車輛車燈自動控制裝置的製作方法
2024-02-16 17:10:15
專利名稱：車輛車燈自動控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種車輛車燈自動控制裝置，特別是關於一種可在任何天色下(白天或晚上)，當駕駛發動車輛引擎即可自動打開車燈，並於車輛引擎熄火後，可自動關閉車燈的裝置。
但是，上述車燈打開的控制方法，不外乎有手動及自動兩種，但關閉車燈則必須都由駕駛者親自作關閉，且有些駕駛者在車輛引擎熄火後，並未注意到忘了關閉車燈而離開車輛，當車輛引擎在熄火的情況下，車輛的電池並未有充電的動作，而車燈原本即屬於高耗電，此舉車輛引擎熄火且未關車燈將迅速耗盡車輛電池的電量，當駕駛下次再開車時，往往因為車內電池的電量不足而無法順利激活引擎。
因此由上可知，上述車燈的關閉方式，在實際使用上，顯然具有不便與缺點存在，而有待於改善，再者一般駕駛者也都在夜間才會打開車燈，但在有些國家已經強制規定車輛在白天開車也要打開車燈，以增加行車安全，但上述車燈自動打開的方式顯然無法實施於白天開車的狀況下，有待改善，以適應不同的天色(白天或晚上)狀況均能自動打開車燈。
本實用新型的另一目的，在於可提供一種車輛車燈自動控制裝置，可有效避免引擎熄火後而車燈未關閉所造成對車輛電池電量無謂的浪費，也就是當駕駛引擎熄火後即可自動關閉車燈。
本實用新型的又一目的，在於可提供一種車輛車燈自動控制裝置，不需更改原車的電路設備，可迅速安裝於未具有車燈自動感應激活的車輛。
為了達成上述目的，本實用新型主要是提供一種車輛車燈自動控制裝置，包括一信號感測單元、一車燈電力控制輸出電路及一控制單元，其中，該信號感測單元，感測引擎運轉過程中的微量信號變化；該車燈電力控制輸出電路，控制車燈的開與關；及該控制單元，電連接於該信號感測單元與該車燈電力控制輸出電路，並根據該信號感測單元是否測得微量信號變化，以控制該車燈電力控制輸出電路的動作。
11車輛電池12電源供應電路13信號感測單元131微分電路132信號放大電路133積分電路14控制單元15車燈電力控制輸出電路16車燈電源輸入端子17電池狀態偵測電路18燈號指示電路信號感測單元13電連接車輛電池11，用來感測引擎運轉過程中的微量信號變化，主要由微分電路131、信號放大電路132及積分電路133的三電路方塊組成，而其中微分電路131用來偵測微量信號的變化，由電阻R11、電容C6所組成；信號放大電路132電連接於微分電路131，用來放大微分電路131輸出的信號，由運算放大器U3B及其它組件組成；積分電路133電連接於信號放大電路132，用來對信號放大電路132的輸出信號作積分，由運算放大器U3A及其它組件所組成。
控制單元14電連接於信號感測單元13，根據引擎運轉過程中的微量信號變化以控制車燈的打開或關閉，由微處理器U2及其它組件所組成。
車燈電力控制輸出電路15電連接於控制單元14，用來打開或關閉車燈的電源，由電阻R2、R4、電晶體Q1及其它組件所組成。
車燈電源輸入端子16電連接於車燈電力控制輸出電路15，供車輛電源輸入以開啟車燈。
電池狀態偵測電路17電連接於控制單元14，用來偵測車輛電池11的電量，由電阻R3、R5及電容C4所組成。
燈號指示電路18電連接於控制單元14，用來顯示車燈的開啟狀態，由電阻R7及發光二極體LED2所組成。
依據上述架構，當車輛引擎運轉時會帶動發電機運轉並對車輛電池11充電，然而在車輛引擎運轉過程中會對車輛內部的電氣設備產生噪聲幹擾，故本實用新型即是利用車輛引擎運轉過程中所產生的噪聲，會造成在車輛電池11充電過程中的微量信號變化，也就是本實用新型主要是通過檢測微量信號的存在與否，以判定是否要打開車燈或關閉車燈。
而當車輛電池11在充電過程中產生微量信號變化後(即車輛引擎處於運轉中)，信號感測單元13中的微分電路131能取得充電過程中的波形變量以偵測出此微量信號變化，而由於微量信號化的信號過於微弱，故先經過信號放大電路132予以放大，並通過積分電路133濾除波形變量而輸入於控制單元14供判斷。
故控制單元14在收到由信號感測單元13所測得的微量信號變化後，即驅動車燈電力控制輸出電路15，使車燈電源輸入端子16與車輛電池11導通，車燈即可自動開啟照明。
而當引擎熄火後噪聲自然消失，信號感測單元13即偵測不到車輛電池11中的微量信號變化，故控制單元14在信號感測單元13未測得微量信號變化後，即驅動車燈電力控制輸出電路15，使車燈電源輸入端子16與車輛電池11跳離導通狀態，車燈即可自動關閉。
而電池狀態偵測電路17是為了避免在車輛電池11的電量不足下，若又在信號感測單元13測得的微量信號變化後開啟車燈照明，將會加速對車輛電池11的電量耗盡，故當控制單元14偵測到車輛電池11的電量不足時，將不會自動打開車燈，但使用者仍可以傳統手動方式由駕駛座開啟車燈開關。
故當駕駛者開車(或騎車)裝設有本實用新型的車輛車燈自動控制裝置的車輛時，當駕駛者發動車輛引擎運轉時，在任何天色狀況下車燈即可自動打開，而能有效避免駕駛者因一時疏忽而忘了開車燈，且當駕駛者將引擎熄火而離開車輛，既使忘了關車燈，本實用新型的車輛車燈自動控制裝置也提供一貼心服務將自動關閉車燈，而能有效避免車輛電池的電量浪費。
因此通過本實用新型的車輛車燈自動控制裝置，具有如下特點(1)在激活引擎運轉或引擎熄火時，具有自動開啟車燈或關閉車燈的功能。
(2)不需更改原車的電路設備，只需將本裝置電源線接至車輛電池或電源部分，並將本設備輸出線接至車燈的控制閥(車燈電源輸入端子)即可，具有安裝容易的優點。
以上所述僅為本實用新型最佳之一的具體實施例的詳細說明與圖式，但本實用新型的特徵並不局限於此，並非用以限制本實用新型，其中在偵測車輛電池的微量信號部分，也可改為車內其它會受汽車引擎因運轉過程中所產生噪聲而出現微量信號變化的電源。
權利要求1.一種車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該控制裝置包括一感測引擎運轉過程中的微量信號變化的信號感測單元；一控制車燈的開與關的車燈電力控制輸出電路；及一控制單元，電連接於該信號感測單元與該車燈電力控制輸出電路，並根據該信號感測單元是否測得微量信號變化，控制該車燈電力控制輸出電路的動作。
2.如權利要求1所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該信號感測單元電連接於車輛電池，感測引擎運轉時帶動發電機運轉發電對電池充電時，因引擎運轉的噪聲造成車輛電池在充電過程中的微量信號變化。
3.如權利要求2所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該控制單元進一步電連接於偵測車輛電池的一電池狀態偵測電路，該控制單元並於該電池狀態偵測電路偵測到車輛電池電量不足下，關閉自動激活車燈的動作。
4.如權利要求1所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該信號感測單元進一步包括一檢測微量信號變化的微分電路；一信號放大電路，電連接該微分電路，並將輸入的信號予以放大；及一積分電路，電連接該信號放大電路，將該信號放大電路的輸出信號作積分。
5.如權利要求1所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該車燈電力控制輸出電路電連接一車燈電源輸入端子。
6.如權利要求1所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該控制單元是在該信號感測單元測得微量信號變化後，控制該車燈電力控制輸出電路自動打開車燈，並於該信號感測單元測得微量信號變化消失後，控制該車燈電力控制輸出電路自動關閉車燈。
7.如權利要求1所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，該控制單元進一步電連接顯示車燈開啟狀態的一燈號指示電路。
8.如權利要求1所述的車輛車燈自動控制裝置，其特徵是，裝設於汽車或摩託車。
專利摘要一種車輛車燈自動控制裝置，包括一信號感測單元、一車燈電力控制輸出電路及一控制單元，其中，信號感測單元用來感測因引擎運轉的噪聲造成在車輛電池或電源部分所產生的微量信號變化；車燈電力控制輸出電路則用來控制車燈的開與關；控制單元判斷微量信號變化的有無，若有微量信號變化則控制車燈電力控制輸出電路開啟車燈，否則即關閉車燈，藉此，當駕駛激活車輛引擎則會自動開啟車燈，並於車輛引擎熄火後會自動關閉車燈。
文檔編號H05B39/00GK2561633SQ0224683
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月9日 優先權日2002年8月9日
發明者謝章獻, 林清田 申請人:謝章獻, 林清田