學步車限速剎車結構的製作方法

2024-01-19 03:44:15

本實用新型涉及的是一種學步車限速剎車結構，具體涉及一種學步車自動制動結構。

背景技術：

目前，學步車都沒有設有限速裝置，眾所周知，學步車一般是兒童一個人在玩耍或學習，過快的運行速度對兒童非常不利。

技術實現要素：

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種學步車限速剎車結構，該種學步車限速剎車結構的結構簡單，能進行自動限速。

本實用新型學步車限速剎車結構可以採取如下技術方案:

一種學步車限速剎車結構，其特徵是：包括剎車擋塊；可相對剎車擋塊運動的輪子；設於輪子上的、可活動的剎車軸；對剎車軸產生復位彈力的彈性元件；當輪子轉速過快時，剎車軸在離心力的作用下克服彈性元件的彈力向輪子外運動後，與剎車擋塊接觸。

本實用新型解決問題還可以進一步採取以下措施：

其中一個方式為：所述剎車擋塊設於車體上。

其中一個方式為：所述輪子設有槽，所述剎車軸設於槽內。

其中一個方式為：所述槽設於輪子的側面，槽設有蓋體。

其中一個方式為：彈性元件為彈簧，彈簧設於輪子上，彈簧一端頂著剎車軸上的突塊。

其中一個方式為：彈性元件為彈簧，彈簧設於輪子上，彈簧一端頂著剎車軸上的突塊；彈簧設於槽內，槽設有讓剎車軸伸出的開口。

其中一個方式為：剎車軸穿過彈簧。

上述技術方案具有這樣的技術效果:

本實用新型學步車限速剎車結構的結構簡單，能進行自動限速剎車，提高了學步車使用安全性。

附圖說明

圖1是學步車限速剎車結構應用於車上時的示意圖。

圖2是圖1的分解示意圖。

圖3學步車限速剎車結構應用於車上時的局部示意圖。

圖4是輪子正常速度時，學步車限速剎車結構的示意圖。

圖5是輪子達到超速度時，學步車限速剎車結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行具體描述。

實施例：如圖1至圖5所示，一種學步車限速剎車結構，包括剎車擋塊；可相對剎車擋塊運動的輪子6；設於輪子6上的、可活動的剎車軸3；對剎車軸3產生復位彈力的彈性元件；當輪子6轉速過快時，剎車軸3在離心力的作用下克服彈性元件的彈力向輪子6外運動後，與剎車擋塊7接觸。

在本例中，所述剎車擋塊7設於車體上，當然也可以設於車的其它部件上，如設於輪座1上。

在本例中，所述輪子6設有槽8，所述剎車軸3設於槽8內。結構簡單緊湊。

在本例中，所述槽8設於輪子6的側面，槽8設有蓋體5。

在本例中，彈性元件為彈簧2，彈簧2設於輪子6上，彈簧2一端頂著剎車軸3上的突塊9；彈簧2設於槽8內，槽8設有讓剎車軸3伸出的開口。剎車軸3穿過彈簧2。結構簡單緊湊。

使用時，學步車在兩個後輪中都設有限速剎車結構，如圖1，圖2所示。

工作原理：

a,彈簧套在後輪剎車軸3上，裝入輪子6的對應槽裡，而輪子6則裝入後輪座1上用鉚釘4鉚合。

b,當輪子6圍繞鉚釘1轉動時剎車軸3在慣性作用下產生離心力，直行輪6轉速越快離心力越大。

c,當離心力大於彈簧2彈力時，剎車軸3將遠離圓心延著輪子6的槽往外移動。

d,當輪子6轉速比較慢時，剎車軸3產生的離心力與彈簧2彈力(向心力)相抵消，剎車軸3將不在往外移動，這樣情況下直行輪便能一直轉動，不會產生剎車。

e,而當輪子6轉速很快時，剎車軸3產生的離心力大於彈簧2彈力(向心力)，剎車軸3往外移動超出直行輪6邊緣時，便會與後輪座1上的剎車檔塊碰撞，並阻止直行輪6旋轉，從而達到剎車作用。

f,剎車後，離心力消失，剎車軸3在彈簧2彈力作用下，恢復到原來位置，直行輪便能繼續轉動。

本實用新型能進行自動限速剎車，提高了學步車使用安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。