一種配置管理方法和系統的製作方法

2023-06-02 14:45:36

一種配置管理方法和系統的製作方法
【專利摘要】本申請公開一種配置管理方法和系統，所述方法依據列車通信網絡中設備的實際通信需求預先規劃正確的網絡拓撲及各設備的配置項參數數值，在此基礎上，獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，包括獲取當前實際接入列車通信網絡的各列車網絡設備，以及各列車網絡設備間的連接關係；並判斷在線網絡拓撲與規劃的網絡拓撲是否一致，在兩者不一致時，由運行人員對在線網絡拓撲進行相應的調整，使其與規劃的網絡拓撲一致，最後，在兩者一致的基礎上，依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對各列車網絡設備進行相應的參數配置。可見，本發明無需手動配置各列車網絡設備的參數信息，減少了人工操作，提高了配置效率，降低了出錯率。
【專利說明】-種配置管理方法和系統

【技術領域】
[0001] 本發明屬於列車網絡設備的配置、管理【技術領域】，尤其涉及一種配置管理方法和 系統。

【背景技術】
[0002] 列車通信網絡（TCN，Train Communication Network)是現代列車的核心技術之 一，近年來，乙太網技術以其開放性、易於組網應用等優點，越來越多的應用在列車通信網 絡中。
[0003] 列車網絡設備出廠時,不同設備的網絡參數，例如IP(Internet Protocol，網絡互 聯協議）地址、子網掩碼、網關等參數，均是相同的，為了保證各設備間能夠進行基於網絡 層的正常通信，在現場組成列車通信網絡時，需要對各列車網絡設備進行相應的參數配置。 目前，現場應用工程師採用手動方式逐一對每個設備進行配置，然而，基於乙太網的列車通 信網絡往往涉及到多達十幾種的幾十個，甚至上百個列車網絡設備，設備種類和數量較多， 每種設備的配置項也不相同，從而導致整個手動配置過程工作效率低、操作繁瑣、配置和維 護難度大且容易出錯。


【發明內容】

[0004] 有鑑於此，本發明的目的在於提供一種配置管理方法和系統，以克服上述問題，提 高配置效率，降低配置、維護的難度和出錯率。
[0005] 為此，本發明公開如下技術方案：
[0006] 一種配置管理方法，包括：
[0007] 獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，所述在線網絡拓撲包括當前實際接入所述列 車通信網絡的各個列車網絡設備，以及所述各個列車網絡設備間的連接關係；
[0008] 判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配一致；
[0009] 若判斷結果為是，則依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對每 個列車網絡設備進行相應的參數配置；
[0010] 若判斷結果為否，則在所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲匹配一致後，執 行步驟：依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對每個列車網絡設備進行 相應的參數配置。
[0011] 上述方法，優選的，所述獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲包括：
[0012] 獲取當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備；
[0013] 獲取所述各個列車網絡設備間的連接關係。
[0014] 上述方法，優選的，所述獲取當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設 備包括：
[0015] 以廣播的形式向列車通信網絡發送第一請求信息；
[0016] 接收列車通信網絡中各列車網絡設備的第一應答信息，所述第一應答信息包括發 出所述第一應答信息的列車網絡設備的身份標識號碼ID、設備類型、介質訪問控制MAC地 址、網絡互聯協議IP位址、子網掩碼以及網關。
[0017] 上述方法，優選的，所述獲取各個列車網絡設備間的連接關係包括：
[0018] 基於所獲取的各列車網絡設備的MAC地址向各列車網絡設備發送第二請求信息；
[0019] 接收各列車網絡設備的第二應答信息，所述第二應答信息包括發出所述第二應答 信息的列車網絡設備的埠、所述列車網絡設備的鄰居設備的埠和MAC地址，所述鄰居 設備為列車通信網絡中與所述列車網絡設備直接相連的設備。
[0020] 上述方法，優選的，所述判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配 一致，包括：
[0021] 判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的設備類型與預先規劃的網絡拓撲中相 應設備的設備類型是否相同；
[0022] 判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的鄰居信息與預先規劃的網絡拓撲中相 應設備的鄰居信息是否相同，列車網絡設備的鄰居信息包括所述列車網絡設備的埠、鄰 居設備的埠及鄰居設備的設備類型。
[0023] 上述方法，優選的，所述依據預先設定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對 每個列車網絡設備進行相應的參數配置，包括：
[0024] 基於預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，獲取每個列車網絡設備所 對應的配置項參數數值；
[0025] 依據每個列車網絡設備的MAC地址，將所述列車網絡設備所對應的配置項參數數 值寫入所述列車網絡設備中。
[0026] -種配置管理系統，包括獲取模塊、判斷模塊、第一配置模塊和第二配置模塊，其 中：
[0027] 所述獲取模塊，用於獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，所述在線網絡拓撲包括 當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備，以及所述各個列車網絡設備間的連 接關係；
[0028] 所述判斷模塊，用於判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配一 致；
[0029] 所述第一配置模塊，用於在判斷結果為是時，依據預先制定的設備與配置項參數 數值間的對應關係，對每個列車網絡設備進行相應的參數配置；
[0030] 所述第二配置模塊，用於在判斷結果為否時，在所述在線網絡拓撲與預先規劃的 網絡拓撲匹配一致後，再執行步驟：依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係， 對每個列車網絡設備進行相應的參數配置。
[0031] 上述系統，優選的，所述獲取模塊包括：
[0032] 設備獲取模塊，用於獲取當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備；
[0033] 連接獲取模塊，用於獲取所述各個列車網絡設備間的連接關係。
[0034] 上述系統，優選的，所述設備獲取模塊包括：
[0035] 第一發送單元，用於以廣播的形式向列車通信網絡發送第一請求信息；
[0036] 第一接收單元，用於接收列車通信網絡中各列車網絡設備的第一應答信息，所述 第一應答信息包括發出所述第一應答信息的列車網絡設備的身份標識號碼ID、設備類型、 介質訪問控制MAC地址、網絡互聯協議IP位址、子網掩碼以及網關。
[0037] 上述系統，優選的，所述連接獲取模塊包括：
[0038] 第二發送單元，用於基於所獲取的各列車網絡設備的MAC地址向各列車網絡設備 發送第二請求信息；
[0039] 第二接收單元，用於接收各列車網絡設備的第二應答信息，所述第二應答信息包 括發出所述第二應答信息的列車網絡設備的埠、所述列車網絡設備的鄰居設備的埠和 MAC地址，所述鄰居設備為列車通信網絡中與所述列車網絡設備直接相連的設備。
[0040] 上述系統，優選的，所述判斷模塊包括：
[0041] 設備類型判斷單元，用於判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的設備類型與預 先規劃的網絡拓撲中相應設備的設備類型是否相同；
[0042] 鄰居信息判斷單元，用於判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的鄰居信息與預 先規劃的網絡拓撲中相應設備的鄰居信息是否相同，列車網絡設備的鄰居信息包括所述列 車網絡設備的埠、鄰居設備的埠及鄰居設備的設備類型。
[0043] 上述系統，優選的，所述第一配置模塊和第二配置模塊包括：
[0044] 參數數值獲取單元，用於基於預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係， 獲取每個列車網絡設備所對應的配置項參數數值；
[0045] 參數數值寫入單元，依據每個列車網絡設備的MAC地址，將所述列車網絡設備所 對應的配置項參數數值寫入所述列車網絡設備中。
[0046] 綜上，本發明提供的配置管理方法，依據列車通信網絡中設備的實際通信需求預 先規劃正確的網絡拓撲及各設備的配置項參數數值，在此基礎上，獲取列車通信網絡的在 線網絡拓撲，獲取的在線網絡拓撲包括當前實際接入列車通信網絡的各列車網絡設備，以 及各列車網絡設備間的連接關係；並判斷在線網絡拓撲與規劃的網絡拓撲是否一致，在兩 者不一致時，由運行人員對在線網絡拓撲進行相應的調整、匹配，使其與規劃的網絡拓撲一 致，最後，在兩者一致的基礎上，依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對 各列車網絡設備進行相應的參數配置。
[0047] 可見，本發明實現了各列車網絡設備的集中配置，無需手動配置各設備的參數信 息，減少了人工操作，提高了配置效率，降低了配置、維護的難度和出錯率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0048] 為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發明的實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據 提供的附圖獲得其他的附圖。
[0049] 圖1是本發明實施例一公開的配置管理方法流程圖；
[0050] 圖2是本發明實施例一公開的發現列車通信網絡中各列車網絡設備的原理圖；
[0051] 圖3是本發明實施例一公開的列車網絡設備基於LLDP向鄰居設備發送信息的示 意圖；
[0052] 圖4是本發明實施例二公開的配置管理系統的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0053] 下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於 本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0054] 實施例一
[0055] 本發明實施例一公開一種配置管理方法，用於對列車通信網絡中的各列車網絡設 備進行配置和管理，參考圖1，該方法包括如下步驟：
[0056] S101 :獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，所述在線網絡拓撲包括當前實際接入 所述列車通信網絡的各個列車網絡設備，以及所述各個列車網絡設備間的連接關係。
[0057] 本發明中，列車通信網絡具體為以交換機為核心的交換式乙太網網絡，乙太網網 絡中，交換機可通過MAC((Media Access Control,介質訪問控制）地址錶轉發數據。從而， 當進行列車通信網絡的現場組網，各列車網絡設備的網絡配置相同時，例如不同設備的IP 地址、子碼掩碼、網關等網絡參數相同時，基於MAC層的報文，仍然能夠被正確轉發。為此， 本發明通過預先定義MAC層的配置管理報文，實現為列車網絡設備的參數配置提供支持。
[0058] 本發明定義了如下三類基於MAC層的配置管理報文：
[0059] A、發現設備請求報文、發現設備應答報文；
[0060] B、設備鄰居信息請求報文、設備鄰居信息應答報文；
[0061] C、設備配置請求報文、設備配置應答報文。
[0062] 同時，本發明依據列車通信網絡中設備的實際通信需求預先規劃正確的網絡拓撲 及各設備的配置項參數數值，並將規劃的網絡拓撲及各設備的參數配置信息作為後續對列 車通信網絡進行組網和配置的參考基準。
[0063] 在此基礎上，步驟S101通過A類及B類報文實現在線掃描網絡拓撲，得到接入列 車通信網絡的所有列車網絡設備，及各列車網絡設備間的連接關係。
[0064] 本實施例具體以軟體程序的形式實現本發明方法的處理邏輯，並將實現本發明處 理邏輯的軟體程序安裝在一配置管理裝置中，該裝置可以是PC (personal computer,個人 計算機）機、手持式便攜設備等。
[0065] 具體地，如圖2所示，配置管理裝置以廣播的形式向列車通信網絡發送發現設備 請求報文，列車通信網絡中的各設備在接收到所述發現設備請求報文後，對其進行應答，向 配置管理裝置發送發現設備應答報文以通知配置管理裝置其已存在於列車通信網絡中，基 於此，配置管理裝置可發現所有已接入列車通信網絡的列車網絡設備。
[0066] 其中，發現設備應答報文包括設備自身的ID(identity，身份標識號碼）、設備類 型、MAC地址、IP位址、字網掩碼及網關。
[0067] 接下來，配置管理裝置基於各列車網絡設備的MAC地址繼續向各設備發送設備鄰 居信息請求報文，各列車網絡設備在接收到所述設備鄰居信息請求報文後，響應該請求，向 配置管理裝置發送設備鄰居信息應答報文，實現將其鄰居設備的信息告知配置管理裝置， 在此基礎上，配置管理裝置可通過各設備的鄰居設備信息獲知列車通信網絡的設備連接關 系。
[0068] 本實施例中，列車網絡設備的鄰居設備是指列車通信網絡中與該列車網絡設備直 接相連的設備，每個列車網絡設備可能有一個或多個鄰居設備。
[0069] 其中，設備鄰居信息應答報文包括：
[0070] 1)本地埠：設備自身埠；
[0071] 2)遠程埠：鄰居設備的埠
[0072] 3)遠程設備的MAC地址：鄰居設備的MAC地址。
[0073] 本實施例中，參考圖3,各列車網絡設備通過定時向自己的鄰居設備發送基於 LLDP(Link Layer Discovery Protocol,鏈路層發現協議）的通知信息實現將自身信息告 知鄰居設備，基於此，各列車網絡設備可獲取其所有鄰居設備的信息，其中，設備向鄰居設 備發送的通知信息包括設備自身的埠及MAC地址。
[0074] 具體地，各列車網絡設備基於多播技術實現向鄰居設備發送信息。
[0075] S102 :判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配一致。
[0076] 具體地，本步驟以配置管理裝置所直接連接的設備為起始點，逐一對每個列車網 絡設備進行如下檢查：
[0077] 1)設備類型與規劃的是否相同；
[0078] 2)設備的鄰居信息（包括本地埠、遠程埠、鄰居設備的設備類型）與規劃的是 否相同。
[0079] S103:若判斷結果為是，則依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係， 對每個列車網絡設備進行相應的參數配置。
[0080] 如果在線網絡拓撲與規劃的網絡拓撲匹配一致，則配置管理裝置採用C類報文逐 一配置每個在線設備，實現對列車通信網絡中的各個列車網絡設備進行集中配置。
[0081] 具體地，配置管理裝置依據預先規劃的各列車網絡設備的參數配置信息，獲取每 個設備相應配置項的參數數值；在此基礎上，依據各列車網絡設備的MAC地址向其發送設 備配置請求報文，該報文包括相應配置項的參數數值，基於此報文實現向每個列車網絡設 備寫入相應的參數數值；之後，列車網絡設備向配置管理裝置發送設備配置應答報文，至 此，各列車網絡設備的配置完成。
[0082] 其中，所配置的參數包括設備的網絡參數，如IP位址、子網掩碼、網關等，以使各 設備能夠基於IP協議在網絡層進行正常通信；還包括設備的其他參數，例如啟動任務配置 參數、通信配置參數等。
[0083] S104:若判斷結果為否，則在所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲匹配一致 後，執行步驟：依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對每個列車網絡設備 進行相應的參數配置。
[0084] 如果在線網絡拓撲與規劃的網絡拓撲不匹配，則技術人員檢查在線網絡的連接， 並對其進行相應調整，確保在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲一致。
[0085] 在保證兩個網絡拓撲一致的前提下，配置管理裝置繼續對列車通信網絡中的各列 車網絡設備進行配置，具體配置過程可參考步驟S103。
[0086] 綜上，本發明提供的配置管理方法，依據列車通信網絡中設備的實際通信需求預 先規劃正確的網絡拓撲及各設備的配置項參數數值，在此基礎上，獲取列車通信網絡的在 線網絡拓撲，獲取的在線網絡拓撲包括當前實際接入列車通信網絡的各列車網絡設備，以 及各列車網絡設備間的連接關係；並判斷在線網絡拓撲與規劃的網絡拓撲是否一致，在兩 者不一致時，由運行人員對在線網絡拓撲進行相應的調整、匹配，使其與規劃的網絡拓撲一 致，最後，在兩者一致的基礎上，依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對 各列車網絡設備進行相應的參數配置。
[0087] 可見，本發明實現了各列車網絡設備的集中配置，無需手動配置各設備的參數信 息，減少了人工操作，提高了配置效率，降低了配置、維護的難度和出錯率。
[0088] 實施例二
[0089] 本實施例二公開一種配置管理系統，參考圖4,該系統包括獲取模塊100、判斷模 塊200、第一配置模塊300和第二配置模塊400。
[0090] 獲取模塊100,用於獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，所述在線網絡拓撲包括當 前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備，以及所述各個列車網絡設備間的連接 關係。
[0091] 其中，獲取模塊100包括設備獲取模塊和連接獲取模塊。設備獲取模塊，用於獲取 當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備；連接獲取模塊，用於獲取各個列車 網絡設備間的連接關係。
[0092] 設備獲取模塊包括第一發送單元和第一接收單元。第一發送單元，用於以廣播的 形式向列車通信網絡發送第一請求信息；第一接收單元，用於接收列車通信網絡中各列車 網絡設備的第一應答信息，所述第一應答信息包括發出所述第一應答信息的列車網絡設備 的身份標識號碼ID、設備類型、介質訪問控制MAC地址、網絡互聯協議IP位址、子網掩碼以 及網關。
[0093] 連接獲取模塊包括第二發送單元和第二接收單元。第二發送單元，用於基於所獲 取的各列車網絡設備的MAC地址向各列車網絡設備發送第二請求信息；第二接收單元，用 於接收各列車網絡設備的第二應答信息，所述第二應答信息包括所述列車網絡設備的端 口、所述列車網絡設備的鄰居設備的埠和MAC地址，所述鄰居設備為列車通信網絡中與 發出所述第二應答信息的列車網絡設備直接相連的設備。
[0094] 判斷模塊200,用於判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配一致。
[0095] 其中，判斷模塊200具體包括設備類型判斷單元和鄰居信息判斷單元。
[0096] 設備類型判斷單元用於判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的設備類型與預 先規劃的網絡拓撲中相應設備的設備類型是否相同；
[0097] 鄰居信息判斷單元用於判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的鄰居信息與預 先規劃的網絡拓撲中相應設備的鄰居信息是否相同，列車網絡設備的鄰居信息包括所述列 車網絡設備的埠、鄰居設備的埠及鄰居設備的設備類型。
[0098] 第一配置模塊300,用於在判斷結果為是時，依據預先制定的設備與配置項參數數 值間的對應關係，對每個列車網絡設備進行相應的參數配置。
[0099] 第二配置模塊400,用於在判斷結果為否時，在所述在線網絡拓撲與預先規劃的網 絡拓撲匹配一致後，再執行步驟：依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對 每個列車網絡設備進行相應的參數配置。
[0100] 第一配置模塊300和第二配置模塊400包括參數數值獲取單元和參數數值寫入單 J Li 〇
[0101] 參數數值獲取單元，用於基於預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係， 獲取每個列車網絡設備相應的配置項參數數值；
[0102] 參數數值寫入單元，依據每個列車網絡設備的MAC地址，將所述列車網絡設備相 應的配置項參數數值寫入所述列車網絡設備中。
[0103] 對於本發明實施例二公開的配置管理系統而言，由於其與實施例一公開的配置管 理方法相對應，所以描述的比較簡單，相關相似之處請參見實施例一中配置管理方法部分 的說明即可，此處不再詳述。
[0104] 綜上所述，本發明基於預先定義的MAC層配置管理報文、預先規劃的網絡拓撲及 各設備的參數配置信息，實現了在線網絡拓撲的發現、匹配，以及在此基礎上的設備參數的 集中配置，無需手動配置各設備的參數信息，減少了人工操作，提高了配置效率，降低了配 置、維護的難度和出錯率。
[0105] 需要說明的是，本說明書中的各個實施例均採用遞進的方式描述，每個實施例重 點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0106] 為了描述的方便，描述以上裝置時以功能分為各種模塊或單元分別描述。當然，在 實施本申請時可以把各模塊、單元的功能在同一個或多個軟體和/或硬體中實現。
[0107] 通過以上的實施方式的描述可知，本領域的技術人員可以清楚地了解到本申請可 藉助軟體加必需的通用硬體平臺的方式來實現。基於這樣的理解，本申請的技術方案本質 上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品 可以存儲在存儲介質中，如R0M/RAM、磁碟、光碟等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備 (可以是個人計算機，伺服器，或者網絡設備等）執行本申請各個實施例或者實施例的某些 部分所述的方法。
[0108] 以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人 員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應 視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1. 一種配置管理方法，其特徵在於，包括： 獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，所述在線網絡拓撲包括當前實際接入所述列車通 信網絡的各個列車網絡設備，以及所述各個列車網絡設備間的連接關係； 判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配一致； 若判斷結果為是，則依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對每個列 車網絡設備進行相應的參數配置； 若判斷結果為否，則在所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲匹配一致後，執行步 驟：依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對每個列車網絡設備進行相應 的參數配置。
2. 根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，所述獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲 包括： 獲取當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備； 獲取所述各個列車網絡設備間的連接關係。
3. 根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，所述獲取當前實際接入所述列車通信網 絡的各個列車網絡設備包括： 以廣播的形式向列車通信網絡發送第一請求信息； 接收列車通信網絡中各列車網絡設備的第一應答信息，所述第一應答信息包括發出所 述第一應答信息的列車網絡設備的身份標識號碼ID、設備類型、介質訪問控制MAC地址、網 絡互聯協議IP位址、子網掩碼以及網關。
4. 根據權利要求3所述的方法，其特徵在於，所述獲取各個列車網絡設備間的連接關 系包括： 基於所獲取的各列車網絡設備的MAC地址向各列車網絡設備發送第二請求信息； 接收各列車網絡設備的第二應答信息，所述第二應答信息包括發出所述第二應答信息 的列車網絡設備的埠、所述列車網絡設備的鄰居設備的埠和MAC地址，所述鄰居設備 為列車通信網絡中與所述列車網絡設備直接相連的設備。
5. 根據權利要求4所述的方法，其特徵在於，所述判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃 的網絡拓撲是否匹配一致，包括： 判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的設備類型與預先規劃的網絡拓撲中相應設 備的設備類型是否相同； 判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的鄰居信息與預先規劃的網絡拓撲中相應設 備的鄰居信息是否相同，列車網絡設備的鄰居信息包括所述列車網絡設備的埠、鄰居設 備的埠及鄰居設備的設備類型。
6. 根據權利要求5所述的方法，其特徵在於，所述依據預先設定的設備與配置項參數 數值間的對應關係，對每個列車網絡設備進行相應的參數配置，包括： 基於預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，獲取每個列車網絡設備所對應 的配置項參數數值； 依據每個列車網絡設備的MAC地址，將所述列車網絡設備所對應的配置項參數數值寫 入所述列車網絡設備中。
7. -種配置管理系統，其特徵在於，包括獲取模塊、判斷模塊、第一配置模塊和第二配 置模塊，其中： 所述獲取模塊，用於獲取列車通信網絡的在線網絡拓撲，所述在線網絡拓撲包括當前 實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備，以及所述各個列車網絡設備間的連接關 系； 所述判斷模塊，用於判斷所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡拓撲是否匹配一致； 所述第一配置模塊，用於在判斷結果為是時，依據預先制定的設備與配置項參數數值 間的對應關係，對每個列車網絡設備進行相應的參數配置； 所述第二配置模塊，用於在判斷結果為否時，在所述在線網絡拓撲與預先規劃的網絡 拓撲匹配一致後，再執行步驟：依據預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，對每 個列車網絡設備進行相應的參數配置。
8. 根據權利要求7所述的系統，其特徵在於，所述獲取模塊包括： 設備獲取模塊，用於獲取當前實際接入所述列車通信網絡的各個列車網絡設備； 連接獲取模塊，用於獲取所述各個列車網絡設備間的連接關係。
9. 根據權利要求8所述的系統，其特徵在於，所述設備獲取模塊包括： 第一發送單元，用於以廣播的形式向列車通信網絡發送第一請求信息； 第一接收單元，用於接收列車通信網絡中各列車網絡設備的第一應答信息，所述第一 應答信息包括發出所述第一應答信息的列車網絡設備的身份標識號碼ID、設備類型、介質 訪問控制MAC地址、網絡互聯協議IP位址、子網掩碼以及網關。
10. 根據權利要求9所述的系統，其特徵在於，所述連接獲取模塊包括： 第二發送單元，用於基於所獲取的各列車網絡設備的MAC地址向各列車網絡設備發送 第二請求息； 第二接收單元，用於接收各列車網絡設備的第二應答信息，所述第二應答信息包括發 出所述第二應答信息的列車網絡設備的埠、所述列車網絡設備的鄰居設備的埠和MAC 地址，所述鄰居設備為列車通信網絡中與所述列車網絡設備直接相連的設備。
11. 根據權利要求10所述的系統，其特徵在於，所述判斷模塊包括： 設備類型判斷單元，用於判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的設備類型與預先規 劃的網絡拓撲中相應設備的設備類型是否相同； 鄰居信息判斷單元，用於判斷在線網絡拓撲中每個列車網絡設備的鄰居信息與預先規 劃的網絡拓撲中相應設備的鄰居信息是否相同，列車網絡設備的鄰居信息包括所述列車網 絡設備的埠、鄰居設備的埠及鄰居設備的設備類型。
12. 根據權利要求11所述的系統，其特徵在於，所述第一配置模塊和第二配置模塊包 括： 參數數值獲取單元，用於基於預先制定的設備與配置項參數數值間的對應關係，獲取 每個列車網絡設備所對應的配置項參數數值； 參數數值寫入單元，依據每個列車網絡設備的MAC地址，將所述列車網絡設備所對應 的配置項參數數值寫入所述列車網絡設備中。
【文檔編號】H04L12/24GK104158686SQ201410414349
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】楊衛峰, 粟愛軍, 蔣曉豔, 寧僑, 莫雲, 劉劍, 羅欽洋 申請人:南車株洲電力機車研究所有限公司