電力機車用電容供電式鳴笛裝置的製作方法
2024-02-24 08:50:15
專利名稱：電力機車用電容供電式鳴笛裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鳴笛警示技術領域，具體地說是一種電力機車用電容供電式鳴 笛裝置。
背景技術：
礦山井下的電力運輸機車是通過巷道內架設的直流供電架空線作為電源，而電 力運輸機車上必須安裝電源變換器，通過電源變換器的逆變、整流將架空線上的高 電壓變為低電壓，以此滿足電力運輸機車上安裝的傳統鳴笛警示裝置工作。其存在 的缺點是 一、因電源變換器成本較高，工作時不僅需要耗能，而且需要經常維護； 二、傳統的鳴笛警示裝置大都採用大功率舌簧喇叭，其不僅均存在耗能較大、工作 效率較低的缺點，而且均存在易損壞、維護量大的弊端。由此，給方方面面帶來了 諸多不便。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種電力機車用電容供電式鳴笛裝置，它無須電源變 換器可直接與直流供電架空線連接，它能夠解決現有技術存在的成本高、耗能大、 工作效率低、易損壞、維護量大的問題。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的電力機車用電容供電式鳴笛裝 置，它包括殼體，殼體上安裝架空線電源插座並開設至少一個發聲口，殼體內分別 安裝供電電容器、音響電路板和至少一個揚聲器，揚聲器與發聲口相對應，供電電 容器通過導線分別與架空線電源插座及音響電路板連接，音響電路板通過導線與揚 聲器連接。
為進一步實現本實用新型的目的，還可通過以下技術方案來完成所述發聲口 分別為左發聲口和右發聲口，所述揚聲器分別為左揚聲器、右揚聲器，左揚聲器與 左發聲口相對應，右揚聲器與右發聲口相對應，左發聲口和右發聲口分別開設在殼
3體的前端面上。
所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，音響電路板上分別設有穩壓模塊WY、
語音模塊IC1、模塊IC2-3組成的音頻放大電路，供電電容器與穩壓模塊WY連接， 穩壓模塊WY與語音模塊IC1連接，語音模塊IC1分別與由模塊IC2、 IC3連接，模 塊IC2與左揚聲器連接，模塊IC3與右揚聲器連接。
所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，架空線電源插座一端串聯電阻R21接 供電電容器正極，架空線電源插座另一端串聯電阻R22接供電電容器負極，架空線 電源插座另一端接地，供電電容器負極接地；供電電容器正、負極分別與穩壓模塊 WY腳1、腳4相接，穩壓模塊WY腳3接語音模塊IC1腳10，語音模塊ICl腳lO、 腳8之間並聯電位器PW，同時，語音模塊ICl腳10分別與模塊IC2-3腳6相接， 語音模塊IC1腳7分別與模塊IC2-3腳3相接，模塊IC2-3腳2、腳4分別短接後 接地，模塊IC2腳5串聯電解電容El與左揚聲器一端相接，模塊IC3腳5串聯電 解電容E2與右揚聲器一端相接，左揚聲器、右揚聲器的另一端分別接地。
本實用新型能夠產生的有益效果因在殼體上安裝架空線電源插座並開設至少 一個發聲口，殼體內分別安裝供電電容器、音響電路板和至少一個揚聲器，揚聲器 與發聲口相對應，供電電容器通過導線分別與架空線電源插座及音響電路板連接， 音響電路板通過導線與揚聲器連接，它利用了揚聲器的間歇工作方式，並根據供電 電容器的充放電特性，採用了供電電容器直接作為音響電路板及揚聲器的工作電源 形式，以此取代了電源變換器，所以大大降低了成本、節約了能耗，節能效果非常 突出。本實用新型不僅適合在煤礦井下的電力運輸機車上使用，而且還適合在地表 運行的電力運輸機車上使用。本實用新型的廣泛應用能夠產生較好的社會、經濟效
、'
圖1為本實用新型的結構示意圖2為圖1的A-A向放大視圖，主要示意殼體1上安裝的架空線電源插座CZ， 以及殼體l內分別安裝供電電容器E、音響電路板15和左揚聲器SP1與左發聲口ll相對應的結構形式；
圖3為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
本實用新型的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，它包括殼體l，殼體l上安裝 架空線電源插座CZ並開設至少一個發聲口，殼體l內分別安裝供電電容器E、音響 電路板15和至少一個揚聲器，揚聲器與發聲口相對應，供電電容器E通過導線分 別與架空線電源插座CZ及音響電路板15連接，音響電路板15通過導線與揚聲器 連接。
所述發聲口分別為左發聲口 11和右發聲口 12，所述揚聲器分別為左揚聲器 SP1、右揚聲器SP2，左揚聲器SP1與左發聲口 11相對應，右揚聲器SP2與右發聲 口 12相對應，左發聲口 ll和右發聲口 12分別開設在殼體1的前端面上。
所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，音響電路板15上分別設有穩壓模塊 WY、語音模塊IC1、模塊IC2-3組成的音頻放大電路，供電電容器E與穩壓模塊WY 連接，穩壓模塊WY與語音模塊IC1連接，語音模塊IC1分別與由模塊IC2、 IC3連 接，模塊IC2與左揚聲器SP1連接，模塊IC3與右揚聲器SP2連接。
所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，架空線電源插座CZ —端串聯電阻R21 接供電電容器E正極，架空線電源插座CZ另一端串聯電阻R22接供電電容器E負 極，架空線電源插座CZ另一端接地，供電電容器E負極接地；供電電容器E正、 負極分別與穩壓模塊WY腳1、腳4相接，穩壓模塊WY腳3接語音模塊IC1腳10， 語音模塊ICl腳lO、腳8之間並聯電位器PW，同時，語音模塊IC1腳10分別與模 塊IC2-3腳6相接，語音模塊ICl腳7分別與模塊IC2-3腳3相接，模塊IC2--3腳 2、腳4分別短接後接地，模塊IC2腳5串聯電解電容El與左揚聲器SP1 —端相接， 模塊IC3腳5串聯電解電容E2與右揚聲器SP2—端相接，左揚聲器SP1、右揚聲器 SP2的另一端分別接地。
製作時，按上述要求加工好各種零部件組裝，最佳方案是在殼體1的前端面上 分別開設左發聲口 ll和右發聲口 12，左揚聲器SP1、右揚聲器SP2分別安裝在殼體l內，並分別與左發聲口 11、右發聲口 12相對應，左揚聲器SP1、右揚聲器SP2 分別通過導線與音響電路板15連接，音響電路板15與供電電容器E連接，供電電 容器E直接與與架空線電源插座CZ連接即可。
安裝時，將電力運輸機車上的滑線架電源插頭插入本實用新型的架空線電源插 座CZ，也可以將本實用新型與架空線電源插座CZ的連接線直接與滑線架連接，以
此實現本實用新型直接使用架空線電源，而無須再使用電源變換器的目的。使用時， 當電力運輸機車需要鳴笛警示時，操作鳴笛開關使使供電電容器E瞬間向音響電路 板15、左揚聲器SP1、右揚聲器SP2放電，使左揚聲器SP1、右揚聲器SP2發出鳴 笛警示信號。控制左揚聲器SP1、右揚聲器SP2工作的鳴笛開關設置在電力運輸機 車的駕駛室內，以及鳴笛開關串聯在本實用新型的電路中為公知技術。供電電容器 E由多個電解電容器組成為公知技術。左發聲口 11和右發聲口 12分別安裝左防護 網lla、右防護網12b為公知技術。
本實用新型的語音模塊IC1型號為API8921A，模塊IC2-3型號分別為LM386。 本實用新型所述技術方案不僅限於本實施例記載的實施方式， 還可以有其它實施方式完成本實用新型的技術方案。
本實用新型未詳細描述的技術、形狀、構造部分均為公知技術。
權利要求1、電力機車用電容供電式鳴笛裝置，它包括殼體(1)，其特徵在於殼體(1)上安裝架空線電源插座(CZ)並開設至少一個發聲口，殼體(1)內分別安裝供電電容器(E)、音響電路板(15)和至少一個揚聲器，揚聲器與發聲口相對應，供電電容器(E)通過導線分別與架空線電源插座(CZ)及音響電路板(15)連接，音響電路板(15)通過導線與揚聲器連接。
2、 根據權利要求1所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，其特徵在於所述發聲口分別為左發聲口(11)和右發聲口(12)，所述揚聲器分別為左揚聲器(SP1)、右揚聲器(SP2)，左揚聲器(SP1)與左發聲口 (11)相對應，右揚聲器(SP2)與右發聲口 (12)相對應，左發聲口 (11)和右發聲口 (12)分別開設在殼體(1)的前端面上。
3、 根據權利要求1所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，其特徵在於音響電路板(15)上分別設有穩壓模塊WY、語音模塊IC1、模塊IC2-3組成的音頻放大電路，供電電容器(E)與穩壓模塊WY連接，穩壓模塊WY與語音模塊IC1連接，語音模塊IC1分別與由模塊IC2、 IC3連接，模塊IC2與左揚聲器(SP1)連接，模塊IC3與右揚聲器(SP2)連接。
4、 根據權利要求1或3所述的電力機車用電容供電式鳴笛裝置，其特徵在於架空線電源插座(CZ)—端串聯電阻R21接供電電容器(E)正極，架空線電源插座(CZ)另一端串聯電阻R22接供電電容器(E)負極，架空線電源插座(CZ)另一端接地，供電電容器(E)負極接地；供電電容器(E)正、負極分別與穩壓模塊WY腳1、腳4相接，穩壓模塊WY腳3接語音模塊IC1腳10，語音模塊IC1腳10、腳8之間並聯電位器PW，同時，語音模塊IC1腳10分別與模塊IC2-3腳6相接，語音模塊IC1腳7分別與模塊IC2-3腳3相接，模塊IC2-3腳2、腳4分別短接後接地，模塊IC2腳5串聯電解電容El與左揚聲器(SP1) —端相接，模塊IC3腳5串聯電解電容E2與右揚聲器(SP2) —端相接，左揚聲器(SP1)、右揚聲器(SP2)的另一端分別接地。
專利摘要本實用新型提供了一種電力機車用電容供電式鳴笛裝置，它包括殼體，殼體上安裝架空線電源插座並開設至少一個發聲口，殼體內分別安裝供電電容器、音響電路板和至少一個揚聲器，揚聲器與發聲口相對應，供電電容器通過導線分別與架空線電源插座及音響電路板連接，音響電路板通過導線與揚聲器連接。本實用新型無須電源變換器可直接與直流供電架空線連接，它能夠解決現有技術存在的成本高、耗能大、工作效率低、易損壞、維護量大的問題。
文檔編號H04R1/02GK201405882SQ20092002569
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月19日 優先權日2009年5月19日
發明者姜德生, 鞏慶訓, 斌 張, 張傳民, 王忠勇, 石忠孝 申請人:石忠孝