獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置的製作方法
2024-02-01 13:06:15 2
專利名稱：獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車絞盤裝置，特別涉及一種獨立懸架車用後置前後出繩絞
背景技術：
隨著國內重卡引進獨立懸架系統，重卡的行駛穩定性得到了極大的提高。同時採 用獨立懸架系統的重卡一般為全輪驅動，行駛在相對惡劣的路況上，這就不可避免的需要 安裝絞盤系統，以便在車輛陷入淤泥等情況下，實現自救或救他作業，而目前採用獨立懸架 系統的重卡要麼沒有絞盤系統，要麼安裝的絞盤系統無法同時滿足自救和救他作業，影響 整車使用。
發明內容本實用新型根據配置獨立懸架系統的重卡的實際需求，提供了一種獨立懸架車用 後置前後出繩絞盤裝置。本實用新型採取的技術方案為一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，包括絞盤、出繩導向裝置、油路控制系 統和氣路控制系統，其特徵在於出繩導向裝置為前後出繩，包括與絞盤相連的鋼絲繩，鋼 絲繩經過分別安裝在大導輪支架總成和中央輪架總成上的兩個大定滑輪後分兩路導出，一 路沿車架向前經過兩個小定滑輪由前出繩支架總成導出，一路沿車架向後經過兩個小定滑 輪由後出繩支架總成導出。所述的大導輪支架總成安裝在車架橫梁上，中央輪架總成安裝在車架縱梁上。所 述的小定滑輪分別安裝在四個小導輪架上。所述的絞盤安裝在車架尾部的兩個車架縱梁之間。所述的油路控制系統包括與絞盤連接的多路換向閥，多路換向閥一端通過油管連 接油泵，油泵連接油箱，多路換向閥另一端通過油管與油濾器連接，油濾器連接油箱。所述的氣路控制系統包括離合控制閥和氣動換向閥，離合控制閥與絞盤連接，控 制絞盤離合；氣動換向閥通過氣管與多路換向閥相連，可代替多路換向閥控制絞盤收繩、放 繩動作。所述的離合控制閥安裝在絞盤一端的車架上。所述的氣動換向閥安裝在駕駛室的 操作面板附近。多路換向閥上同時帶有油路接口和氣路接口，氣路控制系統可以通過多路換向閥 與油路控制系統聯通，共同控制絞盤工作。絞盤出繩方式為前、後出繩，由中央輪架總成變換出繩方向。大導輪支架總成根據絞盤出繩角度需要，安裝在車架橫梁上。大定滑輪用於鋼絲繩換向，小定滑輪沿鋼絲繩走向布置，用於引導鋼絲繩走向。鋼絲繩由中央輪架總成導出後，沿著小定滑輪，向前、後分別由前出繩支架總成和後出繩支架總成導出。所述油路控制系統中液壓油的走向為油箱一油泵一多路換向閥一絞盤一多路換 向閥一油濾器一油箱，通過多路換向閥或氣動換向閥，來變換進入絞盤的液壓油流向，實現 絞盤的收繩和放繩。所述膠管和鋼管均就近藉助車架上的其他零部件支架進行固定。本實用新型的有益效果為1.絞盤後置，安裝在兩個車架縱梁之間，充分利用車架尾部空間，便於上裝安裝。2.通過中央輪架總成變換出繩方向，結構簡單，操作方便。3.大導輪支架總成根據絞盤出繩角度需要，安裝在車架橫梁上，左右安裝位置調 整範圍大，支架安裝穩固，強度大，受力合理。4.小定滑輪沿鋼絲繩走向布置，用於引導鋼絲繩走向，既可以減少小定滑輪受力 及磨損，又有利於鋼絲繩走向平滑。5.多路換向閥和離合控制閥安裝在絞盤附近車架上，便於操縱。6.氣動換向閥安裝在駕駛室裡駕駛員操作面板附近，也是為了方便駕駛員在駕駛 室操作絞盤。7.膠管和鋼管均就近藉助車架上的其他零部件支架進行固定，既可以減少零部 件，節約成本，又便於底盤總體布置，美觀實用。
圖1為本實用新型主視圖；圖2為本實用新型俯視圖；圖3為本實用新型左視圖；其中1.絞盤，2.多路換向閥，3.離合控制閥，4.油泵，5.油濾器，6.油箱，7.大導 輪支架總成，8.中央輪架總成，9.大定滑輪，10.前出繩支架總成，11.小定滑輪，12.小導輪 架，13.後出繩支架總成，14.鋼絲繩，15.膠管，16.鋼管，17.支架，18.氣動換向閥，19.氣 管，20.車架，21.駕駛室。
具體實施方式
如圖1. 2所示的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，包括絞盤1、出繩導向 裝置、油路控制系統和氣路控制系統，出繩導向裝置為前後出繩，包括與絞盤1相連的鋼絲 繩14，鋼絲繩14經過分別安裝在大導輪支架總成7和中央輪架總成8上的兩個大定滑輪9 後分兩路導出，一路沿車架20向前經過兩個小定滑輪11由前出繩支架總成10導出，一路 沿車架20向後經過兩個小定滑輪11由後出繩支架總成13導出。大導輪支架總成7安裝在車架橫梁上，中央輪架總成8安裝在車架縱梁上。所述 的小定滑輪11分別安裝在四個小導輪架12上。絞盤1安裝在車架尾部的兩個車架縱梁之間。上述的油路控制系統包括與絞盤1連接的多路換向閥2，多路換向閥2 —端通過油 管連接油泵4，油泵4連接油箱6，多路換向閥2另一端通過油管與油濾器5連接，油濾器5 連接油箱6。[0034]所述的氣路控制系統包括離合控制閥3和氣動換向閥18，離合控制閥3與絞盤1 連接，控制絞盤1離合；氣動換向閥18通過氣管19與多路換向閥2相連，可代替多路換向 閥控制絞盤1收繩、放繩動作。所述的離合控制閥3安裝在絞盤1 一端的車架20上。所述的氣動換向閥18安裝 在駕駛室21的操作面板附近。製造時首先將絞盤1安裝在車架20尾部，兩縱梁之間；再根據出繩角度和車架20 空間確定好大導輪支架總成7在車架20橫梁上的左右位置；調整好大導輪支架總成7和中 央輪架總成8的相對位置，原則是便於鋼絲繩14出繩和換向；根據車架20右側前端和後端 的安裝空間安裝前出繩支架總成10和後出繩支架總成13 ；然後沿著鋼絲繩14走向布置幾 個小導輪架12 ；連接好油管及氣管19，尋找合適位置就近藉助車架20上的其他零部件支架 17進行固定；最後進行出繩、回繩、油路及氣路檢查。鋼絲繩14換向是在中央輪架總成8上實現的，倘若首 先使用前出繩，就讓鋼絲繩 14沿著中央輪架總成8的右側向前出繩；換成後出繩時，首先需要把鋼絲繩從前出繩支架 總成10處將鋼絲繩14抽回到大導輪支架總成7處，再把鋼絲繩沿著中央輪架總成8的左 側向前繞過大定滑輪9半圈後向後出繩。整個操作過程可藉助底盤動力操作，簡單省力。
權利要求一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，包括絞盤、出繩導向裝置、油路控制系統和氣路控制系統，其特徵在於出繩導向裝置為前後出繩，包括與絞盤相連的鋼絲繩，鋼絲繩經過分別安裝在大導輪支架總成和中央輪架總成上的兩個大定滑輪後分兩路導出，一路沿車架向前經過兩個小定滑輪由前出繩支架總成導出，一路沿車架向後經過兩個小定滑輪由後出繩支架總成導出。
2.按照權利要求1所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的大導輪支架總成安裝在車架橫梁上，所述的中央輪架總成安裝在車架縱梁上。
3.按照權利要求1所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的小定滑輪分別安裝在四個小導輪架上。
4.按照權利要求1所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的絞盤安裝在車架尾部的兩個車架縱梁之間。
5.按照權利要求1所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的油路控制系統包括與絞盤連接的多路換向閥，多路換向閥一端通過油管連接油泵，油泵 連接油箱，多路換向閥另一端通過油管與油濾器連接，油濾器連接油箱。
6.按照權利要求1所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的氣路控制系統包括離合控制閥和氣動換向閥，離合控制閥與絞盤連接；氣動換向閥通過 氣管與多路換向閥相連。
7.按照權利要求6所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的離合控制閥安裝在絞盤一端的車架上。
8.按照權利要求6所述的一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，其特徵是，所述 的氣動換向閥安裝在駕駛室的操作面板附近。
專利摘要本實用新型公開了一種獨立懸架車用後置前後出繩絞盤裝置，該種裝置包括絞盤、出繩導向裝置、油路控制系統和氣路控制系統，出繩導向裝置為前後出繩導向裝置，包括與絞盤相連的鋼絲繩，鋼絲繩經過分別安裝在大導輪支架總成和中央輪架總成上的兩個大定滑輪後分兩路導出，一路沿車架向前經過兩個小定滑輪由前出繩支架總成導出，一路沿車架向後經過兩個小定滑輪由後出繩支架總成導出。本實用新型通過中央輪架總成變換出繩方向實現前後出繩，結構簡單，操作方便。
文檔編號B60S9/00GK201553133SQ200920280218
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月2日 優先權日2009年12月2日
發明者劉福雲, 劉福龍, 呂興潤, 李曄 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司