一種螺紋調節式鉗缸和剎車間隙螺紋調節式開式鉗的製作方法
2024-02-16 21:23:15
專利名稱：一種螺紋調節式鉗缸和剎車間隙螺紋調節式開式鉗的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種石油鑽、採設備剎車系統用剎車鉗，更具體的說是一種螺紋 調節式鉗缸以及由該鉗缸為部件所組成的剎車間隙螺紋調節式開式鉗。
背景技術：
當前石油鑽採設備一一鑽機、修井機和通井機所使用的盤式剎車裝置，其制動的 可靠性影響著整個鑽井作業的安全。目前的盤式剎車裝置，其剎車間隙調節方式往往採用 液壓式或拉簧調式，兩者在剎車制動的調節上，都具有一定的局限性第一，液壓調節式結構比較複雜，並且調節油缸經常出現漏油現象，現場操作也比 較複雜；第二，拉簧調節式對於剎車間隙難以精確控制，誤差很大。
實用新型內容本實用新型提供一種螺紋調節式鉗缸以及由該鉗缸為部件所組成的剎車間隙螺 紋調節式開式鉗，以解決目前盤式剎車裝置漏油、操作複雜、對剎車間隙難以精確控制的問題。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種鉗缸，包括頂杆、調整螺母、 壓板、油缸、活塞、油缸蓋；調整螺母通過螺紋套接在油缸的一側；頂杆設置在調整螺母上， 並與調整螺母轉動連接；油缸遠離調整螺母的一側設有油缸蓋；油缸內設有活塞，活塞通 過油缸蓋穿出油缸；油缸和油缸蓋均設有進油孔。本實用新型的有益效果是鉗缸提供了一種螺紋調節技術，通過對調整螺母的轉 動，推動槓桿的轉動，從而控制2個剎車塊間的距離，實現控制剎車間隙的目的。在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。進一步，還包括鎖緊螺母，鎖緊螺母在調整螺母遠離頂杆的一端通過螺紋套接在 油缸外部。採用上述進一步方案的有益效果是，通過鎖緊螺母向調整螺母方向的轉動來鎖緊 調整螺母，避免了調整螺母因外界幹擾而轉動。進一步，所述頂杆通過壓板和螺釘組與調整螺母轉動連接。採用上述進一步方案的有益效果是，在調整螺母相對於油缸轉動的同時，可保證 頂杆相對於油缸並不轉動，這就方便了鉗缸在剎車鉗上的安裝和固定；通過壓板和螺釘組 進行連接，保證了頂杆和調整螺母連接的緊固。進一步，所述頂杆遠離油缸的一端設有銷軸孔；所述活塞遠離油缸的一端設有銷 軸孔。採用上述進一步方案的有益效果是，方便了鉗缸和槓桿的連接。本實用新型還提供了一種採用如上所述的任意一種鉗缸的剎車間隙螺紋調節式 開式鉗。[0016]進一步，還包括槓桿、支杆、回位彈簧、襯板、剎車塊；所述槓桿為2件，支杆為2根， 2根支杆的兩端分別通過中銷軸與2件槓桿轉動連接；鉗缸的兩端分別通過上銷軸與2件 槓桿的一端連接；回位彈簧為2根，分別通過上銷軸與2件槓桿連接；剎車塊為2個，分別通 過螺栓組固定在2個襯板上，2個襯板通過下銷軸分別與2件槓桿遠離上銷軸的一端轉動連接。
圖1為本實用新型鉗缸的結構圖；圖2為本實用新型剎車間隙螺紋調節式開式鉗的結構圖；圖3為圖2的左視圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下101、頂杆，102、調整螺母，103、壓板，104、鎖緊螺母，105、油缸，106、活塞，107、油 缸蓋，108、螺釘組，109、螺栓組，110、進油孔，1、鉗缸，2、槓桿，3、支杆，4、回位彈簧，5、襯板， 6、剎車塊，7、上銷軸，8、中銷軸，9、下銷軸，10、螺栓組
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本實用 新型，並非用於限定本實用新型的範圍。如圖1所示，本實用新型鉗缸包括頂杆101、調整螺母102、壓板103、鎖緊螺母 104、油缸105、活塞106、油缸蓋107 ；調整螺母102通過螺紋套接在油缸105外部；頂杆101 設置在調整螺母102轉出油缸105的一側，並通過壓板103和螺釘組108與調整螺母102 轉動連接；鎖緊螺母104在調整螺母102遠離頂杆101的一端通過螺紋套接在油缸105外 部；油缸105內設有活塞106，活塞106在遠離頂杆101的一端穿出油缸105 ；油缸105在活 塞106穿出的一端設有油缸蓋107 ；油缸105和油缸蓋107設有進油孔110 ；頂杆101和活 塞106遠離鉗缸主體的兩端分別設有銷軸孔。如圖2、圖3所示，本實用新型剎車間隙螺紋調節式開式鉗，包括鉗缸1、槓桿2、支 杆3、回位彈簧4、襯板5、剎車塊6 ；其中，鉗缸1為圖1所示的鉗缸；槓桿2為2件，支杆3 為2根，2根支杆3的兩端分別通過槓桿2中部的中銷軸8與2個槓桿2轉動連接；鉗缸1 的兩端分別通過所設置的銷軸孔和上銷軸7與2件槓桿2的一端連接；回位彈簧4為2根， 分別通過上銷軸7與2個槓桿2連接；剎車塊6為2個，分別通過螺栓組10固定在2個襯 板5上，2個襯板5通過下銷軸9分別與2件槓桿2遠離銷軸7的一端轉動連接。工作時，剎車盤在2個剎車塊6之間，通過進油孔110輸入壓力油，以推動活塞106 運動，通過槓桿推動剎車塊夾住剎車盤而剎車，當輸入的壓力為零時，回位彈簧通過槓桿把 剎車塊鬆開剎車盤而松閘。由於長時間工作中剎車塊與剎車盤之間的摩擦作用，使得剎車塊和剎車盤產生磨 損，隨著磨損的增大，當油壓為零時，剎車間隙逐漸增大，這樣會影響剎車的反應速度，造成 剎車失靈。可通過旋轉調整螺母102來調整鉗缸兩端距離，從而實現對剎車間隙的調節；當 剎車塊6與剎車盤之間的剎車間隙達到符合的要求時，通過旋轉鎖緊螺母104，使調整螺母 102被鎖緊螺母104鎖住，避免調整螺母102受外界影響而轉動。[0027] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護範圍之內。
權利要求一種鉗缸，其特徵在於包括頂杆、調整螺母、壓板、油缸、活塞、油缸蓋；調整螺母通過螺紋套接在油缸的一側；頂杆設置在調整螺母上，並與調整螺母轉動連接；油缸遠離調整螺母的一側設有油缸蓋；油缸內設有活塞，活塞通過油缸蓋穿出油缸；油缸和油缸蓋均設有進油孔。
2.根據權利要求1所述的鉗缸，其特徵在於還包括鎖緊螺母，鎖緊螺母在調整螺母遠 離頂杆的一端通過螺紋套接在油缸外部。
3.根據權利要求1所述的鉗缸，其特徵在於所述頂杆通過壓板和螺釘組與調整螺母 轉動連接。
4.根據權利要求1所述的鉗缸，其特徵在於所述頂杆遠離油缸的一端設有銷軸孔；所 述活塞遠離油缸的一端設有銷軸孔。
5.一種剎車間隙螺紋調節式開式鉗，其特徵在於包括權利要求1至4任一種所述的 鉗缸。
6.根據權利要求5所述的剎車間隙螺紋調節式開式鉗，其特徵在於還包括槓桿、支 杆、回位彈簧、襯板、剎車塊；所述槓桿為2件，支杆為2根，2根支杆的兩端分別通過中銷軸 與2件槓桿轉動連接；鉗缸的兩端分別通過上銷軸與2件槓桿的一端連接；回位彈簧為2 根，分別通過上銷軸與2件槓桿連接；剎車塊為2個，分別通過螺栓組固定在2個襯板上，2 個襯板通過下銷軸分別與2件槓桿遠離上銷軸的一端轉動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種螺紋調節式鉗缸以及由該鉗缸為部件所組成的剎車間隙螺紋調節式開式鉗，所述鉗缸包括通過螺紋套接在油缸一側的調整螺母和設置在調整螺母上並與調整螺母轉動連接的頂杆，以及可以鎖緊調整螺母位置的鎖緊螺母。在工作時，可以通過調整螺母的轉動，推動頂杆的移動，從而控制剎車間隙螺紋調節式開式鉗上2個剎車塊之間的距離，實現控制剎車間隙的目的；並且通過鎖緊螺母向調整螺母方向的轉動來鎖緊調整螺母，避免了調整螺母因外界幹擾而轉動，從而精確控制2個剎車塊間的距離，實現精確控制剎車間隙的目的。
文檔編號F16D65/18GK201599355SQ20102010328
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月28日 優先權日2010年1月28日
發明者劉奡羿, 蘇恆, 隗永中 申請人:北京北石海泰石油裝備有限公司