一種u形副構架無間隙彈性連接結構的製作方法
2024-02-16 18:11:15
一種u形副構架無間隙彈性連接結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路貨物運輸裝置，尤其是鐵路貨車的副構架式徑向轉向架U形副構架無間隙彈性連接結構，屬於鐵路車輛及機械【技術領域】。它是在徑向連接杆端部設有芯軸安裝孔，在芯軸安裝孔內壓裝彈性鉸，在U形副構架上開有鉸接孔，帶有彈性鉸的徑向連接杆端部位於鉸接孔內。本實用新型具有的有益效果是：彈性鉸的使用，實現了U形副構架與徑向連接杆空間三個方向的彈性無間隙鉸接,消除了徑向連接杆與U形副構架各向間隙和磨耗。
【專利說明】一種U形副構架無間隙彈性連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路貨物運輸裝置，尤其是鐵路貨車的副構架式徑向轉向架U形副構架的連接結構，屬於鐵路車輛及機械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]副構架式徑向轉向架是徑向轉向架的一種，其通過兩U形副構架的徑向連接杆交叉連接組成的輪對徑向裝置可使轉向架獲得輪對間適當的抗剪切剛度和抗彎剛度，以提高車輛的運行速度和曲線通過性能。
[0003]目前的副構架式徑向轉向架U形副構架的連接方式如圖1所示，主要包括U形副構架1、連接杆圓銷2和徑向連接杆3。連接杆圓銷2垂向穿過U形副構架上下表面和徑向連接杆端部安裝孔，為防止連接杆圓銷2竄出，圓銷端部採用螺母緊固。該連接方式簡單，作用可靠，但存在的主要缺點是:
[0004]1、連接杆圓銷需要穿過U形副構架徑向連接杆孔上下表面，而上下表面的開孔，降低了副構架的強度；
[0005]2、連接杆圓銷與U形副構架為間隙配合，存在金屬-金屬的磨耗，而配合間隙增大後，轉向架的性能將下降；
[0006]3、U形副構架的安裝精度須通過徑向連接杆的長度精度來保證，缺乏調整彌補徑向連接杆長度製造偏差的技術手段；
[0007]4、連接杆圓銷垂向穿過U形副構架，連接圓銷端部安裝螺母位於U形副構架的下方，操作空間狹小，裝卸不便；
[0008]5、徑向連接杆與U形副構架為剛性連接，不能實現彈性連接，難以得到適應轉向架性能要求的連接剛度。
【發明內容】
[0009]本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種安裝方便、能實現U形副構架與徑向連接杆無間隙彈性連接的結構。其技術方案如下:
[0010]本實用新型用以連接U形副構架和徑向連接杆，其關鍵技術是在徑向連接杆端部設有芯軸安裝孔，在芯軸安裝孔內壓裝彈性鉸，彈性鉸是在芯軸中部套裝外環鋼套和內環鋼套，在芯軸、外環鋼套和內環鋼套之間硫化橡膠層，在U形副構架上開有鉸接孔，帶有彈性鉸的徑向連接杆端部位於鉸接孔內。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0012]1、本實用新型徑向連接杆端部設有芯軸安裝孔，在芯軸安裝孔內壓裝彈性鉸，在U形副構架上開有鉸接孔，帶有彈性鉸的徑向連接杆端部位於鉸接孔內。彈性鉸的使用，實現了U形副構架與徑向連接杆空間三個方向的彈性無間隙鉸接，消除了徑向連接杆與U形副構架各向間隙和磨耗。通過選擇彈性鉸的剛度，可得到轉向架需要的最佳U形副構架連接剛度，實現兩U形副構架之間的低約束水平的轉動連接。
[0013]2、芯軸的螺栓孔和U形副構架上的螺栓連接孔通過縱向布置的螺栓連接，使得芯軸無需穿過U形副構架的鉸接孔的上下表面，而直接通過螺栓垂直安裝在U形副構架上，提高轉向架性能和U形副構架的裝配性能。
[0014]3、U形副構架的鉸接孔的上下面無需加工連接杆圓銷連接孔，強度得到提高，降低副構架式徑向轉向架的製造、維護成本。
[0015]4、縱向布置的螺栓，可選配調整墊圈的厚度，彌補兩根徑向連接杆製造長度的偏差，提高轉向架U形副構架的連接精度。
[0016]5、芯軸的螺栓孔和U形副構架上的螺栓連接孔通過縱向布置的螺栓連接，操作空間不受限制，便於裝配和拆卸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1，為現有副構架式徑向轉向架U形副構架連接結構示意圖；
[0018]圖2，為本實用新型連接結構裝配示意圖；
[0019]圖3，為本實用新型彈性鉸結構示意圖；
[0020]圖4，為圖3俯視圖；
[0021]圖5，為本實用新型彈性鉸立體結構圖；
[0022]圖6，為本實用新型連接結構局部的前視圖；
[0023]圖7，為本實用新型連接結構局部的後視圖；
[0024]圖8，為本實用新型U形副構架連接狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0025]參見圖2?圖8，本實用新型用以連接U形副構架I和徑向連接杆3，其關鍵技術是在徑向連接杆3端部設有芯軸安裝孔9，在芯軸安裝孔9內壓裝彈性鉸8，彈性鉸8是在芯軸7中部套裝外環鋼套13和內環鋼套15，在芯軸7、外環鋼套13和內環鋼套15之間硫化橡膠層16，在U形副構架I上開有鉸接孔10，帶有彈性鉸8的徑向連接杆3端部位於鉸接孔10內。
[0026]所述芯軸7兩端開有螺栓孔14，鉸接孔10內設置上下兩個相應的凸臺12，凸臺12上開有螺栓連接孔11，螺栓孔14和螺栓連接孔11通過縱向布置的螺栓4連接，螺栓4通過調整墊圈6和螺母5進行緊固，緊固後點焊焊固以達到防松目的。芯軸7為鋼質材料，芯軸端部的螺栓孔14的直徑由不同轉向架連接杆實際受力的大小進行選取，範圍為8_?12mm。
[0027]所述彈性鉸8過盈壓裝於芯軸安裝孔9中，為保證連接可靠性和便於拆卸，過盈量為 0.06mm ?0.16mm。
[0028]壓裝彈性鉸8時需控制芯軸7和徑向連接杆3軸線之間的角度，一般不大於0.2deg,在 0.1deg ?0.2deg 之間最佳。
[0029]為保證彈性鉸8的強度和剛度，芯軸安裝孔9的直徑為50mm?80mm。
[0030]所述橡膠層16提供的剛度根據轉向架設計進行參數優選，一般徑向剛度範圍在20MN/m?50MN/m之間，扭轉的剛度在0.5MN/m?lMN/m之間。
[0031]所述螺栓4採用調整墊圈6調節，調整墊圈6的厚度可以調整，其厚度規格為 Imm?4mm,彌補兩根徑向連接杆3製造長度的偏差,提高轉向架U形副構架的裝配精度。
【權利要求】
1.一種U形副構架無間隙彈性連接結構，用以連接U形副構架(I)和徑向連接杆(3)，其特徵是在徑向連接杆(3)端部設有芯軸安裝孔(9)，在芯軸安裝孔(9)內壓裝彈性鉸(8)，彈性鉸⑶是在芯軸(7)中部套裝外環鋼套(13)和內環鋼套(15)，在芯軸(7)、外環鋼套(13)和內環鋼套(15)之間硫化橡膠層(16)，在U形副構架⑴上開有鉸接孔(10)，帶有彈性鉸⑶的徑向連接杆⑶端部位於鉸接孔(10)內。
2.根據權利要求1所述U形副構架無間隙彈性連接結構，其特徵是芯軸(7)兩端開有螺栓孔(14)，鉸接孔(10)內設置上下兩個相應的凸臺(12)，凸臺(12)上開有螺栓連接孔(11)，螺栓孔(14)和螺栓連接孔(11)通過縱向布置的螺栓(4)連接。
3.根據權利要求1所述U形副構架無間隙彈性連接結構，其特徵是彈性鉸(8)過盈壓裝於芯軸安裝孔(9)中，過盈量為0.06mm?0.16mm。
4.根據權利要求1所述U形副構架無間隙彈性連接結構，其特徵是芯軸(7)和徑向連接杆(3)軸線之間具有0.1deg?0.2deg的角度。
5.根據權利要求1所述U形副構架無間隙彈性連接結構，其特徵是芯軸安裝孔(9)的直徑為50mm?80mm。
6.根據權利要求1所述U形副構架無間隙彈性連接結構，其特徵是橡膠層(16)的徑向剛度範圍在20MN/m?50MN/m之間，扭轉的剛度在0.5MN/m?lMN/m之間。
7.根據權利要求1所述U形副構架無間隙彈性連接結構，其特徵是螺栓(4)採用調整墊圈(6)調節,調整墊圈(6)的厚度可以調整,其厚度規格為Imm?4mm。
【文檔編號】B61F5/52GK204150056SQ201420599728
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】李亨利, 周張義, 廖軍, 吳暢, 尹買雲, 左世斌, 鄭安全, 鄧濤, 王璞, 祝笈, 羅漢江 申請人:南車眉山車輛有限公司