一種方向盤偏置轉向裝置製造方法
2024-01-20 04:35:15 1
一種方向盤偏置轉向裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種方向盤偏置轉向裝置，包括依此連接的方向盤、方向盤管柱、萬向節、萬向節連杆、萬向節、偏置轉向組件和前輪組件，偏置轉向組件固定在固定座上，包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸和小齒輪、中齒輪軸和中齒輪、大齒輪軸和大齒輪，小齒輪、中齒輪和大齒輪依次嚙合，小齒輪軸、中齒輪軸和大齒輪軸與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪上還設置有限位軸銷，固定座上設置有與限位軸銷配合限制大齒輪轉動角度的限位固定板，1、方向盤轉向輕鬆，平穩省力；2、轉向運動均由齒輪嚙合帶動，穩定、堅固、耐用；3、零件製造方便，成本低廉；4、轉向齒輪使用對稱設計，使用壽命成倍提高。
【專利說明】_種方向盤偏置轉向裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛轉向裝置。
【背景技術】
[0002]目前現有的電動三輪掃地車都是後面兩輪作驅動用，前面單輪作轉向用。目前市面上使用的轉向裝置大多採用中置的方式，當這種中置方式應用到掃地車等特殊車輛上時，存在難以觀測路邊障礙物及掃地效果等問題。現在也有少數採用偏置方式的方向盤，由於使用異形的轉向齒盤零件，存在製造成本高，使用壽命短，維護成本高等問題。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的車輛轉向裝置不方便觀測路邊障礙物和路面狀況，製造成本高、使用壽命短或者維護成本高等不足，本發明提供一種方向盤偏置轉向裝置。
[0004]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0005]一種方向盤偏置轉向裝置，包括依此連接的方向盤、方向盤管柱、萬向節、萬向節連杆、萬向節、偏置轉向組件和前輪組件，所述偏置轉向組件固定在設置有三個軸承座的固定座上，所述偏置轉向組件包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸和小齒輪、中齒輪軸和中齒輪、大齒輪軸和大齒輪，小齒輪、中齒輪和大齒輪依次嚙合，小齒輪軸、中齒輪軸和大齒輪軸與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪上還設置有限位軸銷，固定座上設置有與限位軸銷配合限制大齒輪轉動角度的限位固定板，大齒輪與前輪組件連接固定。
[0006]所述大齒輪上設置有限位孔，所述限位軸銷固定於該限位孔中，限制車輛的轉向角度。
[0007]進一步，所述大齒輪上設置有四個限位孔和兩個限位軸銷，兩個限位軸銷固定於大齒輪上的兩個限位孔中，對應限制車輛的左右轉向角度，另外兩個限位孔預留備用。
[0008]所述小齒輪、中齒輪和大齒輪處於同一個平面上傳動。
[0009]所述三個軸承座的中心處於同一條直線上。
[0010]所述偏置轉向組件底部設置有防塵蓋，在防塵蓋下方，與前輪組件的相連的連接軸外套有防塵圈。
[0011]所述前輪組件上設置有減震彈簧。
[0012]本發明的有益效果是:1、方向盤轉向輕鬆，平穩省力；2、轉向運動均由齒輪嚙合帶動，穩定、堅固、耐用；3、零件製造方便，成本低廉；4、轉向齒輪使用對稱設計，使用壽命成倍提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0014]圖1是本發明的側視圖；
[0015]圖2是本發明的主視圖；
[0016]圖3是本發明偏置轉向組件的結構示意圖；
[0017]圖4是本發明中大齒輪的結構示意圖。
[0018]標註說明:1.固定座；2.小齒輪軸；3.小齒輪；4.中齒輪；5.中齒輪軸；6.大齒輪大齒輪軸；8.限位軸銷；31.限位固定板；21.方向盤；22.方向盤管柱；23.萬向節；24.萬向節連杆；25.偏置轉向組件；26.前輪組件。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1和圖2，本發明的一種方向盤偏置轉向裝置，包括依此連接的方向盤21、方向盤管柱22、萬向節23、萬向節連杆24、萬向節23、偏置轉向組件25和前輪組件26，方向盤21安裝在方向盤管柱22上，通過萬向節23連接萬向節連杆24，萬向節連杆24通過萬向節23與偏置轉向組件25相連，偏置轉向組件25下設置有前輪組件26。
[0020]所述偏置轉向組件25固定在設置有三個軸承座的固定座I上，所述偏置轉向組件25包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸2和小齒輪3、中齒輪軸5和中齒輪4、大齒輪軸7和大齒輪6，小齒輪3、中齒輪4和大齒輪6依次嚙合，所述小齒輪3、中齒輪4和大齒輪6處於同一個平面上傳動。所述三個軸承座的中心處於同一條直線上。小齒輪軸2、中齒輪軸5和大齒輪軸7與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪6上的適當位置還設置有兩個限位軸銷8，固定座I上設置有與限位軸銷8配合限制大齒輪6轉動角度的限位固定板31，大齒輪6與前輪組件26連接固定。
[0021]所述大齒輪6上設置有限位孔，所述限位軸銷8固定於該限位孔中，限制車輛的轉向角度。進一步，所述大齒輪6上設置有四個限位孔和兩個限位軸銷8，兩個限位軸銷8固定於大齒輪6上的兩個限位孔中，對應限制車輛的左右轉向角度，另外兩個限位孔預留備用。由於前輪輪胎轉向角度一般來說小於180度，即在正常使用的條件下，大齒輪6的齒只有少於一半參與嚙合運動。我們把大齒輪6上安裝限位銷軸的孔在其對稱的位置預留了一組，當大齒輪6的齒由於磨損等原因損壞時，我們可以把大齒輪6旋轉180度安裝上去，使用一直沒有參與嚙合運動的另一半工作。這種對稱的設計，成倍地提高了大齒輪6的使用壽命，降低了產品的維護成本。
[0022]為了防止灰塵聚集影響轉向功能，所述偏置轉向組件25底部設置有防塵蓋，在防塵蓋下方，與前輪組件26的相連的連接軸外套有防塵圈。
[0023]為了實現減震，同時對轉向裝置起到一定的保護作用，所述前輪組件26上設置有減震彈費。
[0024]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對其進行限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，但本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍內。
【權利要求】
1.一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:包括依此連接的方向盤(21)、方向盤管柱(22)、萬向節(23)、萬向節連杆(24)、萬向節(23)、偏置轉向組件(25)和前輪組件(26)，所述偏置轉向組件(25)固定在設置有三個軸承座的固定座(I)上，所述偏置轉向組件(25)包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸(2)和小齒輪(3)、中齒輪軸(5)和中齒輪(4)、大齒輪軸(7)和大齒輪(6)，小齒輪(3)、中齒輪(4)和大齒輪(6)依次嚙合，小齒輪軸(2)、中齒輪軸(5)和大齒輪軸(7)與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪(6)上還設置有限位軸銷(8)，固定座(I)上設置有與限位軸銷(8)配合限制大齒輪(6)轉動角度的限位固定板(31)，大齒輪(6)與前輪組件(26)連接固定。
2.根據權利要求1所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:所述大齒輪(6)上設置有限位孔，所述限位軸銷⑶固定於該限位孔中，限制車輛的轉向角度。
3.根據權利要求2所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:所述大齒輪(6)上設置有四個限位孔和兩個限位軸銷(8)，兩個限位軸銷(8)固定於大齒輪(6)上的兩個限位孔中，對應限制車輛的左右轉向角度，另外兩個限位孔預留備用。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:所述小齒輪(3)、中齒輪(4)和大齒輪(6)處於同一個平面上傳動。
5.根據權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:所述三個軸承座的中心處於同一條直線上。
6.根據權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:所述偏置轉向組件(25)底部設置有防塵蓋，在防塵蓋下方，與前輪組件(26)的相連的連接軸外套有防塵圈。
7.根據權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特徵在於:所述前輪組件(26)上設置有減震彈簧。
【文檔編號】B62D3/02GK104494687SQ201410771031
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月14日 優先權日:2014年12月14日
【發明者】黃日興, 黃友明, 黃文許, 謝住塘 申請人:周永倫