最可怕的空難事件，十個最慘烈的空難事件

2023-04-02 09:03:59

　　許多人將飛往世界各地。雖然相對於其他交通工具，飛機的安全性並不低，但世界上有十大空難導致很多人與飛機發生衝突。統計數字令人震驚。

　　世界十大空難：

　　 1.跑道碰撞：特內裡費空難

　　 2.單機傷亡最多：大阪空難。

　　 3.空難：印度「11.12」空難

　　 4.炸彈襲擊：印度航空公司「623」空難。

　　 5.死結艙口：沙特「819」空難

　　 6.空對空飛彈：蘇聯空軍擊落韓國客機。

　　 7.空中爆炸：洛克比空難

　　 8.最後一架協和式飛機：法航4590航班墜毀。

　　 9.自殺式襲擊。33609.11恐怖襲擊

　　 10.不是最安全的：法航-A330墜海。

　　今天就簡單介紹一下洛克比空難：

　　洛克比空難發生在1988年12月21日。當日，泛美103航班運營法蘭克福-倫敦-紐約-底特律航線。成為恐怖襲擊的目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空爆炸，造成270人死亡。

　　這起炸彈襲擊被視為對美國象徵的襲擊，是911襲擊前最嚴重的恐怖活動。這一事件也嚴重損害了泛美航空公司的運營，該公司在空難發生三年後宣布破產。

　　雖然飛機上的爆炸相對較小，但——在220英尺的機身旁邊炸出了一個20平方英寸的洞，飛機很快解體。航空事故調查人員報告稱，炸彈引爆三秒後，機翼可能與機身主體分離。

　　根據英國航空事故調查部門的官方報告，沒有證據表明飛機發出了求救信號，儘管氧氣面罩被降低了。

　　因為爆炸已經摧毀了飛行通訊中心，切斷了飛行記錄儀的電源，即使機組人員對周圍發生的事情有所反應，他們的行動也沒有被記錄下來。

　　 77客機的神經中樞控制著所有的導航和通信系統，位於駕駛艙的下兩層，與前貨艙僅隔一層隔板。調查人員認為，爆炸力突破了這個隔板，衝擊了飛行控制線，導致機身前部扭曲、上下顛簸和偏航。

　　這些突然而猛烈的動作會把保護機身前段的加強帶打到左排窗戶上，使其開始與機身分離。

　　與此同時，爆炸產生的衝擊波擊中機身後向爆炸方向反彈，與從爆炸中心發出的衝擊波匯合形成馬赫杆衝擊波，在機身內來回反彈，然後隨著空調管擴散到整個機身，斷開機身。機身前部已拆下。乘客和機組人員被拋入寒冷的夜空。

　　機身的主要部分，加上一些仍然連著它、綁在座位上的乘客，繼續向前飛，直到機身下降到19000英尺，垂直俯衝。

　　幾年來，調查人員懷疑是否有內部人員參與了恐怖計劃，因為他們認為，如果炸彈不放在前貨艙，而是放在飛機上的任何其他位置，這種相對較小的爆炸不會摧毀飛機。

　　其他噴氣式飛機也曾在類似爆炸後試圖安全著陸。最後的結論是，恐怖分子沒有那麼精準地安放炸彈；不幸的是，裝有炸彈的手提箱被留在了那裡。

　　事件發生後，聯邦航空管理局建議各航空公司加固將前貨艙與通信導航中心隔開的隔板，並為飛行記錄器安裝備用電源裝置。

　　所謂飛機的「黑色10分鐘」，是指絕大多數空難發生在起飛階段的三分鐘和降落階段的七分鐘。然而，一旦發生事故，留給車上乘客的逃生時間遠不到三分鐘或七分鐘。

　　業內人士認為，墜機後一分半鐘是逃生的「黃金」時間。這個時候，無論是常識性的錯誤，還是設備使用不熟練，都可能是致命的。

　　遇到危險，每個乘客都要儘量保持冷靜，聽從機組人員的指揮，這樣才能提高存活率。飛機失事後的90秒是逃生的「黃金」時間。在此期間，嘗試執行以下操作：

　　 1.確認最近的緊急出口的位置，同時系好安全帶。

　　 2.收回小桌板和垂直椅背。確保本排及後排乘客逃生路線暢通。

　　 3.打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線來決定往哪個方向逃。

　　 4.摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙、高跟鞋和口袋裡的銳器。

　　 5.快把煙罩戴上。機艙內有煙時，一定要把頭保持在儘可能低的位置。在呼吸、彎腰或爬向出口前，用溼手帕捂住口鼻。機艙「破壓減壓」時，立即戴上氧氣面罩。如果飛機在海洋上空遇險，立即換上救生衣。

　　 6.當飛機迫降時，你應該雙手交叉放在前座上，把頭放在手上。在飛機降落之前，你可以一直保持這個姿勢。也可以把身體蜷在一起，比如把身體彎向膝蓋，雙手儘量抱緊腳踝。這樣可以有效防止巨大的衝擊力損傷你的骨骼。