一種車身車架連接緩衝塊及車輛的製作方法
2024-01-20 04:00:15
一種車身車架連接緩衝塊及車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車身車架連接緩衝塊及車輛，所述緩衝塊在懸置點支架和車架之間依次設置有上緩衝塊底板、上緩衝塊和上緩衝塊骨架，在墊片與車架之間依次設置有下緩衝塊底板和下緩衝塊，螺栓依次貫穿墊片、下緩衝塊底板、下緩衝塊、車架、上緩衝塊骨架、上緩衝塊、上緩衝塊底板和懸置點支架，並通過螺母與懸置點支架固定連接。本實用新型通過螺栓將上下緩衝塊固定在車架與車身之間，能夠有效提升減震性能和操穩性能，緩解車架與車身之間的衝擊，並且結構簡單、容易安裝，能夠給駕駛員提供舒適的駕駛體驗。
【專利說明】一種車身車架連接緩衝塊及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛設備【技術領域】，具體涉及一種車身車架連接緩衝塊及車輛。【背景技術】
[0002]汽車的車身車架連接緩衝塊是非承載式越野汽車上的關鍵部件，在車身和車架之間採用粘-彈材料組成的橡膠結構體，進行軟性連接，以緩解車架與車身之間的衝擊，提高乘員舒適性，可充分緩解路面帶來的衝擊，吸收行駛過程中的震動，保障汽車的運行狀態，因此連接緩衝塊的安裝結構對汽車的舒適性和耐久性能有著重要影響。
[0003]現有的連接緩衝塊安裝在車身與車架之間，採用橡膠襯套結構體，不僅安裝複雜及操作困難，而且因接觸面較小，除貫穿上下緩衝塊的螺栓外，還需要在緩衝塊自身焊接螺栓與車架螺接，以增加穩定性。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供了一種結構簡單、容易安裝、減震性能和操穩性能較好的車身車架連接緩衝塊及車輛。
[0005]本實用新型提出了如下的技術方案:
[0006]本實用新型的實施例提供了一種車身車架連接緩衝塊，包括:上緩衝塊底板、上緩衝塊、上緩衝塊骨架、下緩衝塊底板、下緩衝塊、墊片、螺栓、懸置點支架和螺母，在懸置點支架和車架之間依次設置有上緩衝塊底板、上緩衝塊和上緩衝塊骨架，在墊片與車架之間依次設置有下緩衝塊底板和下緩衝塊，螺栓依次貫穿墊片、下緩衝塊底板、下緩衝塊、車架、上緩衝塊骨架、上緩衝塊、上緩衝塊底板和懸置點支架，並通過螺母與懸置點支架固定連接。
[0007]優選的，在螺栓位於上緩衝塊底板和下緩衝塊底板之間的外壁上設置有襯套。
[0008]優選的，在懸置點支架和螺母之間設置有懸置點加強板。
[0009]優選的，在螺母外側設置有螺母盒。
[0010]優選的，上緩衝塊骨架磷化後與上緩衝塊硫化連接。
[0011]本實用新型的實施例還提供了一種車輛，設置有如上所述的車身車架連接緩衝塊。
[0012]本實用新型提供了一種車身車架連接緩衝塊及車輛，通過螺栓將上下緩衝塊固定在車架與車身之間，能夠有效提升減震性能和操穩性能，緩解車架與車身之間的衝擊，並且結構簡單、容易安裝，能夠給駕駛員提供舒適的駕駛體驗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的【具體實施方式】提供的車架、連接緩衝塊與車身連接的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0015]圖3為本實用新型的【具體實施方式】提供的上緩衝塊、螺栓與下緩衝塊連接的結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的【具體實施方式】提供的車身車架連接緩衝塊的結構爆炸圖；
[0017]圖5為本實用新型的【具體實施方式】提供的車身車架連接緩衝塊的安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的【具體實施方式】提供了一種車身車架連接緩衝塊，如圖1和圖2所示，包括:上緩衝塊底板4、上緩衝塊5、上緩衝塊骨架6、下緩衝塊底板8、下緩衝塊9、墊片10、螺栓11、懸置點支架12和螺母15，在懸置點支架12和車架I之間依次設置有上緩衝塊底板
4、上緩衝塊5和上緩衝塊骨架6，在墊片10與車架I之間依次設置有下緩衝塊底板8和下緩衝塊9，螺栓11依次貫穿墊片10、下緩衝塊底板8、下緩衝塊9、車架1、上緩衝塊骨架6、上緩衝塊5、上緩衝塊底板4和懸置點支架12，並通過螺母15與懸置點支架12固定連接。
[0019]具體的，本【具體實施方式】提供的車身車架連接緩衝塊2的位置是在車架I上部，車身3的下部，通過螺栓11將車架I和車身3螺接，螺栓11穿過懸置點支架12與螺母15螺接固定。
[0020]如圖3和圖4所示，上緩衝塊骨架6磷化後與上緩衝塊5硫化在一起，通過對上緩衝塊5、下緩衝塊9的橡膠靜剛度的調整，可以有效地提升減震性能和操穩性能，緩解車架與車身之間的衝擊。
[0021]如圖5所示，下緩衝塊底板8和下緩衝塊9連接為分總成，放置在車架I下部；上緩衝塊底板4、上緩衝塊5和上緩衝塊骨架6連接為分總成，放置在車架I與車身3之間，再通過墊片10和螺栓11，從下至上安裝在螺母15上。上緩衝塊底板4與車身3的懸置點支架12貼合，下緩衝塊底板8與墊片10及螺栓11貼合，有效提升連接緩衝塊自身的強度和剛度，保證安裝效果。
[0022]在本實用新型一可選實施例中，在螺栓11位於上緩衝塊底板4和下緩衝塊底板8之間的外壁上設置有襯套7，襯套7能夠進一步提升連接緩衝塊自身的強度和剛度，以保證安裝效果。
[0023]在本實用新型一可選實施例中，在懸置點支架12和螺母15之間設置有懸置點加強板13，懸置點加強板13能夠進一步加強螺栓11與懸置點支架12的連接牢固性。
[0024]在本實用新型一可選實施例中，在螺母15外側設置有螺母盒14，由於車身3 —側暴露在空氣中，容易因水和酸性物質的汙染而使螺母15鬆脫，螺母盒14能夠避免螺母15與水和酸性物質接觸，從而提高整個連接緩衝塊的可靠性。
[0025]採用本【具體實施方式】提供的技術方案，通過螺栓將上下緩衝塊固定在車架與車身之間，能夠有效提升減震性能和操穩性能，緩解車架與車身之間的衝擊，並且結構簡單、容易安裝，能夠給駕駛員提供舒適的駕駛體驗。
[0026]本實用新型的【具體實施方式】還提供了一種車輛，所述車輛設置有如上所述的車身車架連接緩衝塊，相應的各部分器件的結構和功能在上述實施例中已經詳細描述，在此不再敷述。
[0027]以上所述僅是本實用新型的實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種車身車架連接緩衝塊，其特徵在於，包括:上緩衝塊底板、上緩衝塊、上緩衝塊骨架、下緩衝塊底板、下緩衝塊、墊片、螺栓、懸置點支架和螺母，在懸置點支架和車架之間依次設置有上緩衝塊底板、上緩衝塊和上緩衝塊骨架，在墊片與車架之間依次設置有下緩衝塊底板和下緩衝塊，螺栓依次貫穿墊片、下緩衝塊底板、下緩衝塊、車架、上緩衝塊骨架、上緩衝塊、上緩衝塊底板和懸置點支架，並通過螺母與懸置點支架固定連接。
2.如權利要求1所述的車身車架連接緩衝塊，其特徵在於，在螺栓位於上緩衝塊底板和下緩衝塊底板之間的外壁上設置有襯套。
3.如權利要求1所述的車身車架連接緩衝塊，其特徵在於，在懸置點支架和螺母之間設置有懸置點加強板。
4.如權利要求1所述的車身車架連接緩衝塊，其特徵在於，在螺母外側設置有螺母盒。
5.如權利要求1所述的車身車架連接緩衝塊，其特徵在於，上緩衝塊骨架磷化後與上緩衝塊硫化連接。
6.一種車輛，其特徵在於，設置有如權利要求1至5任意一項所述的車身車架連接緩衝塊。
【文檔編號】B62D24/02GK203473001SQ201320509960
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優先權日:2013年8月20日
【發明者】於海波, 丁禕 申請人:北京汽車研究總院有限公司