一種缸套的壓裝裝置製造方法
2023-06-14 05:56:41
一種缸套的壓裝裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供了一種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，壓頭設有連接部，缸套通過該連接部預先與壓頭連接。採用本發明的技術方案，將缸套預先安裝在壓裝裝置的壓頭上，缸套隨壓頭同時運動並一起進入變速器殼體的安裝孔內，避免了壓頭與缸套之間的接觸壓力，減小了缸套的變形，改善了變速器的裝配質量。
【專利說明】一種缸套的壓裝裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種壓裝裝置，具體涉及一種缸套的壓裝裝置。
【背景技術】
[0002]汽車變速器換擋活塞的缸套是一種薄壁套，缸套壓裝在變速箱殼體的安裝孔內，換擋時，換擋撥叉在一定範圍內可沿著缸套上下運動，為了保證變速器換擋的順利便捷，需保證變速器殼體與缸套的裝配質量。
[0003]現有技術中缸套通過圖1所示的壓裝裝置I壓裝，缸套2』放到變速器殼體3』的安裝孔口，安裝孔口處設有倒角，倒角可在壓裝時進行導向，壓裝裝置I的壓頭對缸套2』施加壓力進行壓裝。
[0004]上述的方案中，由於變速器殼體3』的安裝孔口導向結構較短，導致缸套2』和變速器殼體3』的安裝孔的對中性不好，同時，壓裝過程中，壓頭與缸套2』接觸傳遞壓力，受力不均容易發生變形，從而導致裝配後缸套2』的圓柱度下降，影響了變速器的裝配質量。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種缸套的壓裝裝置，可提高變速器殼體與缸套的裝配質量。
[0006]為了實現上述目的，本發明採取了如下技術方案:
[0007]—種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，所述壓頭設有連接部，所述缸套通過所述連接部預先連接於所述壓頭。
[0008]優選地，所述連接部包括沿所述壓頭徑向開設的通孔，所述通孔內設有彈簧柱塞。
[0009]優選地，，所述壓裝裝置設有限位部，所述限位部與所述缸套抵靠實現軸向限位。
[0010]優選地，所述壓裝裝置的壓杆和固定塊間隙配合。
[0011]優選地，還包括測定所述壓裝裝置壓力的壓力傳感器。
[0012]優選地，還包括導向板，所述導向板設有導向孔，所述導向孔與所述壓裝裝置的導柱配合以實現導向。
[0013]優選地，還包括檢料裝置，所述檢料裝置包括與所述缸套接觸的檢料器和輸出上料信號的接近開關，所述檢料器內設有活動體，所述活動體移動至預設位置時與所述連接開關接觸。
[0014]優選地，還包括固定所述接近開關的開關支架。
[0015]本發明取得的有益效果在於:
[0016]本發明提供了一種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，壓頭設有連接部，缸套通過該連接部預先與壓頭連接。採用本發明的技術方案，將缸套預先安裝在壓裝裝置的壓頭上，缸套隨壓頭同時運動並一起進入變速器殼體的安裝孔內，避免了壓頭與缸套之間的接觸壓力，減小了缸套的變形，改善了變速器的裝配質量。
【專利附圖】
【附圖說明】[0017]圖1為現有技術的缸套壓裝裝置的結構圖；
[0018]圖2為本發明的缸套壓裝裝置的一個實施例的主視圖；
[0019]圖3為本發明的缸套壓裝裝置的一個實施例的剖視圖；
[0020]圖4為圖3中的A部位的放大視圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1-壓裝裝置；2』 -缸套；3』 -變速器殼體；
[0023]2-缸套；4_壓裝裝置；41_基軸；42_壓杆；43_固定塊；44_壓頭；
[0024]45-連接部；46_壓力傳感器；47_導向板；471_導向孔；48_檢料裝置；
[0025]481-檢料器；482_接近開關；49_開關支架；50_第一連接塊；51_第二連
[0026]接塊；52-支撐塊。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領域的技術人員更好的理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作詳細介紹。 [0028]結合圖2-4所示，本發明提供了一種缸套的壓裝裝置4，包括基軸41、壓杆42、固定塊43、壓頭44，壓杆42穿過固定塊43的孔與基軸41固接，該壓裝裝置通過壓杆42施加壓力，通過壓頭44將缸套2與變速器殼體壓裝。為了解決現有技術中缸套2容易變形這一缺陷，本發明對此做出了如下技術改進:壓頭44設有連接部45，缸套2通過連接部45預先連接於壓頭44，採用本發明的新方案，將缸套2預先與壓頭44連接，壓裝時，壓頭44帶動缸套2 一起向下運動並壓裝在變速器殼體內，壓裝過程中，壓頭44與缸套2為一個連接組合體，兩者之間無相對運動，壓頭44不會對缸套2產生壓力，減小了缸套2的變形，改善了變速器的裝配質量。
[0029]安裝部45可採用如下的實施方案，實施例一:在壓頭44的外壁上設置凸起，通過凸起與缸套2之間的過盈量將兩者連接；實施例二:在壓頭44上沿其徑向開孔，孔內放置橡膠材質的圓柱體，通過圓柱體與缸套之間的擠壓力將兩者連接。上述的實施例中，對凸臺或圓柱體的尺寸加工精度要求較高，當凸臺或圓柱體的尺寸正向偏差較大時，過盈量增加，導致壓頭44和鋼套2連接困難，反之，兩者之間過盈量減小，連接不可靠。考慮上述因素，在本實施例中，優選沿壓頭44的徑向開設通孔，並在通孔中設置彈簧柱塞，彈簧柱塞可沿通孔的軸向伸長或縮短，此方案可靈活的控制壓頭44與缸套2之間的擠壓力，較實施例一和實施例二相比，效果更優。
[0030]為了控制缸套2與壓頭44配合深度，該壓裝裝置4上設有限位部46，限位部46可與缸套2抵靠，限制缸套2相對於壓頭44的軸向位移量，限位部可如下設置:沿壓頭44的軸向開設定位槽，卡圈卡入該定位槽並與缸套2的端面抵靠實現軸向限位，此方案在壓頭44上去除材料，自身強度減弱，為了避免這一缺陷，在本實施例中，優選在壓頭44上設置軸肩，通過該軸肩與缸套2的端面抵靠，該限位部不會減弱壓頭44的強度且加工簡單、限位可
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[0031]考慮到變速器的裝配質量主要取決於壓裝裝置4與變速器殼體的安裝孔的對中性，該壓裝裝置還設置了導向板47，導向板47設有導向孔471，導向孔471可與導柱配合實現導向功能，此結構可進提高壓裝裝置與變速器殼體的對中性，提高變速器的裝配質量。[0032]作為本發明的優選方案，壓裝裝置4還設置了壓力傳感器46，壓力傳感器優選設置在壓杆42和固定塊43之間，當壓杆42向下施加壓力時首先與壓力傳感器46接觸，壓力傳感器46連接線束，可測定並顯示壓力值，保證壓裝裝置4的壓力在許可壓力值範圍內，固定孔43設有線束通過孔，以便線束引出與顯示裝置連接。
[0033]作為本發明進一步地優選方案，本發明優選將壓杆42與固定塊43設置為間隙配合，且在壓杆42與固定塊43之間設有預設的徑向調整間隙，此方案可使壓杆42具有徑向調節餘量，壓裝前，調整壓杆42相對於壓裝裝置4的對中性，以便進一步改善變速器的裝配質量。
[0034]本發明的鋼套的壓裝裝置4上還設置了檢料裝置48，檢料裝置48優選如下實施例:檢料裝置48包括與缸套2接觸的檢料器481和可輸出上料信號的連接開關482，檢料器481內設有活動體，活動體在檢料器內滑動，當活動體滑動到預設位置時可與接近開關482接觸，此時連接開關可輸出上料信號，提示壓裝裝置4的控制系統有料，壓裝裝置4可進行壓裝操作，否則，壓裝裝置不工作。此方案實現了對壓裝裝置4的智能控制，可避免壓裝裝置誤操作。
[0035]進一步地，為了保證接近開關482的可靠安裝，以實現與檢料器481的活動體精確配合，壓裝裝置4上設置了開關支架49，開關支架49將接近開關482穩固的連接於壓裝裝置4上。
[0036]下面結合具體的實施例，詳細說明本發明缸套的壓裝裝置的連接結構及工作過程。
[0037]結合圖3所示，基軸41處於壓裝裝置的最上端，與壓力設備的動力元件固接，壓杆42的上端穿過固定塊3與基軸41固接，壓杆42下端設有凸臺，凸臺與固定塊43配合限位，壓杆42與固定塊43之間可相對運動，且壓杆42相對於固定塊43具有徑向調整間隙。在壓杆42與固定孔43之間設有壓力傳感器46，壓力傳感器46通過支撐塊52固定於固定塊43和支撐塊52之間，壓杆42可與壓力傳感器46接觸，輸入壓力值。導向板47設於支撐塊52與第一連接塊50之間並螺釘緊固。導向板47上設有導向孔471，可與導柱配合實現導向。第一連接塊50上固接有接近開關482，接近開關482與第二連接塊51上固接的檢料器481組成檢料裝置48，壓頭44固接於第二連接塊51，且第一連接塊50與第二連接塊51固接。
[0038]壓裝前，將缸套2預先安裝在壓頭44上，缸套2與連接部45即彈簧柱塞接觸，彈簧柱塞的球頭部分壓縮彈簧逐漸向壓頭44內移動，缸套2完全穿過彈簧柱塞並最終通過壓頭44的軸肩處限位，球頭柱塞頂住缸套2的內壁，缸套2連接於壓頭44上。
[0039]壓裝時，通過導向板47調整壓頭44與變速器殼體的對中性，並調整壓杆42相對於該壓裝裝置的對中性，調整完畢後，壓裝裝置在壓缸的作用下整體向下移動，當壓頭44帶動缸套2與變速器殼體的安裝孔接觸後，壓頭44被支撐在變速器殼體上並停止運動，而壓杆42繼續向下移動，且與壓力傳感器46接觸，同時壓迫壓頭44將缸套2壓裝於變速器殼體的安裝孔內，壓裝完成後，壓裝裝置整體上移並回到原位，等待下一個工作循環。
[0040]雖然本發明是結合以上實施例進行描述的，但本發明並不限定於以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但並不離開發明的實質構思和範圍。
【權利要求】
1.一種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，其特徵在於，所述壓頭設有連接部，所述缸套通過所述連接部預先連接於所述壓頭。
2.根據權利要求1所述的壓裝裝置，其特徵在於，所述連接部包括沿所述壓頭徑向開設的通孔，所述通孔內設有彈簧柱塞。
3.根據權利要求1所述的壓裝裝置，其特徵在於，所述壓裝裝置設有限位部，所述限位部與所述缸套抵靠實現軸向限位。
4.根據權利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特徵在於，所述壓裝裝置的壓杆和固定塊間隙配合。
5.根據權利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特徵在於，還包括測定所述壓裝裝置壓力的壓力傳感器。
6.根據權利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特徵在於，還包括導向板，所述導向板設有導向孔，所述導向孔與所述壓裝裝置的導柱配合以實現導向。
7.根據權利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特徵在於，還包括檢料裝置，所述檢料裝置包括與所述缸套接觸的檢料器和輸出上料信號的接近開關，所述檢料器內設有活動體，所述活動體移動至預設位置時與所述連接開關接觸。
8.根據權利要求7 所述的壓裝裝置，其特徵在於，還包括固定所述接近開關的開關支架。
【文檔編號】B23P19/02GK104015030SQ201410273997
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】曹金貴, 吳成龍, 朱奇林, 段昌凱, 閆浩泉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司