中驅動該船式水路兩用電動三輪車前行。
在水中作業和娛樂停止時，立起圓柱齒條8並向水底下移，4個圓柱齒條8立起後，用手扳動橫軸離合器使其分離，同時通過搖把轉動橫軸9，橫軸9通過齒輪帶動圓柱齒條8向下移動，進而將該船式水路兩用電動三輪車升起，然後鬆開，橫軸離合器接合齒輪控制圓柱齒條8向上移動，達到鎖定目的，即可水中作業和娛樂活動。
再次在水中行駛時，用手扳動橫軸離合器使其分離，圓柱齒條8失去齒輪控制，圓柱齒條8上移，再將定位套下移摺疊圓柱齒條8，將圓柱齒條8連接在貨箱1側壁上，即可水中行駛。