一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器的製作方法

2024-02-08 14:21:15

本發明屬於電子器械電子接口技術領域，具體涉及一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器。

背景技術：

目前大部分的連接器都是採用塑料封接的，使用塑料封接連接器為滿足壓力，密封，牢固等要求，體積長度大，長度達24.5毫米，由於安裝空間較小，安裝操作不方便，塑料封接的連接器一般採用不鏽鋼金屬殼體，銅的插針，塑料做絕緣體熱熔塑壓在一起，在戶外環境裡熱脹冷縮，塑料容易變形，塑料與殼體，塑料與插針會產生縫隙，導致其密封性下降。

應用在測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器上的連接器，在高鐵的高速行駛中會有震動，塑料封接的連接器長期插拔使用，再加熱脹冷縮等原因插針和塑料之間可能出現鬆動現象，6根插針的長度和位置關係一致性會有變化導致接觸不良的現象出現，連接器在數據與信號傳輸不穩定，剎車的可靠性下降，安全隱患較大；只有採用抗侵蝕能力強的材料，並與插針相匹配的材料進行封接，這樣密封性才會更好，才能避免不良現象的發生。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種結構簡單、設計合理、抗侵蝕能力強、密封性強的玻璃封接連接器。

本發明技術方案是一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器，包括殼體，所述殼體由底盤和側壁組成，所述側壁內部底盤為內盤，所述內盤中部位置設有通孔，所述通孔內設有插針，所述通孔和插針之間設有玻璃絕緣體，所述底盤下側設有卡環，所述側壁內部設有鍵槽，所述側壁外部設有卡釘，所述插針與玻璃絕緣體相連接，所述玻璃絕緣體與通孔相連接。

優選的，所述殼體為一體的圓柱形結構的不鏽鋼金屬。

優選的，所述插針為膨脹係數穩定的合金材質，所述插針的膨脹係數與玻璃絕緣體的膨脹係數相匹配。

優選的，所述卡環外側與底盤連接處為預留焊接處。

優選的，所述卡釘的數量為三個，所述卡釘與側壁通過鉚接的方式連接。

優選的，所述通孔的數量為六個，所述插針的數量為六個，所述玻璃絕緣體的數量為六個。

優選的，所述玻璃絕緣體為插針和底盤的玻璃封接材料。

本發明是一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器，整個殼體採用不鏽鋼金屬材料製成，保證了連接器的強度和抗腐蝕能力，通過玻璃封接的方式將插針和底盤連接起來，插針採用膨脹係數穩定的合金材料製成，玻璃絕緣體的膨脹係數和插針的膨脹係數相匹配，避免了熱脹冷縮造成密封下降。

本發明的有益效果：

本發明是一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器，結構簡單、設計合理，卡釘採用鉚接的方式連接側壁，節省材料，減少了資源投入，採用膨脹係數和插針膨脹係數相匹配的玻璃作為封接的材料，玻璃的抗侵蝕能力和抗高溫能力強，保證了連接器在-40℃至100℃的環境下密封效果良好。

附圖說明

圖1為本發明一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器的結構示意圖；

圖2為本發明一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器的俯視圖；

其中，1、殼體，2、底盤，3、側壁，4、內盤，5、通孔，6、插針，7、玻璃絕緣體，8、鍵槽，9、卡釘，10、卡環，11、焊接預留處。

具體實施方式

為了便於本領域技術人員理解本發明，現結合說明書附圖對本發明做進一步的說明。

如圖1所示，本發明是一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器，包括殼體1，所述殼體1由底盤2和側壁3組成，所述側壁3內部底盤2為內盤4，所述內盤4中部位置設有通孔5，所述通孔5內設有插針6，所述通孔5和插針6之間設有玻璃絕緣體7，所述底盤2下側設有卡環10，所述側壁3內部設有鍵槽8，所述側壁3外部設有卡釘9，所述插針6與玻璃絕緣體7相連接，所述玻璃絕緣體6與通孔5相連接。

所述殼體1為一體的圓柱形結構的不鏽鋼金屬。所述插針6為膨脹係數穩定的合金材質，所述插針6的膨脹係數與玻璃絕緣體7的膨脹係數相匹配。所述卡環10外側與底盤2連接處為預留焊接處11。所述卡釘9的數量為三個，所述卡釘9與側壁3通過鉚接的方式連接。所述通孔5的數量為六個，所述插針6的數量為六個，所述玻璃絕緣體7的數量為六個。所述玻璃絕緣體7為插針和底盤的玻璃封接材料。

本發明是一種測高鐵製動輪氣缸壓力的傳感器用玻璃封接連接器，玻璃封接連接器採用不鏽鋼殼體1，膨脹合金插針6，膨脹係數與插針6匹配的玻璃作為絕緣體，玻璃絕緣體7表面抗周圍介質侵蝕能較強，抗高溫能力強，玻璃絕緣體7膨脹係數與插針相近的，這樣就可以避免熱脹冷縮導緻密封下降，保證連接器的密封性。

本發明技術方案在上面結合附圖對發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性改進，或未經改進將發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。