汽車扶手箱的製作方法

2024-01-29 12:13:15

專利名稱：汽車扶手箱的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種汽車的內裝飾件，特別是一種汽車扶手箱。
背景技術：
在汽車駕駛室和副駕駛室之間安裝有一個能夠放置水杯或/和存儲小物品的扶手箱。扶手箱除頂面以外的其餘面大多有其他汽車部件遮擋，於是扶手箱的開口一般位於扶手箱的頂面上，於是該開口的端蓋主要有兩種，1、端蓋的一邊鉸接在箱體，相對邊能夠與箱體形成卡接固定，而使用時拉開或打開卡接翻開端蓋；2、端蓋整體滑動連接在箱體上，為了使端蓋靈活滑動，在端蓋和箱體之間設有滑軌。目前，滑軌只能解決在X、Z軸方向的固定方式問題，而不能實現X軸方向的良好滑動，該產品在使用一段時間後便會出現導向板與滑軌在X方向鬆動現象。如果在滑軌上設計沿Z軸方向的凸臺結構，從而又會導致導向板與滑軌過度摩擦，產生異響，影響使用效果。

發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種在滑軌上設置與滑蓋相配合的彈性件，在滑蓋活動和靜止時，滑蓋與滑軌之間間距能夠自動調節，並使滑蓋活動更靈活的汽車扶手箱。 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車扶手箱，包括滑蓋和具
有開口的箱體，在箱體開口的兩側設有平行設置的滑軌，滑蓋的兩側嵌入滑軌，其特徵在
於，所述的滑軌上設有彈性件，該彈性件抵壓在滑蓋的上表面或下表面上。 在上述的汽車扶手箱中，所述的彈性件包括由長條狀的彈簧片彎曲而成且呈圓弧
狀的頂壓部，頂壓部抵壓在滑蓋上；頂壓部的兩端向外翻折並延伸形成底座，底座固定在滑軌上。 在上述的汽車扶手箱中，所述的頂壓部抵壓在滑蓋上形成的抵壓線與滑蓋的滑動方向垂直。 在上述的汽車扶手箱中，所述的底座呈"U"形且其自由端固定在滑軌上。[0008] 在上述的汽車扶手箱中，所述的滑軌上開有凹槽，彈性件的底座位於凹槽內。[0009] 在上述的汽車扶手箱中，所述的頂壓部抵壓在滑蓋的上表面上，與滑蓋的下表面相抵靠的滑軌接觸面上具有條狀的凸條。 在上述的汽車扶手箱中，所述的頂壓部抵壓在滑蓋的下表面上，與滑蓋的上表面相抵靠的滑軌接觸面上具有條狀的凸條。 在上述的汽車扶手箱中，所述的凸條的縱軸線與滑蓋的滑動方向垂直。[0012] 在上述的汽車扶手箱中，所述的滑軌上設有護板，該護板位於滑蓋的上方。[0013] 與現有技術相比，本汽車扶手箱採用在滑軌上設置與滑蓋相配合彈性件，該彈性件能使滑蓋活動更靈活，固定更牢固；本汽車扶手箱還具有結構簡單，固定牢固、安裝使用
3方便、通用性強的優點。
圖1是本汽車扶手箱的結構示意圖。 圖2是本汽車扶手箱的彈性件的結構示意圖。 圖中，1、滑軌；11、導向槽；12、凸條；13、凹槽；2、護板；3、彈性件；31、頂壓部；32、 底座；4、滑蓋。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。 如圖1所示，本汽車扶手箱包括箱體、滑蓋4、滑軌1、彈性件3、護板2。 具體來說，箱體上具有供物品取出和放入的開口，該開口為矩形。在開口的兩側分 別設有一根滑軌l，兩根滑軌1相互平行，滑軌1上具有導向槽11。滑蓋4呈矩形板狀，滑 蓋4的兩側均嵌入滑軌1的導向槽11內，上述的導向槽11相對設置，於是嵌入導向槽11 內的滑蓋4的兩側邊相對，滑蓋4的上下表面分別與導向槽11的上下側壁相靠。 導向槽11的上側面上具有條狀的凸條12，凸條12的橫截面呈圓弧形，凸條12的 縱軸線與滑蓋4的滑動方向垂直。在導向槽ll的下側面上開有凹槽13，彈性件3位於凹槽 13內，彈性件3的兩端分別作用在滑軌1和滑蓋4的下表面上。滑蓋4在彈性件3的作用 下，滑蓋4的上表面抵靠在導向槽11上側面的凸條12上。本方案的另一種實現方式為，導 向槽11的下側面上具有條狀的凸條12，導向槽11的上側面上開有凹槽13，彈性件3位於 凹槽13內，滑蓋4在彈性件3的作用下，滑蓋4的下表面抵靠在導向槽11下側面的凸條12 上；在實際生產中前者方案更實用。上述的凸條12和彈性件3均沿著滑蓋4滑動方向均勻 設置兩個以上。 本滑軌1設置凸條12能夠減少導向槽11和滑蓋4之間的接觸面積，即減少導向 槽11和滑蓋4之間的摩擦力，使滑蓋4活動更為靈活，同時在活動中又不會產生異響。本 扶手箱的滑蓋4被推動時，在推壓滑蓋4時產生的壓力能夠壓縮彈性件3，滑蓋4上表面和 滑軌l中導向槽ll的上側壁之間的間距變大，使得滑蓋4活動更靈活。當鬆開手(即本扶 手箱的滑蓋4停止推動時)，彈性件3復位並將滑蓋4抵壓在滑軌1上，從而避免汽車行駛 時顛簸而造成的滑蓋4滑動。 上述的彈性件3包括由長條狀的彈簧片彎曲而成且呈圓弧狀的頂壓部31和由頂 壓部31的兩端向外翻折並延伸形成底座32。頂壓部31抵壓在滑蓋4上且相靠處為頂壓部 31的頂部，頂壓部31抵壓在滑蓋4上形成的抵壓線與滑蓋4的滑動方向垂直，該結構同樣 為了避免滑蓋4滑動時產生異響。底座32呈平行設置的"U"形，其數量為兩個且上邊均與 頂壓部31固連，下邊抵靠在滑軌1的凹槽13上。由於底座32由頂壓部31的兩端延伸形 成，於是該彈性件3為一體式結構且底座32的上邊也具有彈性，從而能夠提高頂壓部31的 彈性。該底座32位於滑軌1的凹槽13內且固定在凹槽13上。 為了提高本扶手箱的美觀性和實用性，在箱體上還設有能夠遮蓋滑軌1等部件的 護板2。[0024] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。 儘管本文較多地使用了滑軌1 ;導向槽11 ;凸條12 ;凹槽13 ;護板2 ;彈性件3 ;頂 壓部31 ;底座32 ;滑蓋4等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是 為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本
實用新型精神相違背的。
權利要求一種汽車扶手箱，包括滑蓋(4)和具有開口的箱體，在箱體開口的兩側設有平行設置的滑軌(1)，滑蓋(4)的兩側嵌入滑軌(1)，其特徵在於，所述的滑軌(1)上設有彈性件(3)，該彈性件(3)抵壓在滑蓋(4)的上表面或下表面上。
2. 根據權利要求l所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的彈性件(3)包括由長條狀 的彈簧片彎曲而成且呈圓弧狀的頂壓部(31)，頂壓部(31)抵壓在滑蓋(4)上；頂壓部(31) 的兩端向外翻折並延伸形成底座(32)，底座(32)固定在滑軌(1)上。
3. 根據權利要求2所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的頂壓部(31)抵壓在滑蓋(4) 上形成的抵壓線與滑蓋(4)的滑動方向垂直。
4. 根據權利要求2所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的底座(32)呈"U"形且其自 由端固定在滑軌(1)上。
5. 根據權利要求1或2或4所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的滑軌(1)上開有凹 槽(13)，彈性件(3)的底座(32)位於凹槽(13)內。
6. 根據權利要求2或3所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的頂壓部(31)抵壓在滑 蓋(4)的上表面上，與滑蓋(4)的下表面相抵靠的滑軌(1)接觸面上具有條狀的凸條(12)。
7. 根據權利要求2或3所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的頂壓部(31)抵壓在滑 蓋(4)的下表面上，與滑蓋(4)的上表面相抵靠的滑軌(1)接觸面上具有條狀的凸條(12)。
8. 根據權利要求6或7所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的凸條(12)的縱軸線與 滑蓋(4)的滑動方向垂直。
9. 根據權利要求1或2所述的汽車扶手箱，其特徵在於，所述的滑軌(1)上設有護板 (2)，該護板(2)位於滑蓋(4)的上方。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車扶手箱，屬於汽車技術領域。它解決了現有的汽車扶手箱在使用一段時間後便會出現導向板與滑軌在X方向鬆動現象的問題。本汽車扶手箱，包括滑蓋和具有開口的箱體，在箱體開口的兩側設有平行設置的滑軌，滑蓋的兩側嵌入滑軌，滑軌上設有彈性件，該彈性件抵壓在滑蓋的上表面或下表面上。本汽車扶手箱採用在滑軌上設置與滑蓋相配合彈性件，該彈性件能使滑蓋活動更靈活，固定更牢固；本汽車扶手箱還具有結構簡單，固定牢固、安裝使用方便、通用性強的優點。
文檔編號B60N3/00GK201494370SQ20092030700
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月29日 優先權日2009年7月29日
發明者丁勇, 吳成明, 周立雙, 李書福, 李宏華, 楊健, 梁文偉, 王琪, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司