方向盤自動轉向及測量機構的製作方法
2024-01-20 05:44:15 1
專利名稱：方向盤自動轉向及測量機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種方向盤自動轉向及測量機構，特別涉及一種自動轉動方向盤並測量回饋於方向盤應力的測量機構。
背景技術：
通常車輛安全性檢測主要檢測參數如下:1.側滑檢測設備:側滑量、側滑方向；2.轉向檢測設備:轉向盤自由轉動量、轉向力；3.制動力、制動距離、制動減速度；4.前照燈檢測設備:發光強度、照射角度。
現有的上述的車輛轉向檢測設備10主要仍為巨型設備，要大費周章、勞師動眾地裝設於待測車體11內，並加載於方向盤12上，並佔用整個駕駛座而再無空間供人員進入，如圖1所示。有些轉向檢測設備甚至需要將方向盤拆除而設置在機柱上。目前尚未見有小型化，可由安裝者攜入坐在駕駛座單人完成組設的轉向檢測設備。發明內容
本發明的目的在於揭不一種附掛於車輛方向盤上，並支撐在車廂內，並驅動方向盤自動轉動一角度後測量來自車胎的反作用力。
為達上述目的，本發明提供一種方向盤自動轉向及測量機構，其包括:一固定模塊，包含一基板與相連接的一對固定臂，固定臂一端可自由調整角度地與基板連接；另一端固設於車輛的車體上。架設模塊用以固定於該方向盤上，該架設模塊具有一對滑軌，該對滑軌串連有一第一夾持組、一第二夾持組以及位於該第一夾持組、該第二夾持組之間的一滑塊組，該第一夾持組、該第二夾持組分別夾扣在該方向盤二外側，該第一夾持組、該第二夾持組以及該滑塊組可沿該對滑軌軸向的一第一方向滑動並予以鎖固於該對滑軌，該滑塊組頂部具有一滑槽和嵌於該滑槽並可沿該滑槽移動的一調整塊，該滑槽開設方向為與該第一方向呈垂直的一第二方向。測量模塊固定於該固定模塊的該基板上，其包括一端鎖固於該調整塊的一連接軸以及用以驅動該連接軸轉動的一軸孔，該連接軸端部固定於該調整塊。驅動模塊固定於測量模塊上，其包括一扭力輸出軸，其與測量模塊的軸孔套接，以轉動連接軸。
上述一實施例中，固定臂具有長度伸縮機構，可調整固定臂為適合的長度。
上述一實施例中，固定臂一端所固定的車體為前擋風玻璃或車輛座椅，而固定於前擋風玻璃的固定臂一端採用強力吸盤。
本發明應用兩個固定在前擋或駕駛座座椅上的吸盤以及夾扣於方向盤而形成三點支撐的方向盤自動轉向及測量機構，利用諸如汽車防盜拐杖鎖的方向盤夾固定方式，大為減低了整體體積。因此，本發明具有小形化、易架設、不必變更或拆除待測車輛上的設備的優點。
以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。
圖1繪示現有技術的轉向測量機構設置示意圖2繪示本發明一實施例的第一方向位置調整前的正視圖3繪示本發明一實施例的第二方向位置調整前的俯視圖4繪示圖2的第一方向位置調整後的正視圖5繪示圖3的第二方向位置調整後的正視圖；以及
圖6繪示本發明一實施例的方向盤自動轉向及測量機構架設於方向盤的立體示意圖。
其中，附圖標記
現有技術部分
10 轉向檢測設備
11 待測車體
12 方向盤
本發明技術部分
20 方向盤
30 方向盤自 動轉向及測量機構
31 固定模塊
311 基板
312 固定臂
313 吸盤
32 架設模塊
321 滑軌
322 第一夾持組
323 第二夾持組
324 滑塊組
3241 滑槽
3242 調整塊
3243 調距螺絲
3244 固定螺絲
33 測量模塊
331 連接軸
332 軸孔
34 驅動模塊
341 扭力輸出軸
D1，D2 距離
X第一方向
Y第二方向具體實施方式
茲配合附圖將本發明諸實施例詳細說明如下，其所附的附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構。因此在該些附圖中僅標示與本發明有關的元件，且所顯示的元件並非以實施時的數目、形狀、尺寸比例等加以繪製，其實際實施時的規格尺寸實為一種選擇性的設計，且其元件布局形態有可能更為複雜。
請參照圖2所繪示的本發明一實施例的第一方向位置調整前的正視圖以及圖3所繪示本發明一實施例的第二方向位置調整前的俯視圖。本實施例中的方向盤自動轉向及測量機構30是附設於一車輛的方向盤20上，該方向盤20連接該車輛的一轉向機構(圖中未示出)，轉向機構轉換方向盤20的轉動角度後，使輪胎偏轉而改變該車輛行駛方向。該方向盤自動轉向及測量機構30包括:固定模塊31、架設模塊32、測量模塊33以及驅動模塊34。固定模塊31,包含一基板311與連接於該基板311的一對固定臂312,每一該固定臂312 —端可調整角度地與基板311連接，其調整角度的技術可採用機械上常用的連杆螺合等現有技術，自不再贅言，每一該固定臂312相對的另一端固設於該車輛的車體上，當然，較佳但不限於此實施例是供該固定臂312固定的該車體可為該方向盤20附近的設備，例如前擋風玻璃或駕駛座座椅上，且當固定臂312固定於前擋風玻璃時,該固定臂312 —端可為一強力吸盤313態樣，以快速固定之。架設模塊32是用以固定方向盤自動轉向及測量機構30於該方向盤20上，該架設模塊32具有一對滑軌321，該對滑軌321串連有一第一夾持組322、一第二夾持組323以及位於該第一夾持組322、該第二夾持組323之間的一滑塊組324。第一夾持組322、第二夾持組323分別夾扣(可應用螺栓螺鎖)在該方向盤20的二個相對面的外側，該第一夾持組322、該第二夾持組323以及該滑塊組324可沿該對滑軌321的軸向，即第一方向X滑動，並予以鎖扣在於該對滑軌321上，該滑塊組324頂部具有一滑槽3241和嵌於該滑槽3241並可沿該滑槽3241移動的一調整塊3242，該滑槽3241開設的方向是與該第一方向X呈垂直的一第二方向Y(第一方向X、第二方向Y是以俯視角度下的平面座標而言)。測量模塊33是固定於該固定模塊31的基板311上，其包括一連接軸331以及一軸孔332，連接軸331 —端鎖固於該調整塊3242，軸孔332形成於該連接軸331內。驅動模塊34固定在該測量模塊33上，其包括一扭力輸出軸341以輸出扭力，該扭力輸出軸341是與該測量模塊33的軸孔332套接，用以驅動該連接軸331轉動。
請再參照圖4所繪示的圖2的第一方向位置調整後的正視圖、圖5所繪示的圖3的第二方向位置調整後的正視圖以及圖6繪示的本發明一實施例的方向盤自動轉向及測量機構架設於方向盤的立體示意圖，並對照圖2及圖3。根據上述構件，於組裝方向盤自動轉向及測量機構30時，先將該架設模塊32的第一夾持組322與第二夾持組323鬆開，使第一夾持組322與第二夾持組323之間的寬度大於要組裝上去的方向盤20直徑，之後先固定第一夾持組322或第二夾持組323任一，套入方向盤20 —外側後，將另一個第二夾持組323或第一夾持組322滑移靠近，以縮小並夾固該架設模塊32於方向盤20上。續將滑塊組324沿著第一方向X滑移調整一距離Dl至方向盤20中心線的位置(即滑塊組324的中心點的第一方向X座標與方向盤20中心點的第一方向X座標大抵相同)後，予以固定滑塊組324 ；再將調整塊3242往第二方向Y移動以調整一距離D2，而改變座標位置(可先將固定螺絲3244螺松後，螺旋調距螺絲3243以在第二方向Y滑移調整塊3242的座標位置，再於定位時將固定螺絲3244螺固)，使滑塊組324的中心點的第二方向Y座標與方向盤20中心點的第二方向Y座標大抵相同，此時測量模塊33的連接軸331、驅動模塊34的扭力輸出軸341的軸心即位於方向盤20的軸心，當電性連接驅動模塊34的處理單元(圖中未示出)發出扭轉一角度指令時，扭力輸出軸341旋即作動，並驅使與之連接的該連接軸331同步轉動，以使固定於方向盤20上並以前擋風玻璃為支點的基板311為主要固定基底，據而將固定在連接軸331端面的架設模塊32整個隨之轉動，即可同時轉動被夾固在架設模塊32的方向盤20，達到自動改變車輛行進方向的目的，再由與地面接觸的輪胎(圖中未示出)傳回的反作用力回傳到方向盤20、連接軸331，進而以測量模塊33收集該數據。
上述一實施例中，每一固定臂312還具有長度伸縮機構，可視需要而改變長度，用以適應不同車型空間。
由此可知，本發明的特點在於:本發明以兩個固定在車體(如前擋或駕駛座座椅上的吸盤)以及夾扣於方向盤而形成三點支撐的方向盤自動轉向及測量機構，利用諸如汽車防盜拐杖鎖的方向盤夾固定方式，大為減低了整體體積。因此，本發明具有小形化、易架設，且不必變更或拆除待測車輛上的設備。
當然，本發明還可有其他多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本發明所附的權利要求的保護範圍。
權利要求
1.一種方向盤自動轉向及測量機構，其附設於一車輛的方向盤上，該方向盤用以轉動一角度而改變該車輛行駛方向，其特徵在於，該方向盤自動轉向及測量機構包括: 一固定模塊，包含一基板與連接於該基板的一對固定臂，該固定臂一端能夠調整角度地與基板連接，另一端固設於該車輛的車體上； 一架設模塊，用以固定於該方向盤上，該架設模塊具有一對滑軌，該對滑軌串連有一第一夾持組、一第二夾持組以及位於該第一夾持組、該第二夾持組之間的一滑塊組，該第一夾持組、該第二夾持組分別夾扣在該方向盤二外側，該第一夾持組、該第二夾持組以及該滑塊組能夠沿該對滑軌軸向的一第一方向滑動並予以鎖固於該對滑軌，該滑塊組頂部具有一滑槽和嵌於該滑槽並能夠沿該滑槽移動的一調整塊，該滑槽開設方向為與該第一方向呈垂直的一第二方向； 一測量模塊，固定於該固定模塊的該基板上，其包括一端鎖固於該調整塊的一連接軸以及用以驅動該連接軸轉動的一軸孔，該連接軸端部固定於該調整塊；以及 一驅動模塊，固定於該測量模塊上，其包括一扭力輸出軸，該扭力輸出軸與該測量模塊的該軸孔套接，以轉動該連接軸。
2.根據權利要求1所述的方向盤自動轉向及測量機構，其特徵在於，每一固定臂具有長度伸縮機構，用以適應不同車型。
3.根據權利要求1所述的方向盤自動轉向及測量機構，其特徵在於，任一固定臂一端所固定的車體為前擋風玻璃。
4.根據權利要求3所述的方向盤自動轉向及測量機構，其特徵在於，固定於前擋風玻璃的該固定臂一端為強力吸盤。
5.根據權利要求1所述的方向盤自動轉向及測量機構，其特徵在於，任一固定臂一端所固定的車體為車輛座椅。
全文摘要
一種方向盤自動轉向及測量機構，包含固定模塊、架設模塊、測量模塊以及驅動模塊。固定模塊包含一基板與連接於基板的一對固定臂，固定臂一端與基板連接相對的另一端固設於車體上。架設模塊用以固定於方向盤上，架設模塊具有一對滑軌，滑軌串連有可沿滑軌軸向的第一方向滑動及鎖固的第一夾持組、第二夾持組以及滑塊組，滑塊組頂部具有一滑槽和嵌於滑槽並可沿滑槽移動的調整塊，滑槽開設方向為第二方向。測量模塊固定於固定模塊的基板上，其一端鎖固於一連接軸，連接軸端部固定於調整塊。驅動模塊固定於測量模塊上以轉動連接軸。
文檔編號G01L5/00GK103162888SQ201110433889
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月16日 優先權日2011年12月16日
發明者林佳賓, 陳韋仲, 孫惠山, 江進豐 申請人:財團法人金屬工業研究發展中心